推 ginsachai: 推,日本大動脈,東名的大井松田-御殿場在1960年代算 05/28 15:34
→ ginsachai: 是頗艱難的工程,整條線形也比早先通車的名神來的棒。 05/28 15:34
→ ginsachai: 期待接下來2020年新東名全線通車能改善東名到御殿場為 05/28 15:34
→ ginsachai: 止的塞車問題。目前大和隧道拓寬為雙向8線道的工程也 05/28 15:34
→ ginsachai: 是有挑戰性的。 05/28 15:34
推 omkizo: 高鐵比高速公路早通車的國家 應該是全球唯一? 05/28 18:38
其實1960年代,德國法國都已經有時速200公里的鐵路特快車了
→ ginsachai: 但德國高速公路1930年代就開闢了,法國則是1950年代。 05/28 21:36
→ ginsachai: 嚴格來說1963年部分通車的名神是早於1964年通車的東海 05/28 21:36
→ ginsachai: 道新幹線的。 05/28 21:36
1963年名神高速道路 栗東IC - 尼崎IC通車
如果把近似台灣都市快速道路的日本都市高速道路算進去的話
1962年首都高速道路 京橋 - 芝浦就通車了
→ Odakyu: 但是他們有高鐵時,蒸氣火車仍然大量使用呢 05/28 23:03
日本的蒸氣機車頭用到1975年
前西德更晚,1977年才退光所有的蒸汽機車頭
→ ginsachai: 第三京浜道路好像也是1962年就通車,但若以狹義城際高 05/29 10:06
→ ginsachai: 速道路來看,名神的通車還是日本嚴格上首條高速公路, 05/29 10:06
→ ginsachai: 至少日本也都是這麼定義的 05/29 10:06
京葉道路1960年就通車了(一之江IC - 船橋IC)
※ 編輯: yamatobar (1.171.171.79), 05/29/2019 11:01:01
推 williehsuan: 日本高速公路匝道匯出、入的加、減速車道長度都很短 05/30 18:29
→ williehsuan: 他們駕駛人似乎都不覺得這很危險.. 05/30 18:29
→ lion1227: 如果都照規矩開 應該是不危險....y 06/03 17:50
推 babybearyu: 進閘道還慢慢龜不趕快加速才危險吧 06/05 17:41