[新聞] 車禍量下滑！ 北市鄭州路、塔城街口將維

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車禍量下滑！ 北市鄭州路、塔城街口將維持二段式左轉


2020-11-19 11:18 聯合報 記者鍾維軒 / 台北即時報導
北市鄭州路與塔城街口東往西向路段，今年8月改為機車須二段式左轉，以改善交通路口
安全，引發機車族不滿。政策施行3個月後，交通局今天公布車禍數據，機車發生事故的
數量從今年5月到7月的11件，下降至6件，受傷人數也從10人降至3人，交通局最後決定，
該路口將維持二段式左轉管制，也會加上3面預告標示，並加大機車待轉區；交通局強調
，二段式左轉政策將會施行到明年7月底，以利後續觀察。

交通局長陳學台表示，台北市2線道路原則上都是開放直接左轉，只有部分例外才會做管
制，包括原本就是禁止左轉的路口，以及容易罩生事故，才會進行管制，目前有19個2線
道路口有二段式左轉。另外，3線道以上的車道，原則上都要兩段式左轉，但也有45處的
路口例外，可以讓機車直接左轉。陳學台強調，很多例外都是回到安全兩個字去考量。


陳學台說，鄭州路與塔城街口是去年台北市肇事路口第一名，大多都是由東往西的方向發
生事故，尤其左轉車站了很大的比例。陳學台指出，由於該路口接近台北車站，有不少公
車或國道客運行駛，高架橋下又有停車場與迴轉道，左側車道時常有上述的干擾，因此大
多數機車族都選擇走在外側車道，所以才改採二段式左轉。

面對「台灣機車路權促進會」號召民眾在明天下午尖峰時段進行「待轉大富翁」抗議，陳
學台呼籲，機車族應理性看待此事，再度強調會採二段式左轉是安全考量去檢討。

前機車黨主席董建一也說，昨天交通局召集民間團體開會討論該案，也看見數據，歷經三
個月的改善，車禍數量有明顯下降的趨勢，民間團體野都認同。董建一強調，這次針對塔
城街與鄭州路口，只是因為安全問題，而二段式左轉政策實施後，也確實達到安全目標。


https://bit.ly/2HgGpeB

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噓 ilove1530: DJ1滾啦
推 asstitle: 奇怪大重也是兩個輪子肉包鐵 直接左轉就好安全
→ WongTakashi: 繼續用數據打壓 呵呵
推 pal42204: 公務員 呵呵
推 neon7134: 短短3個月就能看出趨勢 台灣公務員的眼光真是超前啊
推 aaronbest: 禁止直接左轉車禍就下降啊 不去教育正確左轉只會用禁
→ aaronbest: 止的 難怪一些台灣人騎機車左轉到現在還是習慣很差 照
→ aaronbest: 交通局邏輯 女生晚上禁止出門就不會有性侵案件囉
→ ji394xu3: 老實說要分析這種東西，時間週期要拉長一點才準確些
→ ji394xu3: 至少也要能"跟去年同期相比"吧 ...
推 pccu0408: 笑死 夏天把河水都抽乾就不會有人溺水摟 水利局還不快
→ pccu0408: 抄去用
推 jago: 推論有點草率吧?5-7月疫情的影響還有，有些在家辦公或減少出
→ jago: 門的頻率，8月之後疫情穩定，光這變數就不同了，怎麼比?
→ jago: 另外5-7月的11件事故跟8月以後的6件事故，有幾件事故是可以
→ jago: 說跟直接左轉與兩段轉有關係的? ex.假設直行車被後車追撞，
→ jago: 這跟怎麼左轉就沒有關係的事故。
推 c255120: 覺得眼光短淺時間要拉長 就要先禁一年再分析啊 也不可能
→ c255120: 讓大家在那邊抗議一整年
→ c255120: 不拿資料出來講也是被批評傲慢無知 怎樣都有話說
推 aaronbest: 樓上路權團體已經分析完了欸 主要肇事因素就是機車外
→ aaronbest: 側左轉 連交通局自己的影片也證明是外側左轉的問題 而
→ aaronbest: 且現行法律有處罰未依標線行駛的規定 但未見警方執法
→ aaronbest:  直接把左轉的車禍推給沒待轉 那汽車外側左轉也該待轉
推 andy3021515: 推樓上
推 holeleo: 為什麼不做藍色鋪面左轉道
噓 LiaoKen02: 做藍藍路比待轉區還要可悲
→ zh5301: 藍色左轉道實際上比待轉更沒有效率且危險
→ zh5301: 唯一的優點大概只有可以容納大量機車
→ sziwu1100: 有些T字路口沒什麼空間劃設待轉格，藍色左轉道其實ok啦
→ wastepaper: 拿有利自身的數據支持政策，這也不是第一天的事了...
→ lcccpkhtp: 公務員果然是公務員
→ nohrist: 轉起來