Re: [分享] 診斷東部交通 8難題待解

[gishileh (松德路的300道花酒)]

※ 引述《bus668 (淡咖哩)》之銘言：
: 看到大家的推文，都在說線型改善或做外環道就好，我個人是覺得，就算道路線型改善或
: 做外環道，有紅綠燈還是無法縮短多少時間。
: 我是認為還是一定要蓋蘇花高速公路和花東高速公路那至於南迴高速公路接到國道三號。
: 畢竟高速公路或快速公路，不用等紅綠燈，以時速９０公里那說，蘇澳到花蓮會比現在蘇
: 花改再縮短２０－３０分。
: 而花連到台東，目前走台９線含紅綠燈在內起碼整整３小時起跳！如果高速公路或快速公
: 路，時間上可以減少1到1個半小時車程。
: 至於南迴高速公路更不用說，屏東到台東之間只要1小時就到。
: 我是覺得，蓋蘇花高和花東高並不是方便西半部的人民到東部去玩，而是當鐵路因為土石
: 流中斷時，還可以選擇開車以及以國道客運疏運台鐵返回的花蓮的當地民眾。另外，亦可
: 以疏解台鐵每逢假日東部幹線一票難求的情況。
: 我只是自己的認為而已，各位鄉民可以不認同我所說的。

同意樓上 我為什麼一開始支持蘇花高
最主要的原因根本不是什麼太多考量 就是安全
蘇花 花東 南迴 若以改善安全為開闢依據
那必定是蘇花>南迴>花東
沿線降雨蘇花毫無懸念是最多的 一年四季都有雨 而且還是颱風最容易侵犯的路段
車流量也是冠絕以上三個路段
若開闢蘇花 安全係數大幅提升 花東吸引力才有提升可言
其次南迴 其實比起草埔森永隧道 南迴快車流量其次 比蘇花和往恆春的少
但高於花東之間往來 因此排第二
需求比較後面的是花東縱谷 因為除了舞鶴台地以外 其他路段多數相對比較平緩
即使是有上下坡 安全係數上是比較高的 當然如果有朝一日可以看到
台九拓寬+花東高完工 那真的是三生有幸

不過賀陳說的台九景觀大道 是不是鳳林以北那個已經拓寬的路段?

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中職生涯低於四年球員
2018-2020 曾慈恩 張竣龍 楊子亦  2019-2020 楊程皓 劉劭威  2013-2015 曾琮萱  2015-2017  王詮宏 2014-2015 楊智喬 2017-2019 陳勤宗 蔡岱霖
中職年資四年或四年以上年現任啦啦隊成員
RKG 筱晴 慧慧 倪暄 慕霏 琳妲 小鹿 語芯 Abu'u 卉妮 苡萱 籃籃 艾璐 凱莉絲 Yuri 宣琳 FA 東東 橘兒 卡卡 安妮 慈妹 潔米 盈瑩 穎兒 PS 貴貴 凱蒂 希希 峮峮 短今 笑笑 嵐蒂 沛祺 白白 小安 波波 晴兒 松鼠 Julie UG Albee 妮妮 Yuki 妮可
橫批 女孩的生涯 係鑲金又包銀 女孩才是本體無誤

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推 sanro0509: 是的 花東景觀大道然後徵收一堆土地蓋分隔島及枯死植
→ sanro0509: 栽 幹浪費土地的事情讓地主氣的要死 效率也沒提升
推 anddy: 不只鳳林以北,光復瑞穗玉里都有拓寬
推 jago: 對不起 是我貪心了，我想看到環島高鐵+日字高速公路網。
→ geesegeese: 你一定不住花東，台九拓寬後續還多的很
→ LoveWin7: 還有一個問題就是台灣人永遠都忽略公車也是很重要的
→ LoveWin7: 大眾運輸工具，軌道運輸很好，但是養護比公路貴
推 sanro0509: 因為之前的花蓮客運 ...
推 hakkiene: 公路運輸 北花線基本上是慘劇... 走一走還是要回去山路
推 grinsssss: 所以需要蘇花安