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推 ILOVEWADE: 希望蘇花改能升級蘇花快 跟花東快連結 06/03 09:18
本文摘要106年完成的"花東快速公路可行性評估"
原文刊載於公路邦社團FB,共3篇
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【花東快速公路: 沿革】
花東縱谷的公路交通長年來基於經費、環境等理由，使得高快速道路一直無法順利推動。
1990年2月行政院核定的「改善交通全盤計畫」中將花東高列為「環島高速公路網發展計
畫」之一環，最後於2002年完成「國道東部公路花蓮台東段工程規劃」，編為國道5號，
且已通過環評等待動工，最後因蘇花高停建拖累而胎死腹中。
一直到了2014年為了因應未來蘇花改、南迴改車流增加的需求，改由公路總局主導啟動「
花東快速道路可行性評估」並於2016年6月完成評估，但最後仍然以益本比過低的理由暫
緩推動，改以「花東景觀大道」取代。如今花東快速道路可行性評估又要重新開始，這次
會出現曙光嗎? 在此簡介2016年版的可行性評估內容供各位版友參考。
其實當時快速道路並非唯一方案，只是台9線花蓮~台東段改善方案的其中之一，大方案有
3個:
1) 台9線原地拓寬: 全面提升為雙向4車道，這就是前交通部長賀陳旦選擇的方案「花東
景觀大道」
2) 台9線共線方案: 快速道路規格，但路廊部分與台9共線(原地高架)，路線不佳者新闢
道路改善，類似蘇花改By pass的精神。但這方案不上不下的，且會造成2次拆遷(當時部
分路段剛拓寬完成)，民眾強烈反彈最終放棄
3) 新闢道路: 也就是我們所說花東快速道路。
總長: 148公里
起點: 吉安鄉知卡宣大道
原本打算直接銜接蘇花高預定終點，也就是靠近南華二街的平交道，但那個平交道立體化
一直不順利，所以104年的蘇花快計畫往東偏直接改到知卡宣大道
終點: 台東市中興路利嘉附近
原本打算終點設在賓朗，台9線與台9乙交叉口，後來延伸到利嘉，避免車流直接流入台東
市區
本文分3篇介紹,下一篇來講路線與規格
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