[新聞] 蘇花改、南迴改永久提速 預計端午節上路

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https://udn.com/news/story/7266/4482455

蘇花改、南迴改永久提速 預計端午節上路

2020-04-10 15:50ép合報 記者雷光涵／台北即時報導

公路總局於清明連假時試辦蘇花改部分路段及南迴改的最高速限，從60公里提高到70公里
，觀察後認為成效顯著，預計6月底的端午連假正式實施。至於蘇花改提速路段是否延伸
至全線，公總說還在檢討。

考量通行車種、隧道設施、防災應變能力後，公總在上周的四天連假期間，將蘇花改南澳
到和平路段，包括武塔、觀音、谷風隧道的速限提高到70公里。公總指出，受隧道效應影
響，前段提速效果有限，但到隧道中後段有顯提升。

以連假前兩天數據來看，南下交通量大，與春節、二二八連假的相比，觀音、谷風兩個長
隧道的車速在60公里以上車輛占比，從提速前的16%，增加到28%；連假第三天為北上車多
，時速60公里以上的車輛占比從之前的26%，大幅增加至六成。且連假期間僅發生一件擦
撞的小事故。

為何民眾仍抱怨連假期間東部路段大塞車，公總表示，主要瓶頸在國五下交流道回堵、有
號誌的蘇澳市區以及要進蘇花改時，新、舊路交接處。公總規畫端午節開始在試辦的路段
永久性提速，後半段的中仁與仁水隧道因為有道路限制，工程單位會利用剩下的兩個多月
時間，研究能不能改善路型、也要加強隧道內的照明，朝全線都能提速而努力。

另一方面，過去因車輛進入隧道後駕駛人會降低車速，單線又不得超車，龜速車造成後方
車龍，蘇花改本次試辦最低速限50公里，慢速車車輛占比降到8%以下，效果也不錯。

公總表示，南迴改的提速效果更佳，過去的假期平均車速50公里，提高速限後，能開到時
速近70公里的車輛占38%。端午節正式上路前，會加強南下隧道出口的安全設施。



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環團：我說那個環差呢

沒提出環差我森七七囉

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推 johnjiang: 竟敢無視環評!? 真的很令人..喜歡XD 順便改四車道吧
→ johnjiang: 公總版上已有人提增設超車道建議了 不錯一步一步來
→ valkyrie3812: 圖中和平端照片，蘇花安唯一支持走和平港/台鐵平行
→ valkyrie3812: 的方案。
推 earthuncuttv: 時速70還可以接受
噓 iamch: 開那麼快容易肇事，應該訂20搭配區間測速比較安全。
推 ultratimes: 開20會有人鬱悶到肇事
→ canandmap: 20的話，會不會有五分車與自行車來超越?
推 PAYPASS: 我比較喜翻自動輸送帶耶^^
推 Hurricaneger: 70?這樣夠嗎？是否考慮過路隊長只開 40？
→ canandmap: 有最低速限50
噓 omkizo: 誰的車有隧道效應(Tunnelling Effect)那麼厲害
噓 jrxcombine: 機車族表示:
→ Killercat: Tunnel Effect/Tunnelling Effect通常翻譯成穿隧效應
→ Killercat: 不過當然這內文的隧道效應也是亂用詞就是 XD
推 Hotem: 公車（高乘載）專用道劃起來
→ preisner: 隧道效應在台灣是指有人進去前都會自動減速吧 XD
推 canandmap: https://www.youtube.com/watch?v=OiifQmQqPX4
→ canandmap: 為什麼我查到的是這個...
推 kiuo: 文章裡提到的隧道效應是指Piston Effect(活塞效應)吧，因隧
→ kiuo: 道的空氣流動性比較低，進去隧道時的空氣阻力會比較大
→ kiuo: 穿隧效應是量子力學的名詞，要是開車開出穿隧效應那也太厲害
→ kiuo: 了
→ kiuo: 穿過前車還是小事，要是不小心穿過隧道壁開到對向隧道，那麻
→ kiuo: 煩就大了
→ canandmap: 我也在想是不是指其他效應，感謝樓上說明
→ GTR12534: 太快了吧 應該要區間測速
→ pal42204: 四輪飆仔就是想去飆車