[問題] 台灣還需要興建的高快速公路

[ginsachai (沙裁)]

目前等待國四豐原潭子段、東豐快速、台南北外環快速、國2甲、台61、76完工後短期內台

灣應該只剩下以下高快速公路要興建：

國1甲、國7、高屏二快三條。

但前面兩條又在推動上遙遙無期，不過先列入可能興建的部分。

之後台灣可能短期內沒有大規模的高快速公路工程了，但國內還是有許多需要開闢的道路

，各位認為全國還有哪幾條需要開闢呢？個人認為以下：


1.國土軸等級

國5東部+南橫
國6埔花（可行性低）
楓港快速公路


2.連計畫都沒有或是已從計畫拿掉：

台中市橫向快速公路
台61台南至高雄
新竹竹北至新竹南北向快速
彰化東側快速
高雄都會快速
台61新竹段
中央高速


3.需要改善或立體化的：

新北環快全線立體化
東西快速公路全面立體化
台中環中路74至烏日IC立體化
台中環河路74兩端交匯處
74甲全線
台北環河快速全線立體化，北端最好接到洲美快速
國四潭子霧峰段復活（將來74霧峰至潭子JCT通車一定不敷使用）


4.政治人物嘴巴講講的：

台2線從62東側端口至頭城
北橫快速


5.上面講到以前曾有全面性計畫的：

台中、高雄都會快速公路系統


6.需要拓寬改善（包括刪掉計畫、提出來目前沒動作）的：

國1大華系統至汐五高架汐止端（這2010年那邊真的有提出報告，包括汐止JCT改善）
國1楊梅頭份
國1台中JCT-埔鹽JCT
國1台南都會高架
國1高雄都會中央分隔島架設高架
國3鶯歌系統至龍潭（以前好像有瞄到過）
台88鳳山段（設計錯誤，應該6線道的）


接著是地方性道路流量高、路幅夠的立體化，有些車流量大的路口交匯立體化避免過多號

誌等待時間。

一些地方性道路立體化也能使車流量不要上與其平行的高快速公路，使遠近分流。

至於交流道設計失敗、省道快速公路沒有銜接國道的我就不談了。



這些蓋一蓋台灣高快速路網就全部完成了吧？雖說有很多是有夢最美建設。

但至少國五全面通車是必要的，因為改善的是整個國土軸的戰略效益，其他大多是地方交

流的改善而已。

鐵路和捷運建設我就不提了，但看到日本、德國、挪威這些老牌先進國家還是馬不停蹄的

開闢高快速道路網，連新加坡最近都還開闢新的地下高速公路，台灣就目前來看建設根本

還沒全面完成。

最後，私心覺得國道和省道快速公路最好可以一起管轄，至少統籌上視為一個龐大系統管

理、規劃，如此效能才能更大。



然後台北都會區的快速公路系統也得系統化納編編號，台灣得改善每次計畫都只用蓋一條

路的觀點去實施建設，系統化真的很重要，每次看到新聞媒體對打通一條新路打通當地任

督二脈都會想翻白眼，每條都任督二脈，台灣任督二脈比微血管還多。

台灣最全面性系統化的交通計劃可能就僅有二高後續計畫和東西向快速公路而已除此之外

都是計畫一條過關蓋一條。



上述有做到和台灣開車素養的提升，相信我們能變成一個交通大國，儘管這只是夢想，可

能得花2-3兆預算才能完成吧呵呵。





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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 101.13.1.177 (臺灣)
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※ 編輯: ginsachai (220.132.54.86 臺灣), 06/06/2019 13:08:28
推 jiff3312425: 台南市政府正在評估台江大道立體化
→ jiff3312425: https://i.imgur.com/F5MjQPQ.jpg
→ jiff3312425: 圖片出處：台南點
→ qqwe1017: 新竹段 鳳鼻-香山不是辦理可行性評估了？
推 kevin77605: 花東快速道路
推 shter: 新北環快不是原本高架但因抗議改成部分平面的?
→ shter: 我是覺得要解決台62至汐止系統交流道的問題未必只能改本身
→ shter: 讓環東南港端可以繼續沿基隆河到汐止或七堵分散國一車流
→ shter: 把都會區快速通勤跟長途車流分開來就好
→ shter: 也省得舊宗路南京東路口要卡一堆國一轉市民大道的車
推 pipi8696044: 推整理
→ miketk: 林口 需要新的快速道路 只靠一條高速公路真的很慘
推 applejone: 中橫高其實很需要
推 nutor: 上龜山要蓋從文桃路接台一高架的快速道路，不然等郵局物流
→ nutor: 中心啟用，光郵局就會讓林口交流道塞好塞滿！
→ ultratimes: 希望高屏二快能納入梅花，因為紅盾牌和梅花品質差好多
→ ultratimes: 最近常走88快速道路，發現他和國1國3國10的品質比起來
→ ultratimes: 真的只有一個爛字 壓迫感又很大
推 ctkp: 台86延伸到旗山也有計劃
推 Sale49: 說真的，南迴高
→ moriyaorange: 國7其實可以考慮和恆春支現線一併規畫成為南部的另
→ moriyaorange: 一條主動脈
推 Killercat: 梅花跟紅盾牌主要（不過不是全部）差異在透水及配
→ Killercat: 還有一些路肩的spec差異。不過單單以OGFC(國道透水及配
→ Killercat: )來講，這個必須要在一開始設計的時候就做好傾斜排水
→ Killercat: 所以希望紅盾牌收編成梅花其實應該是有點困難的....
→ Killercat: 而且也可能會有加減速車道跟路肩預留不足的問題
→ valkyrie3812: 蘇花高復活+花東高+南迴高
→ valkyrie3812: 台66 台68匯合後匯入，過雪山接宜蘭羅東國5，這些能
→ valkyrie3812: 搞就該謝天謝地了。。。
→ valkyrie3812: 原PO，錢不是問題 問題是在那些某團體。
→ valkyrie3812: 軌道建設/高快速公路建設抱持“我全都要”，這才是
→ valkyrie3812: 正常的交通政策。
推 lancelot123: 中橫高，不過難度太大了，也可以考慮重啟台16
推 jhws: 以前有提過被閹割掉的芝投公路、大漢溪環快應該也算
推 GeoLuke0726: 先刷一波環團
推 canandmap: 四樓，鳳鼻香山段正送交國發會審查中
推 ggoi: 國七至林園往南續行西濱屏東段至楓港 共構林園大鵬灣輕軌
→ luckdot: 61乙高架與國4延應該也是可行
→ luckdot: 濁溪快應該也可以納入長期計畫
→ luckdot: 台北過去的東側山快、雙溪快、天母快大概很難復活
→ luckdot: 省府時代連南投中寮都有快速道路的延伸計畫
→ luckdot: 只是不清楚是76延還是63延
推 shter: 東側山區快速道路是 94 年拿掉的
→ valkyrie3812: 東側山快 天母快取消，主要還是被
→ valkyrie3812: 大捷運政策跟國3新店-汐止重疊有關。
→ valkyrie3812: （偷酸一下，某市不要快速道路
→ valkyrie3812: 只是想學清溪川模式那樣。。）
推 andy810625: 別忘了台72接台61的斷頭段...
推 Killercat: 72東端也是一堆莫名其妙的紅綠燈 有的紅綠燈還長到高架
→ Killercat: 上，是有缺那一點點錢做匝道膩....
推 daiho: 林口往五股有高架橋還是塞很誇張。很難想像沒五楊高會怎樣
推 Wang251751: 記得以前外雙溪好像有計劃蓋快速道路到大直?
→ valkyrie3812: 樓上，那個就是天母快速道路
推 tunaoaotuna: 台72東段不是缺錢 而是當時在試驗新型態快速道路
→ tunaoaotuna: 就像台61新竹段那樣
推 mecca: 國8要再往南高架頂多到台江口吧  再往南兩側都蓋滿了
→ JosephC: 長遠來看是環島高速公路，國道五號應優先興建
→ Killercat: 這說法有點怪 因為台61最早就是新竹香山段....
推 weyward: 推  台北都會區(台北、新北)環快立體化
→ weyward: 新生快地下化。
→ weyward: 北桃快速道路
推 weyward: 東側山區、新天母、雙溪快都應該興建，變成完整的內環系
→ weyward: 統，而且鄰近國家都在大量發展地下公路，台灣地區雖然工
→ weyward: 程技術落後數十年，但學一學應該也做的來
推 PsMonkey: 台灣工程技術落後數十年是哪來的？
→ Killercat: 我不知道，每次講一講都會冒出這句 大概是某種咒文吧
→ PsMonkey: 咒語 wwww 可以招換出什麼，會翻身的地牛嗎？ wwwwwww
→ PsMonkey: 去沒有地震的地方（例如香港）都覺得柱子細到不可思議XD
→ geesegeese: 台灣的工程技術落後是不想跟你講的，跟美國比是落後
→ geesegeese: 講這些要蓋的不如看有哪些已經開始評估
→ geesegeese: 個人覺得是先修改公路法把道路簡化為中央道路與地方道
→ luckdot: 工程技術其次 是整個政府缺乏規劃的邏輯思考
→ luckdot: 中央沒有思考國家公路網的完整性
→ luckdot: 地方也不管原本鄉道縣道規劃 隨便亂開發 亂畫新路
→ luckdot: 然後整個國土就一團亂
推 astrayzip: 沒辦法，台灣政策規劃就執政在野輪流互扯後腿每一個有
→ astrayzip: 遠見的