Re: [新聞] 宜蘭南方澳跨港大橋坍塌 相關單位進駐因

[canandmap (地圖上的流浪者)]

原文被某人歪樓，在此另發一篇來問問原推文的一些問題:

1.所謂鋼索的安全係數，是怎麼計算得出?還是不必計算，每座橋梁都有自己的安全係數?
通常會在哪個範圍?

2.橋梁的鋼索每2年檢測一次算頻繁嗎?

3.橋梁重建，大跨徑是必須的，但應該不可能採原來的類型
那麼板友認為最好的重建方案是?

對橋梁結構不是非常熟悉，還望高手解惑
※ 引述《s6210603 (漂向北方)》之銘言：
: 宜蘭南方澳跨港大橋坍塌 相關單位進駐因應[影]
: https://www.cna.com.tw/news/firstnews/201910015004.aspx
: 最新更新：2019/10/01 09:55
: （中央社記者沈如峰宜蘭縣1日電）蘇澳區漁會今天表示，宜蘭縣南方澳跨港大橋上午驚
: 傳坍塌意外，相關單位已進駐因應。1081001
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: 請大家不要靠近 提早改道

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.160.78.84 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Road/M.1570164749.A.0FE.html
※ 編輯: canandmap (1.160.78.84 臺灣), 10/04/2019 12:53:24
→ hicker: 2.依環境而定 像南方澳大橋這種在海邊的 應該要一年一次
如此，台61這類高架橋也應該要1年1次了
→ hicker: 3.大跨距除原本的拱橋外 還有吊橋與斜張橋可達成
→ hicker: 但吊橋與斜張橋除了要把橋墩砍掉重練外 也都有鋼索問題
→ hicker: 個人認為還是拱橋比較簡單 但形式還可再商議
好像除了拱橋以外就沒有其他不用鋼索的橋梁了
→ coon182: 話說當天中國也斷橋，封鎖到今天才有消息
→ coon182: 某人會在水桶內崩潰嗎？
不用理那個水桶常客的發言，他出來推文都只會離水桶的距離越來越近而已
→ chewie: 1.其實每個關鍵零件都有安全係數 因應使用用途或種類而有
→ chewie: 不同規定 鋼索的安全係數=鋼索斷裂荷重/最大荷重
→ chewie: 依用途不同 係數會從3.75(支持用)~4.5(捲揚用) 而土木因應
→ chewie: 1不同工種又有不同係數 看相關規範
原來如此，感謝說明!
捲揚這個名詞很少見，Google過後還是不太明白其意，望能解說
推 Bustycat: 還是會蓋不同設計的，怕觸景傷情
歷史上有過案例嗎?
推 traystien: 鋼索好像是六倍安全係數 = =
推 traystien: 日本道路橋示方書 規定吊索安全係數 吊橋3.0 斜張橋2.5
了解了，感謝說明!
※ 編輯: canandmap (1.160.78.84 臺灣), 10/04/2019 21:25:35
推 traystien: 捲揚用是指吊車 天車 電梯等用旋轉收放鋼纜的方式
→ traystien: 因為鋼索會被彎曲 不是全斷面均勻受力 安全係數提高
感謝說明!原來這方法可以提高安全係數，是說台灣大部分的橋都是使用這方法嗎?
※ 編輯: canandmap (1.160.78.84 臺灣), 10/04/2019 21:41:07
→ hicker: 大部分的都還是傳統的一堆橋墩的這種橋
預力預鑄式?
推 traystien: 提高安全係數是指.. 設計時把強度打折折數變多
→ traystien: FS=3.0 是指假設極限承重力100kgw的鋼纜，設計時不能讓
→ traystien: 它的實際承重力超過100/3=33.3kgw
嗯...好像有點怪怪的?但說不出來
推 wujay: 在港邊的橋因為腐蝕性高更要頻繁檢測 完全認同+1
個人認為半年一次算頻繁
※ 編輯: canandmap (118.168.85.74 臺灣), 10/05/2019 22:31:08
推 traystien: 譬如說要吊掛100公斤的東西，安全係數3 纜繩面積要能承
→ traystien: 受300公斤 安全係數4.5要用能承受450公斤的纜繩
→ traystien: 安全係數越高表示對材料或荷重的掌握度越低 或是破壞後
→ traystien: 後果不能承受，所以要越保守
感謝解惑
※ 編輯: canandmap (118.168.85.74 臺灣), 10/06/2019 12:28:20