推 applejone: 某團體:蘇花高復闢11/15 21:16
環團你在大聲什麼啦（平偉調）
推 FooD823: 先承認菜雞問題，二線轉一線有辦法解決嗎。往後蘇花改能11/15 21:26
→ FooD823: 外拓，高架路段還好，隧道部分有辦法改善嗎。11/15 21:27
→ FooD823: 蘇花高部分路廊又被蘇花改使用，若是要再建一條沒被閹割11/15 21:28
→ FooD823: 的高快速道路，是不是路線要在西延11/15 21:28
感覺會在白米橋南跟東澳隧道北口這段作匯入出口
（私心是東澳隧道旁再打一個平行長隧道，等同國5延伸到東澳端）
推 mykorianda: 為什麼2線轉1線不能用，看看日本圈央道，多的是這種11/15 21:37
→ mykorianda: 可笑的是台灣的死民粹，讓本來最優的蘇花高路廊，為了11/15 21:39
→ mykorianda: 裝死變蘇花改，選擇當初評估過次優的路廊 笑屎人11/15 21:39
比從頭到尾的日本暫定2車線自動車道還慘
推 johnjiang: 隧道路段本來就預留2線的空間，標線改一下就好啦11/15 21:40
隧道沒問題，橋樑除了南澳橋跟白米橋
其他應該是有拓寬的方法（日本有案例參考）
→ geesegeese: 選舉到了，啥東西都會拿出來講11/15 22:31
→ geesegeese: 這段會牽涉到蘇澳鎮與蘇澳休息區的發展11/15 22:35
沒差，自然會有路過休息需求。
→ omkizo: 2線轉1線就轉1線啊 沒有問題11/15 23:00
→ omkizo: 2線變1線不一定會塞車 如果本來往花蓮的需求就是雙向2線道11/15 23:01
→ omkizo: 的話 那就沒問題11/15 23:02
推 e80276: 東澳到南澳是有需要改 支持11/15 23:07
→ srx47: 避開白米高架是正確的，白米高架斷面不夠容納2車道，反倒是11/15 23:13
→ srx47: 隧道除仁水外，其餘斷面都比雪面，這樣接幾乎等同蘇花高再11/15 23:14
→ srx47: 現了11/15 23:14
這樣做就對了，就是要讓環團不開心（自重）
→ moriyaorange: 最好是另闢一組匝道，別從斷橋接11/16 00:08
還是從斷橋接吧
→ Auslayer: 車道縮減很常見 別大驚小怪11/16 00:08
了不起車道縮減前加一個紅綠燈（？）
推 gogodavid: 絕對塞爆11/16 00:25
到時塞爆再收費就好
※ 編輯: valkyrie3812 (180.217.94.120 臺灣), 11/16/2019 05:19:10
→ geesegeese: 收費？省道沒有收費法源 11/16 08:11
→ geesegeese: 還是一句，選前的買票政策聽聽就好 11/16 08:12
推 Killercat: 之前有人提過白米高架那段之所以特別窄 是因為是匝道 11/16 08:33
→ Killercat: 性質，所以應該會直接接上後面的四線道那裡 11/16 08:33
我覺得是在東澳隧道北口
白米橋以南這段，之前我用某模擬城市
遊戲軟體模擬了一次。
（雖然這遊戲山區隧道永遠拉的像雲霄飛車樣）
推 gogodavid: 只要把環評惡法修掉 什麼工程拓寬工法根本不是問題11/16 09:47
推 abcde2048: 隧道最不用擔心 仁水以外都是高速公路等級蓋的 比雪山11/16 11:11
這個蘇花改隧道寬度真的沒問題嗎！？
大丈夫，沒問題（有人懂這遊戲老梗嗎？？）
→ abcde2048: 隧道還寬11/16 11:11
推 xxxcc: 以前淡水河上的橋要收過路費 那法源還在嗎11/16 11:46
推 Killercat: 環評不是惡法 惡的是自以為是的人。適當的評估是非常11/16 12:35
→ Killercat: 重要的，而且按照現行環評法規，蘇花高之所以會回退 11/16 12:36
→ Killercat: 完全就是前前政府故意的不作為，對，故意的11/16 12:36
我只覺得很多交通建設都有
一些私下角力擋著（像是紅盾路，當初
一些立體交叉改平交路口）
推 wwwaa1217: 環團真的是台灣的害蟲,早知如此為何不一開始就蓋蘇花高11/16 12:52
→ wwwaa1217: 現在又要評估如果真的又要蓋啟不是多一遍工和破壞11/16 12:52
而且表面説環保生態，其實是維護既得利益之名，我不相信這些環團很聖人。
※ 編輯: valkyrie3812 (180.176.25.125 臺灣), 11/16/2019 18:46:53
推 atheistleo: 跟你說啦我唸土木的 蘇花改高架段橋樑旁邊拆開都有預11/16 21:16
→ atheistleo: 留拓寬斷面的延伸接頭11/16 21:16
→ atheistleo: 工程師們都很懂的11/16 21:20
→ moriyaorange: 從斷橋接等於是做死了國5再延伸的可能性，而且另闢11/17 00:51
→ moriyaorange: 匝道接蘇花改也能一併做台9線冬山段的出口，一舉兩11/17 00:52
→ moriyaorange: 得11/17 00:52
→ omkizo: 簡單 直接之後再弄一個斷橋啊 11/17 03:10
推 weyward: 蘇花改真的很可憐 掛不上梅花也掛不上紅盾 11/17 06:42
→ geesegeese: 可是已經超越台63了 11/17 07:11
→ geesegeese: 蘇花改通車後應該正名為北迴公路 11/17 07:12
編成藍盾國道台9線呀
然後隔天對岸國台辦的窗戶又碎了
（以上大誤+有帶梗）
推 aaagang: 我不認為現在的環團質很純，多少有人在裏面為了政治目的 11/17 22:02
感謝有人終於了解我説的環團盲點
※ 編輯: valkyrie3812 (180.217.170.179 臺灣), 11/17/2019 23:03:51
推 ting445: 環團=阻礙台灣發展的亂源 11/18 00:21
→ ting445: 看看這次某黨不分區的第三位 還要相信這些環團？ 11/18 00:21
推 e369585: 2線轉1線有問題？區間測速！有問題就區間測速！ 11/18 11:12
推 canandmap: 省道沒有收費法源?那簡單，再立法收費就好啦~ 11/18 12:19
→ aahome: 會得罪人的法案 那些利委根本連碰都不碰 11/18 20:46