推 camus5817: 所以蘇花高確定胎死腹中了嗎？ 08/19 02:55
噓 pipi8696044: 國道五號幾線道？蘇花改幾線道？直接接在一起是要堵 08/19 04:45
→ pipi8696044: 到石碇？ 08/19 04:45
噓 AirCondition: 蘇花改關冬山交流道屁事 08/19 08:45
噓 valkyrie3812: 啊為什麼不當初直接蘇花高了 08/19 09:24
→ valkyrie3812: 我猜蘇澳一定有人怕坪林化 08/19 09:24
→ valkyrie3812: 所以特地找某團體反。。。 08/19 09:24
噓 Wang251751: 東澳南澳段 08/19 11:42
推 GeoLuke0726: 蘇澳人：幹你冬山 08/19 12:36
推 Lincoln: 蘇花改用系統交流道接國五就好,直接銜接是要讓蘇花高死嗎 08/19 16:04
→ Talfking: 一直改一直改 當初一氣呵成就好何必能 08/19 16:26
推 abcde2048: 蘇花改隧道除了仁水都是蘇花高等級 只是高架橋段要怎 08/19 16:45
→ abcde2048: 麼拓寬是件問題 08/19 16:45
→ abcde2048: 我記得蘇花改沒有預留日本那種拓寬的橋墩 08/19 16:45
推 applejone: 當時是要一次接的阿 可是團體就抗議蘇花高復闢 08/19 16:53
→ xxavier2014: 蘇花高現況差不多就等於死了吧 08/19 17:06
推 applejone: 蘇花高要過慈濟那關 08/19 17:20
推 packie: 慈濟根本不是問題，大不了先做到崇德即可 08/19 18:00
→ Wang251751: 可以比照國二拓寬橋樑的施工方式吧 08/19 22:58
推 Killercat: 其實只有白米橋有問題 白米橋以外的高架段都還好 08/20 07:55
→ Killercat: 但是白米橋在結構上很難拓寬 可能只能再蓋一條 08/20 07:55
→ Killercat: 我都在想白米橋蓋成這樣 其實就是給環團的投名狀 =_= 08/20 07:57
→ Killercat: 用一個刻意只有一線容量的瓶頸換取環團同意 08/20 07:57
→ Killercat: 當然只是懷疑而已... 08/20 07:58
推 abcde2048: 要接國五本來不就是從斷橋接到永樂高架橋? 白米是匝道 08/20 11:01
→ abcde2048: 性質吧 08/20 11:01
→ Killercat: 如果只是匝道 那其實直通問題就不大了 08/20 11:02
→ Killercat: 永樂開始都是二線道規格 可能路肩不夠國道標準 但是應 08/20 11:03
→ Killercat: 該降格成為快速道路問題就不大（更正 四線道規格） 08/20 11:03
推 abcde2048: 樓上沒錯 所以才在想有什麼辦法可以拓寬高架橋 08/20 17:09
→ geesegeese: 安全回家的路，遊客去擠只有塞而已 08/20 22:49
→ geesegeese: 是誰在鼓吹蘇花改是促進觀光的? 08/20 22:50
推 traystien: 不過反正雪隧容量不夠 一線進國五也還好啦 流量控制XD 08/21 18:27
推 tonmy237: 直接蓋蘇花高是會很難？當初蓋一蓋搞不好現在都蓋好了 08/23 19:17
→ Killercat: 問問那兩個姓謝的在搞什麼飛機啊... 08/23 20:40
噓 aaagang: 純噓環保團體,我看到了根本污染環境 08/24 07:29
→ valkyrie3812: 國5蘇澳斷橋-東澳旁再開新隧道吧 08/24 12:13
→ valkyrie3812: 分叉就從東澳站附近開始 08/24 12:13
→ valkyrie3812: 只是駕駛一定要看好指標別走錯（大誤） 08/24 12:13
→ valkyrie3812: 樓上上，而且你要看是真環保戰士 08/24 12:15
→ valkyrie3812: 還是維護私利小戰士。 08/24 12:15
推 GDN: 蘇花改跟蘇花高基本上部分路廊重疊 蘇花高應該是不太可能 08/27 10:28
→ valkyrie3812: 硬改升級梅花或紅盾，大概就是當初台61施工那樣 08/27 23:29
→ valkyrie3812: 再説一次，蘇花改是迎合環團人士/環評的產物。 08/27 23:29
推 lnnp: 國五接蘇花改 在東澳隧道與白米橋間銜接就可以啦 這樣才有 02/04 00:57
→ lnnp: 空間 02/04 00:57