推 xyxx: 后里-彰化埔鹽 台南永康到高雄末端也需要拓寬 12/08 06:11
推 xyxx: 台灣西部如此高人口密度，又一堆工廠工業區，國一全線應該 12/08 06:32
→ xyxx: 要雙向8車道才夠用。 12/08 06:32
推 xyxx: 美國加州I-5高速公路，從最南端美墨邊界到中央谷南端，至少 12/08 06:36
→ xyxx: 都有8車道寬，距離跟台灣南北長度差不多。 12/08 06:36
→ steamedbun: 什麼建設都北部優先 五楊蓋好了繼續延長 中南部的人就 12/08 07:02
→ steamedbun: 不是人?彰化跟永康以南塞成這樣 政府都看不到?全台灣 12/08 07:02
→ steamedbun: 只有新竹在塞嗎？ 12/08 07:02
推 aaagang: 基礎建設還在想回本，沒什麼可以蓋的 12/08 07:40
推 h945p4z06: 台南高雄塞成這樣.... 12/08 08:19
→ s6210603: 台南高雄是因為車流集中國道一號 12/08 08:20
→ s6210603: 西濱也只到台南而已，國三又比較遠。至於國七卡死中 12/08 08:21
→ s6210603: 彰化到后里也是越來越塞無誤 12/08 08:23
→ whistlerhu: 蓋越多就塞越多啊，美國高速公路車道那麼多，還是一 12/08 09:02
→ whistlerhu: 直塞車 12/08 09:02
→ Killercat: 分流做好 消除斷點 可以至少先讓現有的系統效益最大化 12/08 09:05
→ Killercat: 五楊其實證明了遠近分流是可行且有效的 12/08 09:05
推 xyxx: 北部不只享受優先拓寬，還有低價過路費。台灣高速公路應該 12/08 10:15
→ xyxx: 差別收費，調漲北部費率，調降中南部費率。 12/08 10:15
→ Killercat: ? 不懂 通行費不是全國統一的嗎 12/08 10:20
推 gogodavid: 真的能夠擋住民代壓力 中間完全不設置交流道？絕對不 12/08 10:20
→ gogodavid: 相信！到時候一定會有醫療運輸需求產生像是校前路匝道 12/08 10:20
→ gogodavid: 的狀況出現 12/08 10:20
推 xyxx: 美國紐約I-95進曼哈頓過路費比西岸灣區I-80進舊金山還貴大 12/08 10:20
→ xyxx: 一節，這才公平。 12/08 10:21
推 lariat: 台北新竹確實使用率超高 正常 反正慢慢拓寬 12/08 10:35
→ Killercat: 其實Manhattan跟SFC算同級城市，收費差異主要是因為 12/08 10:50
→ Killercat: 前者額外收個什麼塞車費還是啥的....這樣比有點怪 12/08 10:50
→ Killercat: 過橋就要收 而且夭壽貴 我記得10來塊美刀..... 12/08 10:51
→ Killercat: SFC的話基本是免費 你指的是Golden Gate的過橋費？ 12/08 10:52
→ Killercat: 不過我開這兩個城市也是三四年前的事了 有錯請指正 12/08 10:53
推 xyxx: I-80 San Francisco Oakland Bridge 進舊金山方向要收費， 12/08 11:40
→ xyxx: 小客車$7，還是比I-95進紐約$15便宜一大截 12/08 11:40
推 xyxx: 所以台北開車族真的幸福多了，優先享受拓寬，跨淡水河<20km 12/08 11:46
→ xyxx: 免錢 12/08 11:46
推 Killercat: 20km廢除我倒是樂見就是了... 12/08 11:51
→ Killercat: 不過20km受益者其實桃<=>新跟彰<=>中的通勤族也不少 12/08 11:52
推 you1111: 中部高架直接從后里到溪湖 並在中科路跟美路一帶設置出入 12/08 11:53
→ you1111: 口匝道 12/08 11:54
→ you1111: *跟彰美路 12/08 11:54
噓 weyward: 六樓，應該問問陰魂和侵德啊 12/08 12:15
→ s6210603: 其實現在塞車路段大概就跟台灣的生活圈狀況差沒多少 12/08 12:16
→ s6210603: 北部從基隆到頭份竹南 都是北部生活圈... 12/08 12:17
→ s6210603: 中部從后里到員林南投 甚至影響到西螺斗六 12/08 12:18
推 HGT7473: 可考慮68增設交流道就好 12/08 12:20
推 HGT7473: 大雅豐原在國四與中清系統完成與拓寬後會好點 12/08 12:22
→ s6210603: 南部大概是從台南系統以南到末端...甚至會影響台88(屏) 12/08 12:24
推 HGT7473: 彰化問題在彰化以南二高無法分流 12/08 12:29
推 HGT7473: 台南-高雄還有彰化如不蓋高架，應該要規劃第三高 12/08 12:33
→ omkizo: 全台灣南北向快速道路就只有3條 桃園中壢也要上國道 林口 12/08 12:48
→ omkizo: 更可以說國一是唯一的聯外 這樣很難不塞 12/08 12:48
推 Bustycat: 林口卡在往東的聯外道路太少，雙線的甚至才3條 12/08 13:58
推 Bustycat: 大科路、泰林路、五林路，下山也都很塞 12/08 14:05
推 countryair: 其實林口有機場捷運 只是疏運功能還是不明顯 12/08 14:58
→ countryair: 大多林口通勤族還是搭國道公車 12/08 14:58
推 xyxx: 林口段旁有華亞科 林口 龜山 五股等工業區，重車要進出貨， 12/08 15:13
→ xyxx: 加上業務訪客，這些大眾運輸無法解決 12/08 15:13
推 canandmap: 台61南寮段:那我哩?? 12/08 16:10
→ valkyrie3812: 搞軌道前詹夯跟某些交通管理論（如某賀），國7甚至 12/08 17:11
→ valkyrie3812: 西部中央高興建還有機會？？ 12/08 17:11
噓 aitela: 噓2樓，別笑死人了，新竹鐵公路建設遠遠落後中南部，看到 12/08 19:33
→ aitela: 新竹有東西就眼紅開酸是什麼心態？ 12/08 19:33
推 TaiwanXDman: 選舉到了 所有評估都一夕間完成 12/08 19:55
→ TaiwanXDman: 既然整條都不設交流道 那幹嘛一定要走原線 12/08 19:55
→ TaiwanXDman: 然後再抱怨兩旁有廠房 難度高? 12/08 19:56
推 HGT7473: 原線不用徵收最快阿 12/08 21:15
→ Killercat: 新竹段高架的話 原線要徵收的才多吧.... 12/08 21:47
→ Killercat: 我是覺得直接走湖口戰車營那方向繞過去截彎取直就好... 12/08 21:48
→ shter: 但新竹高架不經過竹科的話應該會被砲轟，內科都靠堤頂了 12/08 22:13
推 TaiwanXDman: 他又不設交流道 經過竹科也是經過爽的啊XD 12/08 22:19
→ ultratimes: 未來可以增設 12/08 22:25
推 daiho: 至少要弄個68系統出來。頭份新竹臺北往來車流多。不能跳過 12/08 22:33
→ daiho: 新竹不設交流道 12/08 22:33
→ Killercat: 68系統？早有啦，沒接高架不是嗎 =_=a? 12/08 22:43
→ Killercat: 阿抱歉我腦袋一時轉錯 有的是66系統 不是68.... 12/08 22:44
推 canandmap: 水利署不給設系統交流道啊啊啊啊啊 12/08 23:11
噓 bayezid: 后員、南雄高架表示： 12/09 12:28
→ omkizo: 高架設交流道幹嘛 分流啊 12/10 10:47
→ coolfish1103: 先把五股的亂象修好，有收費站位置還能分流成那樣。 12/11 09:54
→ Killercat: 那邊問題是從下面堵到上面 沒做直通以前恐怕很難好 12/11 10:40
→ coolfish1103: 根本就該在高架匝道直接把平面往五股汐五隔起來。 12/13 03:04
→ coolfish1103: 高架下來左線往平面、右線往五股新莊汐五高架。 12/13 03:06
→ how1229: 可以考慮只設一處竹北環北路交流道，分散台元及昌益科技 12/13 15:02
→ how1229: 園區與竹科的車流，進竹市的車子也可提前下交流道走未來 12/13 15:02
→ how1229: 台一替代道路接東西快速道 12/13 15:02