→ navidad: 台1歷史你可以看《省道台一線的故事》03/01 12:11
→ rtoday: 謝謝樓上，已經圖書館預約，有心得再發布上來03/01 12:20
推 kilmmy149: 因為裕隆在三義03/01 12:46
→ whistlerhu: 臺三線是1960還70年代才串起來的拼裝省道，沒有什麼03/01 12:55
→ whistlerhu: 歷史03/01 12:55
→ whistlerhu: 台ㄧ線苗栗台中的走法是17世紀就已定型了03/01 12:59
推 ultratimes: 國1沒有考量，威權時代反正就是沒地徵地遇水蓋橋03/01 14:36
→ ultratimes: 國3受地方的影響就大了 台中走海線 屏東繞一圈回來03/01 14:37
→ ultratimes: 國1的考量真要說大概就是主政者的考量03/01 14:38
→ xxxcc: 臺3線有部分大概是以前漢蕃邊界 可能是把土牛拿去用吧03/01 15:40
推 kill90206: 台一線台中段以前是沙鹿（巨業那邊）-神岡（清泉崗）03/01 16:45
→ kill90206: -豐原-潭子-北屯路-五權路-復興路-王田03/01 16:45
→ rtoday: 樓上大大的意思，是現在的台10，是以前的舊台1囉？那麼苗03/01 16:52
→ rtoday: 栗縣當時就是竹南到通霄再到大甲沙鹿屬於台1嗎？03/01 16:52
推 HGT7473: 清朝與日治海線比山線繁榮許多03/01 18:23
推 HGT7473: 台一路線就是清朝的主要城鎮，台中算是日治鐵路興建才開03/01 18:28
→ HGT7473: 始發展的城市，日治後期台中與豐原才贏過海線發展，國一03/01 18:28
→ HGT7473: 是更後期的路線了，省錢走中路03/01 18:28
推 ultratimes: 台1線和國道不一樣吧，國道全部是規劃好才蓋出來的03/01 18:36
→ ultratimes: 但省道很多都是拿既有路線把他加上編號而已不是新建03/01 18:37
→ ultratimes: 所以省道改線很常見，但國道不會改線03/01 18:38
推 HGT7473: 國3中部當年原是規劃山線到南投的，路線就是現在國四豐03/01 18:58
→ HGT7473: 原到大坑，後面還有大坑到霧峰段，但政治勢力影響變成了03/01 18:58
→ HGT7473: 現在的S型，但現在的路線其實很好用，只是害大里太平晚了03/01 18:58
身為台中太平人，其實我也覺得現在的s型國3很好用。
只是台中苗栗海線
同時有台61與國3，台1和台17實在是好羨慕
推 HGT7473: 國三路線可搜尋此板的中二高計畫路線，15年前有討論過03/01 19:09
推 KDshinichi: 聽說國三台中段山線改走海線是因為某海線政界大老的03/01 19:20
→ KDshinichi: 關係，不知道真的還假的...03/01 19:20
推 gogodavid: 只是說苗栗海線同時存在國3和台61，不免有重複投資，03/01 19:58
→ gogodavid: 當初如果台61規格提高，國3其實可以一路走山線03/01 19:58
推 ultratimes: 是走海線比較靠近消波塊？03/01 19:58
→ rtoday: 寫這篇文章其實也是每年過年塞車時我的疑惑，中部國道的03/01 20:53
→ rtoday: 塞車，有人會走省道替代國道，但也會選擇台1，台61。基本03/01 20:53
→ rtoday: 上台中市區人很少選市區道路到豐原大道接台13到后里或三03/01 20:53
→ rtoday: 義交流道再接國1，或是台3慢慢北上。因為台3卓蘭大湖其實03/01 20:53
→ rtoday: 不是很好走。03/01 20:53
→ rtoday: 反而是苗栗與台中的海線，同時近距離擁有台61與國3，(往03/01 20:53
→ rtoday: 南還有台17)，這樣幾乎是犧牲苗栗和台中屯區山區的居民，03/01 20:54
→ rtoday: 獨厚海線。因此台中太平大里的大量人口要北上的人擠在大03/01 20:54
→ rtoday: 雅交流道也不難理解了。03/01 20:54
→ ciswww: 其實wikipedia有類似的文字敘述03/01 21:04
推 aitt: 國三中部段原本是計畫山線.問題在於山線施工難度高.費用多03/01 21:08
→ aitt: 不全然是政治因素造成.中部海線已經有西濱了03/01 21:09
→ ciswww: 西部濱海公路提升為快速公路計畫比較晚03/01 21:23
※ 編輯: rtoday (111.82.14.203 臺灣), 03/01/2021 21:28:27
→ cva2000: 二高完工時候，中部以北 西濱立體化路段還很破碎不聯貫03/01 22:08
→ cva2000: 以前在跑時候北部台61多跟台15共線，白沙屯後就和台1共線 03/01 22:10
推 HGT7473: 台1國1中部的路線差異主要是興建年代的主經濟路線變遷，1 03/01 22:29
→ HGT7473: 912前海線四鎮強過農業的山線台一走海，山線鐵路帶動豐 03/01 22:30
→ HGT7473: 原台中發展，1950清水縣治之爭落敗後山線經濟全面超越海 03/01 22:30
→ HGT7473: 線，國一就以豐原台中為主，所以中部台1國1才有如此大的 03/01 22:30
→ HGT7473: 差異 03/01 22:30
→ rtoday: 謝謝樓上大大，剛剛查清水維基百科，才知道有這歷史 03/01 22:38
→ Killercat: 國三台中段走山線才奇怪吧.... 這線型完全不對啊 03/01 23:08
→ Killercat: 真的要做成山線的話 我覺得這政治力巴庫就真的很大XD 03/01 23:09
→ Killercat: 更何況國三天生就帶有帶動非主流區域繁榮的政治任務 03/01 23:10
→ Killercat: 以比較政治專有名詞講法就是「平衡城鄉發展」 03/01 23:11
拜讀板上的中二高討論區
我想可以得到更全面的討論結果
推 yuchengtsai: 鐵路當年先山線後海線主要還是戰略考量 03/01 23:27
推 pikaholo33: 感謝樓上各位大大補充 現在才發現台中山海線發展也 03/02 00:29
→ pikaholo33: 是蠻有趣的一段歷史 03/02 00:29
推 xyxx: 苗栗的獅潭 大湖的山區地形，要做高速公路規格成本高，然後 03/02 01:03
→ xyxx: 人口又比海線後龍 通霄 苑裡還少，所以國三才會改走海線吧 03/02 01:03
推 HotKid: 不過國3遶霧峰南投那段導致許多人接彰化系統,讓國1彰化段03/02 03:28
→ HotKid: 常常塞,而卻封埔鹽系統懲罰員林人... 03/02 03:28
最後一句我看不懂
可以請大大解釋嗎？
國3走八卦山隧道
對員林人很方便吧
只是國3單純1個和美交流道
(感謝h大提醒，還有快官)
不然就是要國3接台76
為了照顧南投草屯
對彰化的居民很不友善
偏偏彰化人口多的都市
其實路都不大條
除了員林有員林大道
像鹿港，和美其實都不是大路
而車流量又多
彰化通往外縣市
南下除了台61，台17，國1
其實還有台19這個選擇
過年我看台19都不會塞車
只是彰化人要北上，
其實就是真的要繞遠路了
推 xyxx: 所以台61乙需要高架化，和美 伸港交流道要立體化成系統交流03/02 06:31
推 xyxx: 道，引導跑海線的車續接台61，而不是匯回國一擠。03/02 06:35
→ auction88: 國三若沒從台北盆地繞一圈從大漢溪開口往南03/02 11:40
→ auction88: 那還可以怎麼走. 好像也沒其他路線了03/02 11:41
以理論來講
北二高似乎是選址理論最佳範例
國3與台3都是服務山線居民
國1與台1是中間縣治與大城市居民
海邊給台61疏通
推 shun01: 環東-市民-大漢溪南岸？03/02 12:23
→ shun01: 但這樣又不符合最初蓋北二高的初衷了...03/02 12:23
→ valkyrie3812: 我只知道國3大台北段。03/02 12:42
→ valkyrie3812: 如果用日本人思考去蓋，大概會搞出台北環狀高。，然03/02 12:42
→ valkyrie3812: 後在樹林附近當國3起點。03/02 12:42
→ valkyrie3812: 基隆汐止再另外編一條高/快速公路。03/02 12:42
推 shun01: 問題是台北環狀高的走法應該會比較類似環狀線？03/02 13:05
※ 編輯: rtoday (111.82.14.203 臺灣), 03/02/2021 14:09:45
推 HGT7473: 彰化還有快官交流道，東彰花壇很多用這裡上二高03/02 14:20
感謝提醒
我修正我說錯的部分
快官除了服務八卦山以東
還有彰化市區可以從台14接國3
另外台74的南屯烏日都會使用快官
其實國3的s型選址
快官這個位置的確很方便
※ 編輯: rtoday (111.82.14.203 臺灣), 03/02/2021 14:21:58
推 xyxx: 用日本方式規劃，國一大概止於五股，國三大概止於土城，然03/02 14:31
→ xyxx: 後雙北會有一個完整的beltway，汐止會有二條分支高速公路到03/02 14:32
→ xyxx: 基隆。 03/02 14:32
推 HotKid: 如果員林要往返國1,通常是走76接埔鹽系統,但每次連假都封 03/02 15:05
→ HotKid: 埔鹽系統...,而且封系統不僅僅導致員林人接國1不便,還導致 03/02 15:05
→ HotKid: 許多國3車流無法順利從76接回國1,因此許多車在76員林下走 03/02 15:06
→ HotKid: 台1,再從花壇74甲接74(南下同理),因此又導致員林內部以及 03/02 15:06
→ HotKid: 員林至花壇的台1塞車,而彰化兩大市的連接道路也就只有台1 03/02 15:06
→ HotKid: 和很小條的山腳路,在彰東道路北段蓋好前應該都是這樣,所以 03/02 15:06
→ HotKid: 員林雖然不是什麼觀光景點,但連假卻常常車流擁擠,所以我才03/02 15:06
→ HotKid: 說連假封埔鹽根本懲罰員林人...實際影響才不是只有接國1不 03/02 15:07
→ HotKid: 便而已...是整個連帶市內交通擁擠03/02 15:07
推 xyxx: 國三快官到霧峰段等於台中的南環，我是希望台74 南屯永春路03/02 15:34
→ xyxx: 到大里國光路間，能沿著環中路 環河路另外做高架橋支線，把03/02 15:34
推 xyxx: 南環缺口補起來，和國三主線做分流，畢竟國三快官到霧峰間03/02 15:38
→ xyxx: 也很常塞。03/02 15:38
推 bye2007: 建設國三乙線如何？大約從彰化系統到南雲交流道 就可以讓03/02 16:43
→ bye2007: 國三在彰化和南投分流 雖然現在應該是不太可能啦03/02 16:44
→ zxc70227: 比較可行就是蓋后彰高架 從后里到北斗高架避開中彰都會03/02 17:03
→ zxc70227: 區的車潮 讓目的地不是中彰的車流可以快速通過03/02 17:03
→ zxc70227: 因為最大問題在於中彰的關係太密切 可是中彰的聯絡道路 03/02 17:04
→ zxc70227: 又極少 勢必只能利用國一跟74往返 要就闢新路要就繞過去03/02 17:05
推 HGT7473: 中部還必須承載南北過路車流，二高較遠造成彰化明顯不夠03/02 18:01
→ HGT7473: 用，蓋彰化環線分流在地車流，或是中央高才能解了 03/02 18:02
請問h大
彰化環線具體來講
會怎麼選址呢
推 Hurricaneger: 台中市是日本政府硬蓋的新都市，海線就是新高市， 03/02 19:03
→ Hurricaneger: 清朝官道類似現在台一的路廊，但是苗栗段要找被降 03/02 19:03
→ Hurricaneger: 級的路廊才比較符合清朝官道，小時候坐聯營公車通 03/02 19:04
→ Hurricaneger: 宵回新竹都會走台一，印象台鐵海線伴著走，現在都 03/02 19:04
→ Hurricaneger: 是雙向各三線道的新路廊，後龍鐵公路合一橋，台鐵 03/02 19:04
→ Hurricaneger: 部分廢了，公路方面應是降級，但舊橋台不知有沒有 03/02 19:04
→ Hurricaneger: 在用。 03/02 19:04
→ Hurricaneger: 台一桃竹段就真的是當時番界了，新豐起往楊梅是要03/02 19:10
→ Hurricaneger: 走竹7進湖口轉遠東那進富崗再轉楊梅，但是後來土番 03/02 19:10
→ Hurricaneger: 界就拓到今台一線，再過去就是一些小山隔著龍潭，03/02 19:10
→ Hurricaneger: 關西。沒走板橋，應該是板橋還沒發展，大科嵌溪那03/02 19:10
→ Hurricaneger: 邊還很荒涼。有些路段沒人講其實看不出來是官道，03/02 19:10
→ Hurricaneger: 有時就是比較大條的田埂而已。03/02 19:10
→ Hurricaneger: 台61現在不是解答了，過年一樣塞03/02 19:12
→ Hurricaneger: 苗栗山區喔，至今也是少人啊！前117（現台13）就可03/02 19:13
→ Hurricaneger: 以照顧到了，變台13反而截斷了。03/02 19:14
其實這是個很弔詭的問題 哈哈
到底是蓋了高速公路
帶動地區發展
還是地區已經發展
需要高速公路疏通
這種雞生蛋的問題我也不懂
如果當年國3苗栗走山線
現在卓蘭東勢應該(可能)也會發展起來吧
當年1950年東勢人口和豐原差不多
推 TaiwanXDman: Hurricaneger連推要被水桶了03/02 19:32
推 Bustycat: 台61、國3苗栗段真的重複投資嗎？03/02 19:48
→ Bustycat: 每次看連假苗栗段還得管制03/02 19:48
※ 編輯: rtoday (111.82.231.26 臺灣), 03/02/2021 20:27:08
推 auction88: 台灣就那麼小 縱貫線一定會有所重疊 03/02 22:15
→ auction88: 苗栗國三走 台3線整段都山路 除了採草莓比較方便 03/02 22:17
推 auction88: 國三不靠海線 把竹南移去山線 三灣鄉..... 嗯嗯 03/02 22:21
推 auction88: 有出入口就會發展也不是絕對的 看看那苗栗交流道 應該 03/02 22:23
→ auction88: 就不難懂了 03/02 22:23
推 Hurricaneger: 唔…違規就受罰吧！ 03/03 19:27