[新聞] 蘇花安路廊初步核定走海線 花359億10年後

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蘇花安路廊初步核定走海線 花359億10年後通車

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2020-06-13 12:50 聯合報 / 記者羅建旺／宜蘭縣即時報導

蘇花改全線通車後，再新建進階版的「蘇花安」，把蘇花公路未改善的東澳至南澳、和平至和中、和仁至崇德等3個路段納入，3路段各提3方案評選，而究竟要走那條路線？公路總局已初步核定，其中，東澳南澳段傾向採海線案，和平和中段採海側路線方案二，和仁崇德段採短隧道方案一，總經費359億元，預計10年後、即119年全線完工通車。

不過，承辦的蘇花改工程處表示，路廊還待辦理環境影響評估，且各路廊各有擁護，相關意見納入綜合規畫評估，以做最後確定，而其中，和仁崇德段雖傾向採短隧道方案一，這段的經費100億，比較省，不過，考量未來交通服務功能，保留較長隧道方案三為替選方案，即自台9線和仁車站附近通過太魯閣國家公園，但替選方案預估經費213.6億元，若和仁崇德段改採替選方案，總經費增加為472.6億，

蘇花改今年1月6日全線通車，交通部公路總局由蘇花公路改善工程處辦理簡稱「 蘇花安」的「台九線蘇花公路安全提升計畫」，另闢新線改善改善蘇花公路東澳至南澳、和平至和中、和仁至崇德等3路段。

這3個路段中，東澳到南澳、和平到崇德段，因路線線形標準較低，雖符合行車需求，但遇颱風、豪雨等劇烈天候，仍會有落石、坍方中斷，需預警封閉，亟待提升安全性及服務標準。

「蘇花安」新闢路線，3路段各有3方案在評選，公路總局初步核定，其中，東澳到南澳段方案一海線，與鐵路隧道平行避開環境敏感區，預估經費207億元，方案二山線（內陸線），走蘇花高路廊，但通過自來水質水量保護區，預估經費232億元，方案三中間（中央線）經原宜五特保區對環境影響大，預估經費190億元，初步核定採海線。

和平到和中段方案一利用既有道路長3.5公里，方案二海側路廊長約4.8公里，預估經費52億元，方案三和平工業區及礦區路廊以隧道通過長約4.2公里，預估經費58億元，初步核定採方案二海側路廊。

和仁到崇德段方案一短路隧道，延續仁水隧道局部改線2.4及2.5公里，預估經費100億元，方案二長隧道自蘇花改C段中仁隧道終點通過太魯閣國家公園，預估經費222億元，方案三隧道自台9線和仁車站附近通過太魯閣國家公園，預估經費214億元，初步核定採方案一短路隧道，但方案三為替選方案。

對蘇花安，地方期待縮短計畫期程，也擔心衝擊，要求不要直接穿過市街區，避免影響商圈及居民生活，建議主線高架銜接蘇花改，提供地方出入服務，南澳設休息站、展示館吸引遊客等。





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蘇花安的東澳至南澳段就算要採海線案

南澳端銜接點非常重要

除應要採全立體交叉外

像如果從武塔行控中心那邊銜接並不好

除非彎道與南澳聯絡道那邊有改建

南澳北溪橋也必須向兩側加寬

不然連快速公路等級都可能達不成


和平至和中段採海線(方案二)當然不錯

但建議直接從漢本土堤直接拉到中仁隧道北口

並且直接封閉式與立體交叉連結


和仁到崇德當然不推薦短隧道版方案一

可見公總還是懼怕太魯閣國家公園與環團

方案三是不錯且列入替選方案

但實際上選方案二從中仁隧道南口直接長隧道銜接更好

或許卡南橋可以考慮改建進行封閉式連結與立體交叉

原台九丁線舊蘇花路段可以另作新橋分流過去

我更覺得應該還要考慮崇德段的銜接預留

更遠見的話直接過立霧溪到新城才是最好的

甚至也要考慮未來花東快/高銜接

只是真要做起來瓷器、環團、太魯閣國家公園都會是障礙點((菸

不然到時候弄不好就變成蘇花安安了((菸

順便提一下當年蘇花高預算是962億

國五銜接蘇花改約可能花200億，

蘇花改總共花了551.73億

蘇花安這次預估要花359億


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噓 Japan2001: 蘇花安、蘇花改建了有什麼用，白牌機車未來還是走舊路
推 facebookig: 開車不就好了
→ valkyrie3812:          沒開車還有公路客運路權
→ fcbih350: 只適合叫四輪安
推 canandmap: 蘇花高如果在現在重新評估應該還會增加預算吧
→ geesegeese: 哈哈，大清水以南併入整個計畫，有的吵了
推 canandmap: 所以樓上到底何時來驗收蘇花改呢?
推 geesegeese: 等著看宜蘭段被花蓮段卡住
→ canandmap: 喔~我忘了，好像只是個司機，連驗收的資格都沒有呢
→ canandmap: 然後自承愛嘴砲，看來那個ID可以直接無視了
→ geesegeese: 蘇花改還有交控標還在做，好好學習勿幻想
→ geesegeese: 政府的官爺們比你想的還亂來
推 canandmap: 噗，這都是你自己說的，哪來的幻想?
→ canandmap: 仇公務員就早點說，不用這麼扭扭捏捏的
推 aaronbest: facebookig我想騎機車不行？開車那你出錢買車給我開吧
→ aaronbest:  謝謝
噓 Japan2001: 想騎機車環台,可惜不能走蘇花改,走舊蘇花祈老天保佑啊!
推 canandmap: 樓上你可以等颱風天，說不定有機會
推 geesegeese: 機車上蘇花改遲早開放，有本事先去中，南橫
推 Japan2001: 不想颱風天出門耶…好天氣不可以嗎？
推 pipi8696044: 這次是否會預留蘇花高規格呢？
推 whangkiahao: 真的覺得崇德段用方案一是整個蘇花安的硬傷
推 canandmap: g大濕是在哈囉?
→ canandmap: 什麼叫有本事先去中、南橫?關那兩條什麼事?
→ canandmap: 沒有針對你就越來越得寸進尺了嗎?
→ canandmap: 不要以為躲在推文亂帶風向就沒事喔
→ canandmap: 爾後再看到geesegeese的推文，我絕對要好好針對一番
推 canandmap: @Japan2001:先前有看到路權社在爭取，但不知結果
推 astrayzip: 搞成這樣還真的不如當初蓋蘇花高
推 canandmap: 可是蓋了蘇花高機車還是不能走呀
→ srx47: 高速公路現階段機車不能走不是很合理嗎
→ atxp4869: 蘇花安蓋好五十年後蘇泰安還沒卸任
推 t7101271328: 趕快升級成蘇花快 讓那些騎士們B嘴
噓 WayneCSH: 強制人民買車
推 wwwaa1217: 機車不能上蘇花改就怪就怪環團吧
→ wwwaa1217: 如果是蘇花高大家就沒得爭了
→ wwwaa1217: 很明顯政府目前就是有意想要暗度陳倉
→ wwwaa1217: 況且機車不能上的隧道和省道也不止這條就別在吵這假意
→ wwwaa1217: 題了
→ poowu: 四輪安全 兩輪安息
→ poowu: 蘇花安
噓 sincere77: 又在東扯西扯鬼扯，就算是國道重機本來也能上，蘇花改
→ sincere77: 更應該讓白牌走，說好安全回家的路都是騙人的
→ wwwaa1217: 國道重機能上?哪一條?
→ wwwaa1217: 況且花東快或花東高目前也在討論了
→ wwwaa1217: 更沒有理由讓中間斷掉
→ wwwaa1217: 沒有國家會這樣設計高速公路或快速道路
→ wwwaa1217: 所以蘇花改升級是必然的
→ wwwaa1217: 至於有得人會說開新路 個人覺得是不可能
→ wwwaa1217: 花東需求沒有那麼大
→ wwwaa1217: 未來一定是朝向  蘇花改升級蘇花快+舊蘇花維護
→ wwwaa1217: 而且有意要討論留言就好好留不要用詞那麼激烈
→ wwwaa1217: 只會讓人印象差而已對自己支持公共事一點幫助也沒
→ Killercat: ???國道三甲啊 我以為這是常識
→ wwwaa1217: 感謝提供但我記得三甲不是試辦而已?還是我記錯?
→ Stan6003: 三甲其實是快速道路不是高速道路來著
推 pipi8696044: 如果國道五號能夠全線通車，雙向六線道都不夠。全線
→ pipi8696044: 通車後，北高往返除了國一、國三，用路人也會選擇走
→ pipi8696044: 國五
→ Killercat: 快速道路沒錯 但是他的確是國道
推 pipi8696044: 高速公路是為了城際長程交通，花東人不多不能拿來擋
→ pipi8696044: 國道五號的興建吧
推 canandmap: 國三甲以前是高速公路，後改為快速公路
→ canandmap: 然後不會有人開國五去高雄
→ wwwaa1217: 還要看車流 不可能為了單獨假日把高速公路開到六線
→ wwwaa1217: 你看看蘇花改平日車流其實真的很少
→ wwwaa1217: 目前只要把蘇花改利用蘇花安串聯 甚至升級快速道路
→ wwwaa1217: 搭配花東店氣化高架化 基本上花東交通就沒問題了
→ wwwaa1217: 瓶頸還是在雪山隧道
→ ILOVEWADE: 如果蘇花改和蘇花安要改紅盾牌就要雙向四線還有全段封
→ ILOVEWADE: 閉式連結及全立體交叉 最好至少弄到新城 至於花東我認
→ ILOVEWADE: 為光靠鐵路還不夠 國道規格雙向四線花東快仍為必要
→ valkyrie3812: 樓上，就是有些人認為東部靠台鐵可以解決一切又環保
→ valkyrie3812: 境界，才會把高快速公路給當洪水猛獸。