作者ciswww (Farewell)
看板Road
標題Re: [問題] 標線型人行道真的安全嗎？
時間Sat May 30 14:05:13 2020
不安全，但是...
先來看個例子：
這個例子在台北市台大後面，
辛亥路二段171巷東側本來是一排停車格+很窄的實體人行道
於2007年左右取消停車格+加寬人行道
人行道加寬後:
https://imgur.com/JjNUymG
(google街景連結:
https://goo.gl/maps/Rd4ypDTbFRGAC3zW8 )
相較於標線型人行道，
實體人行道對行人安全當然較有保障，不過...
※ 引述《freeman371 (自由人371)》之銘言：
: 老實說
: 那種標線型人行道我認為是很危險的
: 因為人行道與馬路之間完全毫無阻隔
: 車子只要稍微偏離車道就有可能會撞到行人
: 當初台北市畫設標線型人行道的理由應該是因為台灣巷弄窄、路旁違停多才決議劃設的
個人斗膽推測
當年設標線型人行道(而不建實體人行道)的背景應該是：
因為巷弄窄，如果闢建實體人行道，汽車將沒有
臨停路邊上下貨&上下乘客的空間
為了「檯面下」提供這些空間，所以做一種汽車仍然開得上去的人行道，叫做
「
標線型人行道」
雖然依法汽車不可開上去，但若闢建
真的開上不去的實體人行道，
兩旁店主、住戶(及其里長&議員)就找市政府翻臉
台灣的交通規則有立法從嚴執法從寬的現象，這是個大議題
標線型人行道是一種對於汽車的讓步，
設置後雖然白色停車格仍然是會被取消，但臨停的話睜一隻眼閉一隻眼
: 結果畫了等於沒畫，違停的車依舊存在，反而讓行人暴露在危險的環境中
: https://i.imgur.com/JpYpJLn.jpg
: 我是覺得啦，與其劃設標線型人行道，不如掃掉所有停在路旁的違停，然後鋪設真正的人
: 行道
如前述，設標線型人行道的原因就是實體人行道不被兩旁居民接受，
你需要擺平那些人才行
或許標線型人行道施行很多年會讓你比較容易成功
: 如果情況允許，人行道與道路之間最好有像紐澤西護欄或欄杆等阻隔住還比較安全
: 就像日本的人行道那樣
: https://i.imgur.com/eBovAmE.jpg
: 各位有什麼想法嗎？
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噓 neon7134: 但是怎樣不過怎樣？話要嘛講完不要只講一半 05/30 15:44
→ neon7134: 如果實體人行道還要管兩旁居民接受度 那現存的實體人行 05/30 15:45
→ neon7134: 道是不是通通敲掉好了？ 05/30 15:45
→ Metro123Star: 我覺得標線型人行道物理上可以允許車輛在超過暫停 05/30 15:47
→ Metro123Star: 車輛時暫時行駛 然實體人行道較能保障行人安全 05/30 15:48
→ ciswww: 不過的後面就後半部啊:~ 05/30 15:58
→ ciswww: 至於二樓，如果兩旁居民有要求敲掉再說 05/30 16:00
推 atuf: 要下貨就去自己申請卸貨車格啊，犧牲行人權益，成就你的方便 05/30 17:48
→ atuf: ，呵呵 05/30 17:48
推 canandmap: 一樓最近好像挺活躍的 05/30 20:42
→ auction88: 沒有住人的地方用欄杆圍人行道是浪費錢 05/30 20:49
→ auction88: 日本那張圖就是失敗的截圖 好歹抓個市區街景 05/30 20:50
→ auction88: 設了欄杆一樣會違停，這是商業機能的必要之惡。 05/30 20:55
→ ciswww: 不只卸貨，不過我貼的那個例子反映了設置卸貨車格的障礙 05/30 23:39
推 newasus: 台北以外的停車方式是直接開上人行道，然後就不會開走了 05/31 02:22
→ newasus: 兩旁居民意見當然要顧，這裡是靠投票的民主社會，不然游 05/31 02:24
→ newasus: 到對面住就好 05/31 02:24
推 vestinland: 如果設人行道一定要加高的話，為什麼不直接設一排高 05/31 09:38
→ vestinland: 的緣石就好，內側一樣柏油但做為人行道空間雨天也不 05/31 09:38
→ vestinland: 會滑，日本很多這種人行道呀 05/31 09:38
→ ciswww: 國外用瀝青混凝土做人行道而台灣不用又是另一個議題了 05/31 13:52
