推 atuf: 是環中東路,不是環中路。 12/22 22:10
→ atuf: 一直蓋路,不設法縮減車子數量,一樣會塞車 12/22 22:10
第一句已經開宗明義說正確的解決方案,不過這裡是道路板、有問題的地方又是桃園
基本上無解...
※ 編輯: NiChu (61.219.72.66 臺灣), 12/22/2020 22:17:45
→ auction88: 都市計畫的問題吧 目前北部規劃好的只有新店沒有之一 12/22 23:03
→ auction88: 桃園不管新的還舊的 往往都很青菜 12/22 23:04
→ auction88: 新店若當初沒有遠見繞一圈做長引道應該也是塞車到飽 12/22 23:07
→ auction88: 車行地下寶橋路橋都有規劃好 這才是都市計畫該有的樣子 12/22 23:09
推 atuf: 要拓寬或新蓋道路沒問題,但是應基於以下幾點: 12/22 23:21
→ atuf: 1.動線優化 12/22 23:21
→ atuf: 2.配合設置公車專用道、人行道、單車道 12/22 23:21
是阿...公車議題非本版討論事項
桃園地區比較適合的是大量開行高密度小型區域巴士(15~20人小巴)+高速公路快線(大巴)
在高速公路/快速道路交流道附近的巴士站節點去做轉乘
因為公車專用道在舊市區用地取得困難,較不易推行
在再者,桃園地區的老舊區域道路多半過於狹窄,小型巴士的可及性較大型巴士高
老舊區域能推能做的其實不多,加上桃園市交通管理部門的人力大概也不太夠
導致大眾運輸推廣力度真的非常薄弱,反而比較偏好那些老派立委議員的開路政策
開新路=剪採=可以掛看板、可以放政績(跟站站樂自強號一樣)
開公車專用道、畫標線型人行道、開闢停車場/格,這種很重要的本質事務反而沒人要做
→ mov048: 來不及了 你畫的紅圈區空地,已經納入A21區段徵收重劃,未 12/23 01:12
→ mov048: 來要蓋滿房子 12/23 01:12
為甚麼要在貼一次我提供的資訊呢?
就是知道那邊區段徵收才要放那邊,以公共工程規劃觀點來說,大片素地(重劃區/區段徵
收地)是最好用的土地您知道嗎?
順便幫您做個功課科普一下好了
A21
主要計畫106年5月通過
細部計畫106年10月通過
中豐北路交流道
可行性評估: 行政院108年6月核定
都市計畫變更及用地取得作業:辦理中
中豐北路交流道的核定也是在區段徵收計畫之後決定的
所以多蓋這座中園路橋延伸基本上沒甚麼太大問題,甚至路線線型還可以再規劃討論
比較大的關鍵反而是南園路1巷30弄兩側的民宅,若他們不同意徵用土地,那這條路基本上
是無法成案的
桃園的都市計畫扣除青埔&航空城這兩個區域,其他的都市計畫一直都規劃的很奇怪
大多都是頭痛醫頭腳痛醫腳,完全沒有整體性的擘畫
像這次的A21區段徵收照我看只會加劇整個中壢市中心的交通災難,讓整條高速公路
南崁-平鎮這段的路況崩壞...中豐北腹地不足,下方交通壅塞就直接回堵上去
※ 編輯: NiChu (61.219.72.66 臺灣), 12/23/2020 09:14:13
推 enternal: 桃園的交流道是不是國內密度最高的縣啊? 12/23 15:20
→ enternal: 楊梅-幼獅-平鎮-中壢-中壢轉接-內壢-中壢服務區-國2系統 12/23 15:21
→ enternal: 要不要改名叫低速公路呀? 12/23 15:22
→ auction88: 樓上 基隆10公里有汐止五堵大華八堵基隆基隆端 12/23 16:17
→ auction88: 之後還要新增七堵出口 然後北上只有2線 12/23 16:19
→ mov048: 所以都市計畫就沒有規劃所謂高架橋阿,來不及了,桃園規格 12/23 23:53
→ mov048: 就是小 12/23 23:53
→ mov048: A21區段徵收似乎開始施工造路了,中豐北路在施工,快要來 12/23 23:58
→ mov048: 不及 12/23 23:58