作者Tudo11927 (土豆 thoo tau)
看板Road
標題Fw: 國五銜接蘇花改分析
時間Sat Feb 27 21:39:35 2021
原文發表於公路邦FB社團版，感謝原PO同意轉錄
https://www.facebook.com/groups/twroadclub/permalink/1782640948582339
國五銜接蘇花改目前還沒有細部設計，但無論如何我覺得基本上政府應該是打算用蘇
花改和蘇花安取代原蘇花高計畫。我以兩個層面分析：
1.如圖為蘇花高蘇澳至東澳隧道左右的路線圖，基本上這次銜接蘇花改就是把原蘇花
高路廊拿來使用了，甚至於白米溪以北幾乎完全複製，接近蘇花改路廊因東澳隧道
位置所以往東偏移。
https://imgur.com/dlbp0wZ.jpg
↑國五銜接蘇花改路線
https://imgur.com/2cK7Uw3.jpg
https://imgur.com/u0AadV6.jpg
↑蘇花高原訂路線
2.原始蘇花高#4隧道路線做過大幅度調整，原因我不確定，但最原本版本為圖片綠線
，為完全在北迴鐵路以西，最後調整成藍線，本質上已為現在東澳隧道雛形，除去
蘇花改蘇澳、東澳兩側端點調整隧道北口和南口的些許路線。
我的結論是蘇花改基本上是將原國五的路廊都吃掉了，差別在於東澳端點蘇花改多了
東岳隧道並往東澳側的台9線偏移，而原蘇花高則是往山側銜接長約5公里的5號隧道。
現在蘇花安初步捨棄蘇花高路線，但將來跨台9設置東澳交流道以後還是會以隧道通過
至南澳市區東北側，路廊貼近北迴鐵路。
我認為如果國五銜接蘇花改真的沒有預留往南空間也是沒有辦法的事情。光是要推動
蘇花高前前後後20年最後連閹割版的蘇花改、蘇花安也是困難重重，未來只期望能盡
快全4線道化。
最後我認為南澳、太魯閣服務區還是得興建，將來路線串連起來，蘇花會成為國內最
長的連續隧道區間，服務區供用路人休憩很是重要。
此外東澳隧道至少北上應該先趕快推動為2線道，並在北口附近將來得開放超車，否則
一出北口，只有單線的情形下只會成為另一個塞車熱點。
--
╭──╮ ┌──╮ ╭╮ ╭╮╭──╮╭──╮╭──╮
╰╮╭╯ │┌╮│ ││ │││╭╮│╰─╮││╭╮│
││ ╭╮╭╮││││╭──╮ ││ │││╰╯│╭─╯│╰╯││
││ │││││││││╭╮│ ││ ││╰─╮││╭─╯ ││
││ │╰╯││└╯││╰╯│ ││ ││╭─╯││╰─╮ ││
╰╯ ╰──╯└──╯╰──╯ ╰╯ ╰╯╰──╯╰──╯ ╰╯
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 218.164.125.8 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Road/M.1614433178.A.A33.html
→ geesegeese: 這只是條安全回家的路，也不鼓勵騎機車回家 02/28 07:55
推 pccu0408: 安全回家的路（排除機車） 02/28 08:30
推 pal42204: 公路是服務四輪貴族的 02/28 13:37
推 GeoLuke0726: 這樣改好了，重機想上蘇花就更難上加難了。 02/28 21:12
噓 weyward: 為什麼四輪就叫貴族 是你們兩輪自己把自己當成窮族吧 02/28 22:05
推 pal42204: 貴族爽太久了 被指出來還會森77 02/28 23:45
→ valkyrie3812: 蘇澳到東澳路段模擬 03/01 01:35
→ valkyrie3812: （白米溪的洪水我忘了抽乾） 03/01 01:36
→ Tudo11927: 討論請回歸公路本身，勿流於車種分別 03/01 09:38
推 pal42204: 那請教一下版主,機車腳踏車行人等"安全"的路是舊蘇花嘛? 03/01 14:24
→ zh5301: 分兩輪四輪沒什麼意義 但是號稱安全的道路卻排除行人跟弱 03/02 02:06
→ zh5301: 勢車種是事實 03/02 02:06
推 su31tak: 舊路不安全阿，能騎進去誰想騎外面，但只是一直酸機車騎 03/02 16:54
→ su31tak: 不進去跟整天在新聞底下跳針噓洗文有啥不一樣? 是說也沒 03/02 16:55
→ su31tak: 看到板主有打算要管那個噓文馬拉松 03/02 16:55
→ ILOVEWASE: 因為某些路權團體也常常妥協沒幫白牌 06/19 02:50
