[問題] 五楊高架延伸頭份之後？

[Dissipate (雲消霧散)]

正確來說應該是延伸到新竹系統

因為目前計畫看起來過新竹後，是原線單向各拓寬一車道，變成雙向各四車道。

嚴格來說不算高架延伸

不知道遠期規劃是什麼？

我的猜測是未來可能

1.苗栗-台中都雙向各拓寬一車道
2.台中都會區到彰化雙向高架各二車道或三車道
3.彰化以南到嘉義原線拓寬各一車道
4.嘉義以南到高雄原線雙向各二車道高架或蓋匯出成為中央高，台南以南沒有西濱的部份或許雙向各三車道？

我想未來總有一天會蓋完吧？

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推 TaiwanXDman: 中央高北端起點在彰化吧
→ canandmap:    樓上正解
→ s6210603: 國道一號塞車熱區大概去台北-新竹
→ s6210603: 后里-員林
→ s6210603: 台南系統-末端
推 valkyrie3812: 頭份後往苗栗山側，然後接國4+往南至台78升格國道+
→ valkyrie3812: 中央高（大誤）
推 Killercat: 台中沒遠近分離的話很難解
推 mattc123456c: 簡單，取消20km免費再說
推 kyonet: 沒開罰佔用內車道跟佔用中線道 再怎麼拓寬都沒用...
推 ultradev: 拓寬當然有用，五楊很有效果
推 canandmap: 是嗎?我每次開都不覺得五楊的效果在哪裡...
→ Killercat: 至少遠近分離來講效果滿良好的 單純拓寬用處不大
→ rar2721: 期待湖口開始，改走新埔竹東及苗栗山區鄉鎮
→ rar2721: 到東勢豐原接上國四，以彌補二高走海線的缺憾
→ Dissipate: 新埔竹東不是有二高了嗎？
→ Dissipate: 而且山區要走那？走台3嗎？認真？
推 TaiwanXDman: 真要補回當年沒蓋的山線 還不如直接國三岔出支線
→ TaiwanXDman: 然後也不一定在豐原接回國四 可以卓蘭往新社方向蓋
→ TaiwanXDman: 之後走129縣道路廊接國4 這樣多服務一個新社
→ Killercat: 聽起來很中央高（？ 一路接到彰化就中央高惹
→ omkizo: 因為五楊高架也會創造需求
推 traystien: 一定要服務竹科 不然緩急分離意義不大
推 TaiwanXDman: 現在的國1就服務竹科啦 所以要緩急分離
→ TaiwanXDman: 就是蓋一條服務不到竹科的啊 這樣不要去竹科的人
→ TaiwanXDman: 才可以走新的路不跟國1塞
→ Killercat: 不用特別服務竹科 而且這不是緩急分離 是遠近分離
→ Killercat: 把遠程的車流跟下竹科的抽離 自然竹科高速公路側會空
→ Killercat: 但是塞在匝道下的這個就要新竹市自己想辦法啦
推 TaiwanXDman: 把竹北交流道改建成環型或四葉形可以先解決一半
推 traystien: 應該說要把台北竹科跟竹北竹科要抽離