Re: [情報] 文青里聯外 壽山路拓寬 青山路接振興路

[Japan2001 (台灣新幹線)]

「以上部份原文吃光光及順便排版一下」。

林議員進一步質詢關於八卦磚窯廠文化資產認定進度、壽山路拓寬辦理情形，並建議
青山路銜接振興路。鄭市長表示，去（１０８）年10月接獲市民提報文化資產，市府
即進行現場勘查，今年８月發現破壞即依文資法規定逕列為暫定古蹟。由於文化資產
提報較晚，市府工務局已進入工程規劃階段，未來須推動八卦窯文資保存及工程並存
的雙贏方案，並向營建署爭取調整預算為總經費10.9億元，營建署將全額支付，以完
成文資與工程共存方案。

鄭市長進一步回應，文學路與樂善一路打通案，明（１１０）年設計完成後開工，完
成文化資產與道路工程並存的方案，地下廢棄物亦會清除。其次關於壽山路拓寬計畫
，桃園市境內已併同A7整體開發拓寬為40公尺，其餘二點五公里尚屬於新北市的範圍
，市府已與交通部及新北市政府溝通，目前正由新北市政府辦理拓寬可行性招標作業
，並共同向中央政府爭取預算。而關於青山路銜接振興路的方案，依據「市區道路及
附屬工程設計規範」平面交叉路口處之縱坡宜平緩，交叉口之縱坡度宜小於3%，惟如
地形特殊及情況受限者，不得大於5%。然而青山路的道路縱坡介於8%至１２％，坡度
較陡，市府交通局刻正評估與規劃。

https://i.imgur.com/RtI8wJP.png（振興路與青山路指示圖）。

若從青山路往振興路方向看的確要挖山洞或地塹式，

https://i.imgur.com/szEtljY.png（青山路往振興路方向看），

但從振興路往青山路方向至少有一小部份路段是平面，

https://i.imgur.com/OVJf4CV.png（振興路往青山路方向看），

若將振興路四線道提撥各雙向一個車道施工成地下道方式連到青山路，

https://i.imgur.com/7IN3bgq.png（指示圖），

從藍線起點開始降挖方式立體通過交叉口到青山路為止。

這樣就不用停文化一路（體大一路）交叉口紅綠燈，

不曉得這樣行不行呢？

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立春、雨水、驚蟄、春分、清明、穀雨。立夏、小滿、芒種、夏至、小暑、大暑。
立秋、處暑、白露、秋分、寒露、霜降。立冬、小雪、大雪、冬至、小寒、大寒。
01月、02月、03月、04月、05月、06月、07月、08月、09月、10月、11月、12月。
鄭捷(性別:男,年齡:21歲,籍貫:桃園市中壢區),MRT藍(板南)線車廂內隨機殺死四人!
於2016年05月10日星期二(雨天)20:47~20:51間法警三槍決,21:11死亡(土城看守所)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　。2017/04/26~3000達成!

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推 Bustycat: 我的想法和你相反，是直接從文化一路口拉高架往東
→ Bustycat: 成本較低且青山路往東有一段比較緩可銜接
→ Bustycat: 青山路車流提早導入文化一路也可舒緩文青路交織
→ Japan2001: 能不能畫一下讓人參考一下呢？
推 Bustycat: 大概像這樣 https://i.imgur.com/ETyymZb.png
→ Japan2001: 原來如此
推 Bustycat: 振興路口標高約235，平面拉到210的青山路的確太陡
→ Bustycat: https://i.imgur.com/fjVRnGQ.png 而且距離僅約120m
推 facebookig: 建議直接立體高架最好
→ Bustycat: 我給的方案正是立體化啊
推 shter: 學基隆用迴轉道上下山坡好了
推 gogodavid: 這種地形真的很難克服嗎？不是早該這麼解決嗎？
推 Bustycat: 以前也沒想過要青山路接振興路吧？
推 booding: 振興路接青山路案的困難處在於，青山路的道路坡度幾乎都
→ booding: 是大於8%，新增的路口要找小於5%的地方銜接，青山路低於5
→ booding: %的地方好像只有轉彎段
推 Bustycat: 要直接在轉彎處銜接對用路人太危險
噓 weyward: 也還好吧   台灣的失敗教育就是用現況綁架思維嗎？   其
→ weyward: 實把振興路往青山路的隧道口拉長即可
→ weyward: 原po正解
→ Bustycat: 正解還噓？隧道拉再長都無法解決大轉彎交會的高危險