推 aitt: 台中的號誌不連鎖是出了名的..據說早年搞這樣是為了遏止飆車 05/31 23:03
→ aitt: 問題若是在一般時段就會變得很不便. 05/31 23:03
推 evanzxcv: 我覺得更莫名其妙的是不分尖峰離峰時段，我經常凌晨一兩 06/01 13:40
→ evanzxcv: 點出去跑步，結果小路跟向上路六段交叉口紅綠燈還要等超 06/01 13:40
→ evanzxcv: 過99秒根本莫名其妙... 06/01 13:40
全台最多 台中紅綠燈爆量易塞車
https://udn.com/news/story/7325/4600487
2020-05-29 23:11 聯合報 / 記者張明慧／台中報導
台中市路口的紅綠燈號誌數量，除中市府設置的5千多處外，還有公路單位所設的1千多處
，居全台之冠。藍、綠陣營議員昨天在議會中紛針對紅綠燈爆量問題質詢，認為過多非必
要的紅綠燈，恐影響交通順暢，市府應該加速推動智慧號誌。
市府交通局長葉昭甫說，2017年起在大雅、台中、南屯交流道及中清路等主幹道建置智慧
化動態號誌系統，整體路網績效有改善，以中清路為例，最多減少約7分鐘車程，停等紅
燈次數減少1至2次，預計2020年至2021年也將在五權西路與台灣大道建置。
市府表示，目前全市由市府設置的紅綠燈號誌有5千多處，另外還有公路單位所設的1千多
處，但台北市只有2千多處，新北市也只有4千多處。葉昭甫表示，會積極爭取中央補助經
費，將智慧化動態號誌系統推動成果應用到其他地點，並改善國道交流道及74線匝道周邊
道路的易壅塞路口，提升幹道行車效率。
國民黨籍議員賴朝國昨質詢表示，台中紅綠燈數量不斷增加，目前已居全國第一高，數量
多，但管控不佳，同一條道路上往往紅、綠燈不同調，讓車輛駕駛人走走停停，秒數又不
分尖峰、離峰時段，不論車流多或少都相同秒數，「很不智慧」。停等紅綠燈太頻繁、時
間久，不僅影響交通順暢，且汽、機車排出的大量廢氣也會製造空汙。
民進黨籍議員張玉嬿、謝志忠、王立任表示，全市紅綠燈每年還再增設68處，密度比台北
、新北高，造成車流量變大，形成回堵，主幹道尖峰時段號誌周期180秒，多方向平均停
等紅燈時間約70至110秒，增加空汙以及社會成本。交通局目前試辦智慧化號誌地點，原
縣區掛零，「難道原縣區就不塞車嗎？」無異是擴大城鄉差距。
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