[新聞] 公路總局重啟花東快可行性評估 建不建最

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公路總局重啟花東快可行性評估 建不建最快2年後揭曉


2020-08-18 16:02 聯合報 記者羅紹平／台東縣即時報導

交通部公路總局局長許鉦漳今天證實公路總局已重啟興建花東快速道路可行性效益評估，
目前效益評估標案1700萬元已上網公告，若順利發包，評估期間為720天，花東快速道路
建不建要等評估報告出來，才能決定。即建不建花東快，最後兩年後揭曉。

許鉦漳今天上午到台東縣主持卑南鄉偏遠部落「幸福小黃公車」通車典禮，會後接受媒體
訪問時，作了上述表示。

許受訪表示，因應最近花東地區觀光興盛的交通需求，且在民意不斷反映及爭取下，公路
總局正重啟新建花東快速道路的效益評估。

許鉦漳說，顧問公司進行可行性效益評估時，會針對花東快路線怎麼走提出不同方案，再
評估每一個方案的益本比多少，政府任何公共工程益本比都要在1以上，未達1就不會做，
重啟花東快可行性效益評估，不代表花東快會做，一切要等效益評估報告出來再決定。

公路總局105年完成的初步規畫，花東快路線在花東縱谷間與台9線平行，從花蓮太魯閣橋
南端到台東市北邊，長約160公里，其中有一路段可做戰備跑道，全線規畫設14處交流道
，速限設計為100公里，包含設計、環評、用地取得，經費超過800億元，但因106年年中
完成的可行性效益評估，因益本比最大只有0.53，效益太低，花東快計畫因而擱置。

不過，公路總局統計資料顯示，蘇花改通車前，蘇花公路平日平均車流量為6862輛，假日
為8044輛，連續假日達1萬6609輛；蘇花改今年1月6日全線通車後，截至6月30日止，平日
、假日車流量都暴增；平日流量為1萬2224輛，假日為1萬4612輛，連續假日更達2萬1713
輛。

考量區域均衡發展，強化東部交通建設，且近年花東觀光興盛，發展快速，人潮與車流增
多，且台九線仍有些路段是2線道，特別進入鄉鎮市區路段一到假日就塞爆，立法院去年
底也要求交通部重啟花東快的可行性評估。

許鉦漳強調，影響效益評估的因素很多，公路總局正持續進行台9線拓寬工程，未來台9線
花蓮到台東全線都是四線道，加上花東鐵路運能已提升，也是影響花東快可行性效益評估
的因素。

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推 eddisontw: 兩年...好久
推 pipi8696044: 為啥不給高速公路局蓋花東高勒？高速公路可以收費加
→ pipi8696044: 減補貼維護費用啊
→ valkyrie3812: 問題是東部還是那台鐵呀
→ valkyrie3812: 有花東快至少還有客運路權能用。
→ valkyrie3812: 再怎樣台9拓寬，紅綠燈是不可能封住
→ valkyrie3812: 覺得有花東快還比較實際。
推 johnson20524: 又要看環團崩潰了
推 qekpwjnw: 2年之後再2年 2年之後再… 家祭勿忘告乃翁
推 wwwaa1217: 高速公路跟快速道路,規格,環評,經費都不一樣
→ coon182: 直接升格國道不好嗎？看看台61品質...
→ Killercat: 國道也只能是國道快速道路等級就是了
推 applejone: 2年後揭曉?那如果有人抗議一下...
→ Killercat: 另外先國道全面收費正常化吧 在討論要不要納國道....
推 chluke: 把問題丟給下一屆
→ omkizo: 拓寬跟紅綠燈不衝突 剛去過東部玩台9的車少得可憐
推 aaagang: 有快速道路車就多了
推 s1an: 這條跟屏南快不知道什麼時候才會得到關愛
噓 e80276: 有快速道路就偷笑了 別忘了有環X
推 nohrist: 花東高一樣能有客運路權 快速公路規格上不見得比高速公
→ nohrist: 路差(蘇花改和南迴改的隧道都比雪隧強了) 但經費來源與
→ nohrist: 維護程度的確有差 我是覺得先用國道快速公路未嘗不可 這
→ nohrist: 樣未來變高速公路反而容易 另花東快目前的規劃是從新城開
→ nohrist: 始 題外話 蘇花安長隧道方案可到崇德XD
噓 ozaki1986: 之前垃圾環糰反對，幹嘛建，去找當初反對的垃圾出來公
→ ozaki1986: 審