推 GWang: 變成像國3北向大溪至鶯歌系統那樣的窄4車道吧 09/13 10:56
推 ultratimes: 第四車道就像高雄段當個超長的加減速車道就好 09/13 12:06
噓 bayezid: 看看國一南高段怎樣塞，就是無動於衷，持續塞車中 09/13 12:38
推 facebookig: 為什麼不是雲林西螺段？ 09/13 12:52
推 facebookig: 是拓寬，不是擴寬啊！ 09/13 12:54
→ facebookig: 台南高雄的立委都不認真 09/13 12:55
→ facebookig: 西濱快不積極爭取延伸高雄、台南高雄也不積極興建快速 09/13 12:57
→ facebookig: 公路、高雄屏東也不積極爭取第二快速公路、國道七號幾 09/13 12:57
→ facebookig: 乎停擺、市區捷運輕軌系統也不積極擺平民怨。 09/13 12:57
推 babosa633: 過路費那麼賺錢，還吝嗇不要過度投資 09/13 14:35
推 r30385: 台南高雄段： 09/13 14:39
推 WongTakashi: 西濱快延伸高雄有民代爭取啊 前陣子的新聞而已XD 09/13 14:44
→ ultratimes: 台南高雄段說真的還好 就上下班尖峰塞爆而已 其他時間 09/13 16:58
→ ultratimes: 車速維持個80~90還不是問題 09/13 16:58
→ ultratimes: 以前沒有五楊時候的桃園段比較可怕，搭客運沒有不塞過 09/13 16:59
→ ultratimes: 可以說是路過桃園境內必塞 09/13 16:59
推 LoveWin7: 老實說，必須要蓋一條大肚-台南的中央快速道路 09/13 17:25
→ LoveWin7: 這樣國道一號台中彰化段才不會那麼塞 09/13 17:25
推 HGT7473: 中央意思很明顯了，花小錢醫腳就夠了，中央高不可能出現 09/13 17:47
推 facebookig: 中央高根本沒有民代提出，鄉民要加油 09/13 18:52
推 Anadyomene: 看了酷狗地圖，鶯歌系統之前的路段沒有路肩 09/13 19:51
→ Anadyomene: 一樓說的窄4車道是指取消路肩改成車道？ 09/13 19:53
→ s6210603: 台南高雄: 09/13 20:19
推 h945p4z06: 我的南高上下班尖峰剛好就是08:00-20:00。一直無止盡大 09/14 22:17
→ h945p4z06: 塞車 09/14 22:17
推 canandmap: 西濱快被台江國家公園擋著，怎麼過? 09/14 22:44
→ s6210603: 國道中彰投段能替代的道路也比南高多... 09/14 22:48
→ s6210603: 甚至整個中部的高快速道路路網 還比南部好太多了 09/14 22:49
→ canandmap: 認同樓上，而且雙北還有自己的快速道路 09/14 23:07
推 xyxx: 以台灣人愛開車的習性，高速公路拓寬是超前部署，哪是過度 09/15 13:01
→ xyxx: 投資？ 09/15 13:01
→ luckdot: 頂多是台中環狀好 中投的快速公路並沒有比較多 09/20 07:47
→ luckdot: 頂多是台中環狀好 彰投的快速公路並沒有比較多 09/20 07:48
推 xyxx: 其實國道一號從后里到員林應該拓寬主線為雙向8車道，在美國 09/20 13:43
→ xyxx: 在美國都會區人口近百萬的城市，高速公路大都如此寬。 09/20 13:45
→ xyxx: 連鹽湖城都會規模比台中小的城市，I-15高速公路寬達12車道。 09/20 13:46
→ Killercat: 鹽湖城只有在Provo<=>SLC區間有這規模 其實Provo/SLC 09/23 20:48
→ Killercat: 算是很特殊的情況，這是一個雙生都市 09/23 20:49
→ Killercat: 我個人是偏向把這個當特例看待比較好 09/23 20:49
→ Killercat: 連SLC/NSLC之間都沒那麼「豪華」了... XD 09/23 20:49
→ Killercat: 另外除了那一小段I-15以外 其他包含I-84等IC規格都不好 09/23 20:50