→ liaoichi: 最主要的原因是現在的設計，就算第一個門架漏刷，後面 09/30 08:40
→ liaoichi: 還有幾會補刷。只有閘道有門架，漏刷了就無法確定從哪 09/30 08:40
→ liaoichi: 裡進入高速公路。 09/30 08:40
推 TaiwanXDman: 很簡單 因為只有出入口有感應器 只要有一個沒感應到 09/30 08:42
→ TaiwanXDman: 就會讓你整段都免費了 09/30 08:42
→ TaiwanXDman: 每個交流道間設感應器 一個漏了 下一個沒漏 09/30 08:42
→ TaiwanXDman: 至少只會讓你免費到一小段 09/30 08:43
推 auction88: 哪來的免費。想太多 09/30 09:02
→ auction88: 他們會很人工的往前查找你是幾分通過 09/30 09:03
→ auction88: 看影片就好。 09/30 09:04
推 StopSign5566: 改成匝道門架 那免收費時段怎麼計算？若行駛時間剛 09/30 09:24
→ StopSign5566: 好跨越要收費與不收費時段 收費要從哪一段開始算？ 09/30 09:24
推 PsMonkey: 等等，出入口都要設，那就兩倍錢了？ 09/30 09:25
推 DUKEYANG: 其實還有個問題 有些國道服務區是有便道的 09/30 09:49
→ Wang251751: 早期國五的交流道設計類似原po所說的 09/30 11:09
→ Kerdison: 從服務區進入國道的有國三中寮進南投服務區 還有嗎？ 09/30 12:50
推 aaagang: 誤測機率高吧 09/30 12:50
推 Cascadia: 最有可能是省錢，蓋在匝道上一般交流道要4套設備 09/30 13:21
推 xiaowei: 中壢還可以走，新營不確定 09/30 14:03
推 weyward: 成本問題，蓋匝道成本更高 09/30 15:46
推 shter: 漏刷不了，因為還有第二關車牌影像在抓沒感應的車 09/30 16:08
推 WongTakashi: 新營可以 便道無人管制 09/30 17:52
→ WongTakashi: 當年國五就是這樣設計 但完工後新收費政策整個被推翻 09/30 17:54
→ WongTakashi: 國五的匝道收費站成了無用武之地 沒機會啟用就全拆了 09/30 17:54
推 DUKEYANG: 東山、古坑服務區也有便道 10/01 09:56
推 geesegeese: 你不知道誰得標？ 10/01 09:58
推 Andy07042054: 錢的問題 10/01 12:40
推 nothinkmuch: 以廠商角度來看，國道路線增幅的速度，一定比不上各 10/01 18:43
→ nothinkmuch: 地新開放的匝道，所以設在路線上的方式是比較省事的 10/01 18:44
→ nothinkmuch: （而且如上面推文也可省得少算進出其中一個變免費或 10/01 18:44
→ nothinkmuch: 無法計費…） 10/01 18:44
推 ultratimes: 但是車牌影像辨識會比較慢吧 10/02 02:05
→ ultratimes: 現在過路後很快網路上就有資料了，但靠辨識車牌的要是 10/02 02:07
→ ultratimes: 不能在第一時間進去，被車主截圖，後面盧不完 10/02 02:08
→ zh5301: 我去日本騎高速 有裝ETC 有一次遇到入口故障 後來到出口 10/07 06:06
→ zh5301: 的時候 對方就調資料跟我收現金 10/07 06:06
→ zh5301: 而且匝道收費這樣的設計 還能夠調節車流 10/07 06:07