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標題[新聞] 淡江大橋連絡道路開發案 待確認應否環評
時間Fri Aug 14 10:31:18 2020
淡江大橋連絡道路開發案 待確認應否環評
（中央社記者張雄風台北13日電）
環保署原訂今天審查淡江大橋連絡道路環差案，由於環保署認為開發計畫有提升為環
評的疑慮，要求主管機關交通部應先發函確認對環境沒有重大影響，完備程序後擇日再審
。
行政院環境保護署今天召開「淡江大橋及其連絡道路規劃第3次環境影響差異分析報
告」專案小組初審會議。
開發單位表示，本案新增進出林口方向連絡匝道（台64線南向連絡匝道），由台64線
西行往台61甲線（西出南入）及台61甲線北行往台64線（北出東入），兩匝道合計全長約
2016公尺。
在正式進入審查前，會議主席針對此環差案是否有違環境影響評估法施行細則第38條
提出疑慮。根據38條內容，若計畫產能、規模擴增或路線延伸10%以上者，應進行環評，
而非環差。
交通部官員認為主線為雙向道，但匝道是單向，應不能以同樣方式計算；但環保署官
員指出，環保法規是以該道路的實際長度做為認定，因此整體計算仍然有超過10%的疑慮
。
環保署官員指出，相關法規是在98年修定，已經超過10年沒有提出疑議；本法也有但
書，若經目的事業主管機關、環保機關評估同意對環境沒有重大影響，就能以環差案的形
式進行審查，因此程序上需要先由交通部進行認定。
環評委員為此特地進行閉門會議討論，有環委建議本次就不依審查的方式進行，而是
類似座談會給予建議；但也有委員認為，如果最後要重辦環評，審查的強度不一樣，所以
現在進行環差的評估就沒有意義，因此提議今天會議終止。
經過約1個多小時的討論，會議做成結論，本案今天暫停審查，待事業目的主管機關
發函給環保署，認定對環境沒有重大影響，完成程序就能再以環差的形式進行審查，本次
會議不做決議，相關討論內容僅列入會議紀錄。
環保署官員表示，之前也曾經有過因施行細則第38條產生的程序問題，但在目的事業
主管機關在會中同意補件進行認定的情況下，當時是有繼續進行會議；類似這樣的情況不
多，因此而暫停審查應該還是第一次。（編輯：陳清芳）1090813
https://www.cna.com.tw/news/ahel/202008130217.aspx
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噓 facebookig: 怒噓垃圾環評 08/14 11:01
推 wwwaa1217: 有變更? 08/14 11:57
推 Bustycat: 最大變更是匯入台61的匝道改成跨越主橋才匯入 08/14 17:31
→ prostchang: 這一段不作，影響環境才真的大吧！想想有多少車要在 08/14 18:35
→ prostchang: 那個路口排隊 08/14 18:35
噓 weyward: 環評可以吃屎。 08/14 18:37
推 godmanntut: 有建案廠商去抗議的關係吧，說交流道離房屋太近 08/14 23:01
推 Killercat: er....那邊哪來的建案...? 08/14 23:10
→ marathons: 單日9小時內到處轉貼新聞洗文29篇. 08/15 05:55
推 Bustycat: 這開發計畫整條都在水仙公園邊緣，旁邊是台北港行政區 08/16 01:08