[新聞] 頭份第二交流道可行性評估 提5方案地方

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頭份第二交流道可行性評估 提5方案地方說明會

2020-12-16 07:45 聯合報 / 記者范榮達／苗栗即時報導

國道1號頭份交流道上、下班時間交通量大，塞車成了日常，縣政府400萬元委託
增設第二交流道可行性評估，期中報告選定頭份交流道北側隆頂街、科東二路，
及南側北橫公路2個區位，研擬5個方案，今明天辦理說明會，聽取地方民意，作
為期末報告研議。

苗北地區頭份市、竹南鎮近年因鄰近新竹市，加上竹南科學園區產業蓬勃發展，
及人口快速增加，來往苗北、新竹兩地短途通勤車流頻繁，加上台灣積體電路製
造股份有限公司在大埔特定區設廠，衍生更大交通需求，地方一再爭取開闢第二
交流道分散車流，徹底解決交通壅塞問題。

縣府工務處古明弘指出，縣府編列400萬經費辦理可行性研究，期中報告初步選
定5個方案，方案一：隆頂街拓寬至20公尺，設完整交流道；方案二：隆頂街設
南出北入匝道；方案三：科東二路設南出北入匝道；方案四：北橫公路設完整交
流道；方案五：北橫公路設南出北入匝道。

說明會今天上午10點在頭份市公所清潔隊大樓2樓、明天上午10點在竹南鎮大埔
社區活動中心辦理說明會，聽取地方人士意見，提供期末報告研議。

古明弘說，縣府除爭取增設頭份第二交流道外，未來高速公路局規畫五楊高架道
路延伸到頭份交流道北側，長途、短途兩股車流交會在頭份路段，恐加劇周邊交
通壅塞，縣府將持續爭取中央將五楊高架延伸至銅鑼科學園區納入考量。

https://udn.com/news/story/7324/5096058

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推 TaiwanXDman: 設在北橫的話 造橋交流道就可以不用蓋了吧?
→ TaiwanXDman: 設在北橫 對竹南人應該也滿方便的
→ TaiwanXDman: 不過對竹南科就比較沒幫助到
推 r30385: 頭份交流道最大的敗筆就是離路口太近 跟新營很像
→ r30385: 但新營車流不像頭份這麼多所以還好
→ r30385: 不過最重要的還是高架南沿到銅鑼
→ r30385: 不然交流道蓋完 最後問題變成通通塞在高速公路上
推 Kurumi99: 既有交流道改善+方案四咖好
推 rar2721: 方案三+四，造橋暫時別做了～
推 Talfking: 當時規劃沒想到頭份這邊會發達啊…
推 aitela: 科學路貫穿中華路接中山高才是正解吧！吞吐量差那麽多
→ rar2721: 科東二路往東延是都市計畫道路，科學路很難吧～
→ mooto: 遲早兩個都會蓋 造橋喊很久了 但竹南科不蓋的話 車流就還是
→ mooto: 造成頭份交流道堵塞 話說竹北這邊越來越可怕了 之前的優化
→ mooto: 方案在高架後好像不了了之 台元+遠百遲早也是炸鍋
推 xyxx: 新竹竹北段就像美國加州矽谷的101高速公路一樣塞車難解，政
→ xyxx: 府應該用減稅的方式鼓勵廠商把研發人員設在中南部，而不是
→ xyxx: 一直塞在竹科。
推 mooto: 我講的不是竹科，是台元，這不是官辦的。要促成產業均衡區
→ mooto: 域發展沒這麼容易，全台搞了這麼多園區，發展依然集中在竹
→ mooto: 、南科，南科還是因為台積電實在沒地了(而且要分散風險)才
→ mooto: 溢出到南科中科。台元全都是無晶圓產業，主要是靠人才的群
→ mooto: 聚效應，靠政府提出誘因太難扭轉，除非是像美國一樣，州稅
→ mooto: 差異極大，才有機會，但是台灣玩不起個人稅賦差別化。
推 xyxx: 竹北台元加上原有的竹科園區，組成的IC上下遊群聚效應很強
→ xyxx: 大，但竹科已經超飽和，上游IC Design過度集中新竹地區，造
→ xyxx: 成國一壅塞，對台灣產業發展不是好事。
推 xyxx: 不好意思口誤，我忘了竹北園區不屬於科技部管轄。美國IC De
推 xyxx: sign 矽谷很強大。不過龍頭廠高通 博通的總部研發中心都在
→ xyxx: 南加州而不是矽谷，希望台灣業者能走出舒適圈。
→ louis99666: 塞車就只知道蓋交流道
推 rar2721: 其實楊頭高架可一併考量，高架出口設立科東二路匝道，平
→ rar2721: 面新設苗北橫匝道