[新聞] 五楊高架規畫南延頭份 台北至新竹預計只

[YEHhuan (yeh人)]

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五楊高架規畫南延頭份 台北至新竹預計只需45分鐘

2020-06-07 10:43:50
〔記者蔡彰盛／竹市報導〕為紓解大新竹地區高速公路交通壅塞狀況，新竹市長林智堅積
極向中央爭取國道1號五楊高架南延案，去年底經行政院完成可行性評估後，再獲核定通
過，後續將由交通部辦理綜合規劃、都市計畫變更與環評作業，完工後台北至新竹預計只
需45分鐘，盼能解決長期困擾新竹縣市民最在意的上下班交通問題，打通大新竹地區交通
脈絡！

林智堅表示，「國道1號五楊高架延伸至苗栗頭份可行性研究」已由國發會於3月審議通過
，新竹市政府身為最早提出本案想法、並積極協助推動的單位，希望能徹底解決目前中山
高新竹段在竹北、公道五、竹科、光復路及系統交流道塞車問題，除了積極向中央爭取國
道1號五楊高架延伸的必要性，也向總統蔡英文及行政院長蘇貞昌多次提及該工程，立委
柯建銘亦在各種場合提出這項對大新竹地區有利的建設計畫，才能有今日的進展。

交通處表示，國道1號中山高速公路為台灣西部走廊交通大動脈，行經桃竹苗等縣市精華
發展地區，由於大新竹生活圈持續開發且科學園區高科技產業興盛，吸引不少就業人口，
使得新竹縣市及苗栗地區對國道1號短程使用及城際運輸需求日益增加，平假日尖峰時段
回堵嚴重，明顯影響地區交通出入高速公路，重亦加深地方道路交通之負荷，尤其以竹北
至頭份路段壅塞情形最為嚴重，五楊高延伸實有迫切需求。

交通處表示，五楊高架延伸總建設經費約750億元，評估建成後可獲得1.3倍的經濟效益，
具有經濟可行性，市府也將全力協助高公局規劃平面道路及取得相關用地。

交通處舉例，五楊高架延伸與國道3號銜接，將設置往返茄苳方向之分流匝道，未免交流
道動線複雜使用路人困惑，已請高公局針對該規劃方案妥為處理。市府也將持續追蹤後續
綜合規劃進度，盼本案能順利動工興建，以有效解決國道1號新竹路段的交通問題；未來
台北至新竹預計只需45分鐘，也能大幅提升大新竹地區交通機能。

https://news.ltn.com.tw/news/HsinchuCity/breakingnews/3190068

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→ valkyrie3812: 近未來：頭份再延伸三義跟台中（誤）
→ valkyrie3812: 到時可以看高架橋工法如何用在三義路段。（妄想）
→ canandmap: 銅鑼鄉長表示:
推 cuteSquirrel: 未來：延伸台中系統到彰化系統(誤)
推 NiChu: 五楊環島!…敲碗
推 GWang: 北延基隆 南延頭份 基汐 汐五 五楊 楊頭合稱基頭高架
推 lowcat: 一個車道…烏龜上去一個小時也不會到台北
推 acemoglu: 乾脆直接中央高蓋完
→ bigkung: 新竹中間都沒有交流道啊？
推 kilmmy149: 要讓走長途的避開新竹塞車吧
推 ayann718: 只要能分流上下都不會塞
→ omkizo: 想辦法把竹科-竹北的車趕走就好R……
推 geesegeese: 國道1號全線拓寬成8線道
→ omkizo: 另外他設計有問題吧 竹北 新竹A B全部都是鑽石型(或變種)
推 canandmap: 竹北當初設置時沒有那麼多人
推 LonerEver: 看看新竹縣市政府會不會搞出什麼增設匝道的政績出來
推 makakatw: 苗栗路段說真的車流量不大不太會塞 延伸高架只是浪費而
→ makakatw: 已 員林到豐原這段應該優先考慮才是
→ makakatw: 就工法而言 豐原員林段也簡單好蓋多了...
→ valkyrie3812: 樓上，只是想在三義段看能否蓋出世界奇觀（誤）
推 Bustycat: 楊份高架
推 pipi8696044: 當初不廣設一堆交流道就沒這些問題了= =
推 meaa3: 從茄苳上高架的方向不知有沒可能在新竹系統前就接上?
→ yeng1217: 新竹大概又會吵次等公民了吧
→ bigkung: 如果新竹沒有交流道 ， 新竹人去台北根本用不到這個五楊
→ bigkung: 延伸啊？ 不知道新竹市長發這個幹嘛呢？ 好歹台68做個系
→ bigkung: 統啊。。。
推 meaa3: 茄苳就是進新竹的交流道阿，只是要多繞一下
推 TaiwanXDman: 啊就是要分流啊
→ TaiwanXDman: 這個本來就不是給新竹人用的 是給非新竹人通過時
→ TaiwanXDman: 可以不要跟新竹人一起塞用的 對新竹人而言 少了一部
→ TaiwanXDman: 份外鄉人跟他們塞 自然也會順一些 還是有助益
推 seazilicy: 新竹好歹接68吧 哪有68不接一高也不接二高 爛透了
推 sanpeter: 高架繞過新竹，長短途分流很合理
推 facebookig: 延伸到銅鑼比較好
推 pccu0408: 如果不限制私家車的增加 延伸到高雄是遲早的事
推 heremattis: 五股延伸頭份，要改名五份嗎
→ MansonShih: 限制住台北的要有停車位才可以買車
推 brabra: 把台十三線三義段撥給國道一號用就可以了（無誤
推 r30385: 台南高雄段：..........
→ omkizo: 如果國三能接台68應該能夠吸引蠻多新竹市的車流去走國三
推 Bustycat: 以後北至基隆南至頭份，那就是基份…
→ yeng1217: 基頭 （ry
噓 EggplantZUN: 台南高雄段繼續當九等公民
推 buslover: 台南高雄民眾滿滿台灣價值 不會在意啦 (誤)
推 misteri: 希望新竹民代不要在那裡鬧！
推 aimlin: 豐原彰化應該拓寬或高架了
推 eddisontw: 以前塞桃園 五楊蓋好改塞楊梅 這蓋好就換從頭份開始塞
推 seeback: 豐原彰化路段等國四與台74連通之後再考慮
推 canandmap: 台南有預留高架，但毫無進度
推 Metro123Star: 一直規劃公路拓寬 鐵路也可以拓寬嗎
推 canandmap:                                      問台鐵
推 daiho: 68至少要接國一或國三其中一個，什麼都沒有...
推 pipi8696044: 台68也沒接台61
推 jkhcc: 68接不了61是因為那段61還沒蓋啊，不過蓋了我猜還是沒有接
→ jkhcc: 上
推 canandmap: 不用猜，未來台61南寮段完成後還是不會接上
→ canandmap: 但當局直接略過台61南寮段而做這個有點捨本逐末
推 traystien: 新竹集散道路延伸到湖口服務區先吧
推 buslover: 台68真是尊爵不凡(或是超邊緣？) 誰都不想接(或是沒人
→ buslover: 想接？) XD
推 canandmap: 是卡水利署這關，說行水區不能建匝道
推 zandy8551: 68接國3也有難度吧，旁邊就是往北興路的交流道
→ zandy8551: 北側是行水區，而且離竹林IC只有1KM左右...
→ Cascadia: 應該考量整體交通模式的規劃 而不是哪邊塞車就拓哪邊
→ s6210603: 台南高雄段根本塞死了
→ s6210603: 豐原員林段 塞是塞 但之後還有74跟國4可以用
→ s6210603: 不過拓寬也的確需要 台南高雄段不知道要等多久啊
推 vestinland: 蓋好頭份不見得會塞，國三幫忙分流不少
推 aitt: 平日可能不會.假日難說.大假國三竹南那也會塞
→ aitt: 分流效果會打折
噓 ting445: 速限到底要不要提升 塞車有時候根本不是車多 是有烏龜在
→ ting445: 慢慢嚕
推 trtcool: 新竹段很多烏龜車，但他們覺得他開75~90就夠，要低於90就
→ trtcool: 開罰才有可能改變，因此別提速限了
推 Killercat: 行水區不能建匝道也滿怪的 整個南寮交流道都在行水區啊
推 canandmap: 但南寮交流道附近好像是填河造陸?
→ Killercat: https://goo.gl/maps/YpEShBWTn5cv31Ue7 我是不知道他
→ Killercat: 行水區定義怎麼看 但是這2009年造成的時候顯然不是造陸
→ Killercat: 造陸應該指的是新南寮端這塊
→ Killercat: https://goo.gl/maps/TRu3h1VY3Xe83w267 2010是海
→ Killercat: https://goo.gl/maps/TFn4YZbpruVZqxCb9 2015造陸
→ ji394xu3: 10多年前板上一堆人圍剿aitt大力挺的五楊高，結果現在都
→ ji394xu3: 要規劃了楊頭高了。該蓋的還是早點蓋一蓋好了...