[新聞] 國6延伸花蓮？林佳龍：技術克服不排除 要

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國6延伸花蓮？林佳龍：技術克服不排除 要跟環境永續共存


https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2962415

2019-10-30 20:55:14
〔記者黃美珠／關西報導〕交通部部長林佳龍今天下午在國道3號關西服務區的「國道．
綠廊道─從齊柏林看見國道建設」攝影展上，被問及國道6號是否可能延伸到花蓮？他說
，他當台中市長時就很在意這個問題，曾調閱交通部之前的相關調查研究，發現仍有些困
難待突破，如果工程技術能克服，也必須有新想法，不能有人定勝天的觀念，要跟環境永
續共存！因為交通部很多工程建設都強調人本和綠色的價值。

看見齊柏林基金會董事長歐晉德，就是交通部國道新建工程局首任局長，且啟動國道6號
的相關研究。他直言，國道6號延伸案「困難是蠻多的，還有很多研究要做！」因為國道6
號做很高的橋梁，而我們做隧道和做橋梁的技術都還要提升，對環境調查也都還要有很多
的作為。

若從交通規劃的立場看，首先難在地質的探討上，另外前述施工技術也是問題。

歐晉德說，自己曾思考過南迴，如果有天我們的橋梁，橋墩可以做到300公尺高、跨距能
跨過1公里、2公里才放1個橋墩，這樣對環境幾乎沒有任何破壞下，一樣可以達到交通的
目的，但是這個「成本」一定滿高的，所以還有很多因素要去綜合評估。

他說，現在已能看到很多國家都做到了，過去就拿很多這類像是外國200多公尺的高橋墩
、2公里長跨距的橋樑，在山裡頭這樣過去，卻依然對環境保護得那麼好的照片給齊柏林
看，然後捫心自問：我們能不能做到？

歐晉德期勉高公局能有那樣的雄心，但不要冒進，不要想說一下子就要做到，今天的技術
可能有困難，但希望大家能去探討，研究出怎麼保護環境卻又達到交通目的的作法。它難
就在要時間，可能很久，但不要去否定未來我們的子孫沒有這個能力去做好環境保護。

林佳龍說，他當台中市長時就很重視國道6號能否延伸到花蓮去，曾調閱交通部先前的研
究資料，發現還有些困難需要突破。

他說，讓台灣的道路，特別是公路、鐵路能使之形成四通八達、能夠連結的路網，就交通
工程建設來講是件更好的事。

如果工程技術可以克服的話，交通部都不排除（國道6號延伸去花蓮），但必須要有新的
想法，不能有人定勝天的觀念，我們要跟環境永續共存。

他強調，交通部很多工程建設都強調人本和綠色的價值。所以大家可以看到高速公路有保
護紫斑蝶的路段，針對石虎、陸蟹也想留有一個生態通道讓牠們走。畢竟道路的安全不只
是對人，連動物、周邊的植物，這些綠色環境都要維護。

林佳龍說，隨著台灣的發展，相關觀念也在進步中，他並不是說去排除延伸的可能，但必
須工程技術的克服要能跟環境去結合在一起才行。

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→ geesegeese: 中橫都修不好了，還要挖阿？
推 earthuncuttv: 綠色價值
→ atheistleo: 跨距2公里？ 是我土木唸不好嗎？怎麼可能2公里一橋墩
→ atheistleo: 莫非要在山中蓋一堆超大吊橋？
推 earthuncuttv: 在山上蓋明石大橋吧
推 seeback: 3000公尺的山稜線，花蓮段的陡坡與碎石崖都是瓶頸
推 lariat: 前提是-->技術克服  只是技術克服可能是50年後吧
推 ciswww: 既然技術進步，木瓜溪段的設計也可以改了
推 kutkin: 就是用隧道橋梁取代脆弱的山壁
→ kutkin: 像那瑪夏的那條路一樣
推 NiChu: 重點是要與環境永續共存吧....
噓 mykorianda: 黑龍還是閉嘴吧  根本交通極外行 不懂愛裝懂
推 kutkin: 就天災來的時候封閉，災後清理。
→ kutkin: 真的斷掉就重蓋，斷尾求生的概念
推 kutkin: 犧牲建物，減少對環境的破壞。
推 sazabik: 可以蓋的話一定要用有經驗外商JV的團隊來執行，不要再用
→ sazabik: 價格標卡死讓國內的廠商單打獨鬥
推 r30385: 現在有哪個過環評的不是跟環境永續共存？
推 lariat: 其實就是前提沒達成都不用討論的官話而已
→ lariat: 技術跟金錢都還是現在不能克服
→ Killercat: 兩公里長跨距的橋樑 =_=a? 哪個工程那麼黑科技了
推 chinyi65: https://reurl.cc/72KQVl 花蓮王說不怕
→ omkizo: 明石大橋也只有3.9km長而已
噓 neon7134: 所以不能讓文組治國就是這樣 一堆工程都無視物理限制
推 hedgehogs: 樓上說的是挖掉北大武山讓高雄免受空污還有在能高山打
→ hedgehogs: 隧道之類的嗎？
→ preisner: 等到那天, 也許飛行汽車已普及,可能也不需要蓋了 XD
→ hicker: 等到任意門出現 就連飛機也可走入歷史了
推 canandmap: 等到飛雷神出現，就連任意門都可以丟了
→ traystien: 所以後面有補一句成本不一定可接受啊
→ traystien: 高屏溪橋一年檢修費用就破百萬了
→ atheistleo: 任意門會比飛雷神快吧 還不用耗查克拉
→ canandmap: 可是我看四代用超兇都不會耗光查克拉欸
推 GeoLuke0726: 這些都是非專業人士凌駕於專業人士身上的例子
推 NiChu: 以後大選記得要選使用查克拉的專家，才不會無故耗光查克拉
推 johnjiang: 並不是橋樑跨距1、2公里就穩妥了.. 為了抵達墩位還是要
→ johnjiang: 開施工便道，在高海拔地區被環評打槍機會不低
→ canandmap: 這簡單，找七代火影就對了
→ ciswww: 跨距大至少是讓墩位變少，在這議題至少是有幫助的
推 Killercat: 老實講在地質變動性較大的山上開高跨距 真的有點怕怕
→ Killercat: 海上拉鋼纜就算了 山上...也許現代工程進步很多吧
推 enkidu0830: 保護環境，上面只能行駛電動車
→ vul3qup3: 如果國六改成地底隧道會如何呢？
推 TaiwanXDman: 挖隧道會有岩爆問題
→ atheistleo: 就算真的要在山上蓋大吊橋 2公里的彎道怎麼吊？ 那個
→ atheistleo: 彎矩多大我就不說了
推 bus668: 那至少蘇花高速公路和花東高速公路先蓋完再說
→ bus668: 蘇花地質沒有中橫困難~不過是比雪隧的地質複雜一些
→ bus668: 如果蘇花高能克服地質破碎帶~那中橫高和南橫高也可以蓋
推 valkyrie3812: 某樓，你們找火影
→ valkyrie3812: 那我可以找時空管理局的某白色惡魔嗎？？（誤）
→ valkyrie3812: 能高山區除了地質破碎，氣候豪大雨跟颱風也是問題。
→ Killercat: 倒是很少聽到14甲/8/7乙有大範圍氣候造成的崩塌
→ Killercat: 多半都是這邊垮一點那邊崩一點 但是路窄就....
→ Killercat: 可以參考日本有很多被回收的廢道 能高區域應該沒那麼慘
推 Killercat: https://tinyurl.com/w3t9z5m 查關鍵字 廃道