[新聞] 「高速公路沒紅綠燈為何塞車？」背後原因

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「高速公路沒紅綠燈為何塞車？」背後原因曝光　內行：就算沒車禍也會塞

https://www.ettoday.net/news/20200626/1746690.htm

ETtoday新聞雲


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▲國道從昨天開始就多處壅塞。（圖／高公局提供）

記者周亭瑋／綜合報導

端午連假國道車潮紛紛呈紫爆狀態，國五甚至塞出36小時新紀錄，引發巨大民怨，一名網
友就不解，高速公路明明沒有紅綠燈，也有一定限速，為何會出現「停車場」的窘境，一
席話掀起熱議。事實上，就曾有外國頻道拍片解釋；簡單來說，若想保持暢通，那駕駛們
就得避免這些情形。

眼看大家趁連假報復性出遊，不僅各大景點人滿為患，「國道停車場」也重出江湖。一名
網友在PTT好奇發文，「照道理，每台車時速都100公里，入口不斷有車進入，但出口也不
斷有車出去，就算有烏龜車，也不致變國道停車場，好幾個小時動彈不得吧，原因是什麼
呢？」

超應景問題引起熱議，就有鄉民回文指出，「交流道下面有紅綠燈，再來就是一堆X能兒
想插隊，等於下交流道就佔用了2道，然後外線道為了超過插隊那台車，就要切入內線道
，內線道因為有人要變換車道，所以降速禮讓，由此類推一下就大塞車了，所以我碰到那
種插隊的，豪不客氣喇叭直接下去...逼他開走。」

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▲連假國道出現貪食蛇。（圖／翻攝高速公路1968）

另外，外國頻道「CGP Grey」曾拍片解釋其中原因，首先，下匝道的路口可能一路塞回高
速公路，加上有號誌燈，會因為駕駛的反應時間，影響到通過的車輛數。

影片指出，就算沒有交流道，高速公路還是會有塞車狀況，以單線道為例，假設有隻雞突
然出現，第一台車看到放慢速度，第二台無法及時反應又踩太大力，接著後面也都是差不
多的狀況，直到某台車完全停下，使得接下來的人都得煞停，雖然雞早就走了，卻在高速
公路下留下一個虛擬路口。

換言之，就算沒發生車禍，還是會出現塞車潮，倘若駕駛們能互相協調，調整行車距離，
交通便能恢復暢通的狀態；當然，多線道又是另一回事了，諸如任意變換車道，又未注意
後方車輛距離，使得後方過度煞車，而造成連鎖反應，就很容易出現持續幾小時的車陣。

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※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Road/M.1593195009.A.827.html
→ ciswww: https://www.youtube.com/watch?v=iHzzSao6ypE CGP Grey
推 kutkin: 有車要進出自然就會影響動線呀
→ kutkin: 只是車少的時候你感覺不到
推 zxc70227: 這樣測速會不會成為塞車的兇手之一 有時候經過測速路段
→ zxc70227: 都能明顯感受到車流變慢 甚至只剩下6~70公里
推 kutkin: 個人覺得最好還是區間測速...比較沒有這種問題
推 Talfking: 區間測速反彈聲浪更大吧
推 hakkiene: 台灣匝道做那麼近 尤其上下交會在一起的不塞車都難
→ hakkiene: 加上台灣不會排隊的一堆 外側兩線基本上都被下匝道堵住
推 as349349: 車多加上駕駛沒秩序的排隊前進 後車受到刺激而反應 影
→ as349349: 響到更後面所有車輛 就是有衝擊波= =
→ leoptt10: 支持區間啊 區間被反彈的原因是速限根本不合理
→ leoptt10: 普遍都低的離譜 台灣的速限真的是該整理一下了
→ leoptt10: 一堆一看就知道是根本沒上過路的學者訂的
→ ultratimes: 沒上過路的學者？台灣駕照沒這麼難考，學者怎可能
→ ultratimes: 沒上過路
→ your0207: 內湖到東湖就知道車流多交織
→ coon182: 就因為駕照太好考才會讓凹大濕考到
→ hedgehogs: 車版：因為有不超速的龜車
→ omkizo: 這不是超不超速的問題啊 而是路又寬又直 你限40是在哈囉?
→ Auslayer: 五楊楊梅端，平+高五線道縮到既有平面三線道，只能塞
→ Auslayer: 匯入車流多還沒消化完又遇到湖口竹北新竹的車，到新竹
→ Auslayer: 系統中二高才勉強分掉車流，但到彰化系統又遇到中二高
→ Auslayer: 車潮，塞的永遠是那幾個地方，高公局的資訊不是預警，
→ Auslayer: 其實是複習
→ l6333133: 台灣人極度低落的道德觀念，無解
推 shun01: 所以雪隧塞車怪那根紅綠燈？
→ hicker: 匝道出口的紅綠燈