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作者iamshana (CANINE力集中在一些重要S)
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標題[新聞] 《桃園》國1甲線二階環評 公聽會下週登
時間Fri Sep 18 12:03:16 2020
《桃園》國1甲線二階環評 公聽會下週登場 2020/09/18 05:30 〔記者謝武雄／桃園報導〕交通部高速公路局「國道1號甲線計畫」為桃園航空城區段徵 收開發案的重要道路建設計畫，桃園市議員蘇家明昨在議會定期會市政總質詢時關心推動 進度，市府交通局長劉慶豐答詢說，行政院於2014年11月核定可行性研究，正在進行第二 階段環境影響評估，下週舉行2場公聽會，呼籲民眾踴躍出席反映意見與心聲。 航空城開發案重要道路建設 桃園國1甲線反興建聯盟會長陳志銘說，國1甲線經過的路段都是山區，包含蘆竹區五酒桶 山、桃園區虎頭山，堪稱是桃園市最後一塊淨土，生態被破壞就沒有了；高公局將於25、 26日分別在桃園區建國雲林市民活動中心、蘆竹區南崁市民活動中心舉行公聽會，他會通 知會員到場表達立場。 18.1公里 設6處交流道 蘇家明說，國1甲線是桃園航空城開發案北側重要聯外道路，如今航空城開發已啟動，國1 甲線的興建要加快速度，民眾一直疑慮對於環保、生態、公安所造成的影響，主辦單位應 向民眾說清楚、講明白。 市長鄭文燦表示，國1甲線起點竹圍漁港附近的台61線高架道路，往南沿機場北側，經蘆 竹區山區、龜山區大坑，銜接高速公路高架段，穿越中油桃園煉油廠，經虎頭山至台1線 龜山陸橋，全長18.1公里，沿線設置6處交流道。 反興建聯盟：破壞生態 劉慶豐說，國1甲線總經費550.15億元（含用地費156.96億元），考量生態因素，採分期 分段開發，國道1號以北為第一期工程、總經費455億元，第二期則是國道1號以南、總經 費95億元；如果公聽會順利，最快半年可通過環評，行政院最快於1年後核定計畫，高公 局就可辦理細部設計、土地取得等，最快3年後動工。 https://tinyurl.com/y5xvlgyu -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.136.161.234 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Road/M.1600401799.A.5FB.html
推 acemoglu: 煉油廠真的該遷一遷吧 09/18 12:48
→ youjizz: 桃園的都市計劃失敗生不出一條台4替代道路才要國1甲 09/18 16:14
推 canandmap: 樓上中肯 09/18 18:39
→ sziwu1100: 就算都市計畫成功要替代台4線，大概也只剩中正路拓寬成 09/18 18:52
→ sziwu1100: 40米以上之類的吧。但還是沒有高快速公路快速就是，平 09/18 18:52
→ sziwu1100: 面道路就是要停等紅綠燈的時間 09/18 18:53
→ youjizz: 桃園真的很欠缺整體的幹道規劃，台中台南都好很多 09/18 19:28
→ youjizz: 雖然市長也很努力做開瓶計劃打通一堆香腸路 09/18 19:30
→ youjizz: 但串聯各生活圈的幹道仍趕不上人口成長 09/18 19:31
推 pipi8696044: 18.1公里設6處交流道不會太多了嗎？它定位是高速公 09/18 23:03
→ pipi8696044: 路吧？ 09/18 23:03
→ sziwu1100: 就跟國二橫向高速公路差不多。國二20km(5一般交流道+2 09/18 23:09
→ sziwu1100: 系統交流道。國一甲18km(5一般交流道+1系統交流道)。 09/18 23:09
→ valkyrie3812: 如果煉油廠要遷，就換另一個地區有意見了。（環團還 09/18 23:27
→ valkyrie3812: 會附和） 09/18 23:27
→ valkyrie3812: 只能説很矛盾。 09/18 23:27
噓 ting445: 高速公路 然後三公里一個交流道 廢到笑 09/19 01:00
→ ting445: 啊要毀掉藻礁怎麼沒人去講 那個才破獲生態好嗎 埤塘毀掉 09/19 01:01
→ ting445: 種電也不抗議 台灣環團就是笑話啊 09/19 01:01
推 rogerhsu1121: 東西向的國道交流道密度差不多啦，國一甲不算最密 09/19 01:22
推 ek252: 這條不全然只替代台4用，也增加桃園機場北端國道路網，從台 09/19 02:33
→ ek252: 北走國一+國一甲進出桃園機場。 09/19 02:34
→ ek252: 台北走國一+國一甲到桃園機場大約比現在國一+國二少5-6公里 09/19 02:45
→ ek252: 國一的這段(國一甲系統交流道~國二機場系統交流道)車流應該 09/19 02:49
→ ek252: 也會減少分散。 09/19 02:49
推 fakehair: 推~儘快動工！ 09/19 13:20
推 GeoLuke0726: 高速交流道公路 09/19 15:35
推 c3035281: 交流道城市 哈哈哈 台灣真是進步 09/19 23:34
推 xyxx: 樓上的煉油廠要遷去哪？你確定其他地方願意收？ 09/20 01:05
→ ek252: 桃園當年那些埤塘本來就是破壞自然"人工"挖掘來的。 09/20 02:27
→ ek252: "煉油廠要遷去哪？"怎麼聽起來像"既得倒楣者"要一輩子認衰? 09/20 02:28
→ ek252: 高/快速道路的所有匝道來看,桃園看不到台中/大台北車尾燈啊 09/20 02:30
→ coon182: 純論國道數量，雙北21、桃園15（含系統交流道） 09/20 07:37
→ coon182: 這下去桃園就追平雙北，而且還是跟兩都合計比 09/20 07:38
推 rogerhsu1121: 樓上不能這樣比吧，雙北快速道路的數量遠高於桃園 09/20 11:54
→ ek252: 大台北本來就是一起看得。而且大台北多在快速道路系統:台一 09/20 11:56
→ ek252: 高架/台64/台65/華翠高架/市民高架/基隆路高架/環東/新北環 09/20 11:57
→ ek252: 快/台北環快/水源快/洲美/新生高/建國高...等。 09/20 12:00
推 rogerhsu1121: 還有62,水源,洲美，建國,新生.. 09/20 12:00
推 gogodavid: 相較雙北 南高兩都的高快速路網有夠可憐 09/20 13:11
→ ek252: https://imgur.com/7OeUeqF.jpg 純看國道，大台北還是比較 09/20 13:24
→ ek252: 交流道密集一點點。 09/20 13:25
→ s6210603: 台南高雄的高快速道路路網真的很慘... 09/20 22:30
→ sziwu1100: 但其實也不是每個地方都需要很密集的高快速道路路網 09/20 22:34
→ s6210603: 台中的高快速道路路網僅次於雙北 09/20 22:40
→ s6210603: 台中只要台74接國一以及國四延伸還有東豐能夠完工，其 09/20 22:46
→ s6210603: 實路網完成度就非常高了... 09/20 22:46
→ Killercat: 其實也不是 主要是台中長得比較奇怪一點 09/21 19:10
→ Killercat: 加上發展歷史問題 不可能開幾條放射線狀高架 09/21 19:10
→ Killercat: 所以其實現階段能做得最好的差不多就是這樣了... 09/21 19:11
→ Killercat: 畢竟發展程度不夠 不可能開口要東京那種放射+環狀 09/21 19:12
推 TaiwanXDman: 台中當初怎麼沒有沿著台10路廊蓋快速道路 09/21 19:23
→ Killercat: 當年連台74都得用生活圈道路跟中彰快名義偷渡.... 09/21 20:19
→ Killercat: 跟現在的台65歷史有點像 怎麼可能有那麼奢侈的選項 09/21 20:19
→ Killercat: 最早是沒台74的 中彰快也僅止於中清路口往前一點點 09/21 20:20
推 xyxx: 當初台中特三號向上路沒做成高架快速道路，真的很可惜。 09/23 00:59
推 xyxx: 台中市區到工業區 台中港缺少東西向快速道路，讓大車方便運 09/23 01:02
→ xyxx: 貨，並減少與機車事故。 09/23 01:02