推 charlie1995: 圖片中的標線超美，直行完全不會到路口要右彎再左彎03/09 13:11
→ PsMonkey: 沒真的在米國上路不確定，但是我還寧願台灣這樣搞03/09 13:17
→ PsMonkey: 台灣不是紅綠燈旁邊要附註說明（xx專用號誌）不然就是 03/09 13:18
→ PsMonkey: 奇怪一點的路口不知道要看那一個... Orz03/09 13:18
→ PsMonkey: 光一個小到不行的朴子我就可以找兩個爛爆的路口...03/09 13:19
我想台灣號誌的防遮罩能力實在太差、佈設方向與設置角度也不都好
且多數台灣駕駛人守規矩習慣又不佳
所以才會需要這樣
順帶一提
不知道是日本駕駛人太守法還怎樣，他們有部分路口號誌連燈罩都可以不用了呢…
https://i.imgur.com/1Bzqom0.jpg
※ 編輯: ochitsuite (112.78.67.150 臺灣), 03/09/2021 13:33:18
※ 編輯: ochitsuite (112.78.67.150 臺灣), 03/09/2021 13:37:45
推 smallreader: 有燈罩一樣看微弱反光搶起步時機的我感到羞愧XD 03/09 14:18
推 smallreader: 舉例圖片有傾斜角所以不遮了吧，普通遮起來是防雨雪? 03/09 14:21
推 orz65535: 不講遠的 韓國也是類似做法 03/09 14:44
→ gogohell2003: 因為他們不繁忙的路口用一個STOP就文明解決一切問題 03/09 14:54
→ gogohell2003: 需要設置紅綠燈的路口多車道就會有各車道的指示燈 03/09 14:55
→ gogohell2003: 但也不是每個路口"都"會有這樣詳細的設置吧 03/09 14:57
→ gogohell2003: 另外,他們大部份城市沒有颱風(颶風)的困擾 03/09 14:59
→ chewie: 日本無燈罩LED設計是因應下雪 內藏發熱線圈 03/09 15:11
→ chewie: 日本已經半數換成LED燈 結果發現LED不發熱 導致下雪時無法 03/09 15:12
→ chewie: 融雪 全部變成白信號 因此有些改成內藏發熱線圈+無燈罩的 03/09 15:13
→ chewie: 形式 03/09 15:14
推 KMTGG: 天空號誌都很鳥…一台大車在前面 後面全部看不到號誌，不要 03/09 17:50
→ KMTGG: 學美國 03/09 17:50
→ KMTGG: 英國路側號誌才不會被前車擋住 03/09 17:51
推 KMTGG: 然後會被橫向偷窺燈號主要是號誌擺的位置太爛，台灣號誌都 03/09 17:57
→ KMTGG: 擺在靠近路口的地方，而且又多弄一個給對向看的號誌，會被 03/09 17:57
→ KMTGG: 偷窺不意外，像英國號誌擺的位置橫向根本很難偷窺 03/09 17:57
推 ayann718: 美國各地方開車習慣不一樣 03/09 18:03
→ ciswww: 「號誌桿不插在分隔島」是本文這幾張美國照片的共同點 03/09 18:23
→ ciswww: 靠路邊的桿安裝所有號誌似乎不是值得台灣學的 03/09 18:26
推 KMTGG: 一車道一號誌就是會看錯啊…美國大便也覺得很香 美國交通意 03/09 18:56
→ KMTGG: 外死亡率跟台灣差不多高 英國交通死亡率比美國低十倍以上 03/09 18:57
→ KMTGG: 幾乎是全世界最優 那幹嘛要學爛的 路側號誌+左(右)轉燈放 03/09 18:57
→ KMTGG: 在第二列才叫符合人性才不會搞混 03/09 18:57
→ KMTGG: 美國大便太多了 根本講不完 像什麼無號誌路口四方皆停根本 03/09 19:00
→ KMTGG: 是智障 而且停線都畫在路口很後面 最好是看得到橫向來車 沒 03/09 19:00
→ KMTGG: 一個規定誰要讓誰只會變野蠻文化 支幹道分清楚 讓路線畫在 03/09 19:00
→ KMTGG: 幹道邊界上才有可能文明 03/09 19:00
推 auction88: 因為會下雪 03/09 19:10
推 Cascadia: 美國交通安全很差，但我不認為是號誌設置方式造成的。 03/09 22:07
→ Cascadia: 荷蘭也是採行這種超大懸臂、各車道/左右轉獨立號誌，但 03/09 22:08
→ Cascadia: 他們交通安全紀錄也很好 03/09 22:09
推 Cascadia: 不過感謝你分享他們擺旁邊的用意，本來以為純粹是美觀或 03/09 22:15
→ Cascadia: 比較便宜 03/09 22:15
推 superkid72: 補充一下上面提到的美國四方皆Stop sign的規定 03/09 23:39
→ superkid72: 多數州有明確規定先到的要先停然後先走喔，不是沒規定 03/09 23:40
→ superkid72: 多數美國人都有乖乖遵守，且會有四邊stop通常周邊空曠 03/09 23:41
→ superkid72: 或者是車流量低，不至於看不到其他三個方向的來車 03/09 23:42
→ KMTGG: ALL-WAY STOP先來先走沒錯，但這個會有一種矛盾狀況，兩個 03/10 01:07
→ KMTGG: 同時來的到底哪邊先走?台灣很多無號誌路口就是這樣，兩邊一 03/10 01:07
→ KMTGG: 起停，結果兩邊默契不佳最後就撞了(台灣沒畫分支幹道的話要 03/10 01:07
→ KMTGG: 左車讓右車，不過這規定比美國的先來先走更不直覺，多數人 03/10 01:08
→ KMTGG: 也不懂不意外)，清楚劃分支幹道才不會有這種矛盾情況 03/10 01:08
→ KMTGG: 然後美國有劃分支幹道的路口，支道通常都是用Stop Sign很 03/10 01:14
→ KMTGG: 少有用Give Way的(美國應該叫YIELD)，英國則相反，英國Stop 03/10 01:14
→ KMTGG: Sign幾乎只用在沒辦法清楚看到橫向來車的路口 03/10 01:14
→ KMTGG: 像美國這種路口，根本沒必要用Stop Sign，把讓路線畫出來一 03/10 01:18
→ KMTGG: 點就好了，這樣支道可以清楚觀察幹道來車，Give Way的效率 03/10 01:18
→ KMTGG: 也比Stop好，幹道沒車就不用停 03/10 01:19
推 xyxx: 美國西部州的城市還有紅綠燈是直接掛在有線電視cable 上， 03/10 03:06
推 freedom2105: 推K大 03/10 08:31
→ ciswww: 美國兩邊同時來的右邊先走 03/10 08:35
推 kshieh: K大說的那種stop sign我問過當地人，他說是先停stop，然後 03/10 10:33
→ kshieh: 再慢慢嚕出去看幹道的來車，就是一個雙重保險的意思 03/10 10:33
推 KMTGG: 其實我覺得左車讓右車這種規定根本超不直覺 台灣也是左車 03/10 12:46
→ KMTGG: 讓右車，結果肇因第一名還第二名就是未依規定讓車…無號誌 03/10 12:46
→ KMTGG: 路口整天在撞，前陣子看到有個新聞說考照筆試最多人錯的好 03/10 12:46
→ KMTGG: 像就是左車讓右車這一題，凸顯這對正常人根本是完全不直覺 03/10 12:46
→ KMTGG: 的東西，你到路口還要在那邊想誰是左車誰是右車早就撞在一 03/10 12:46
→ KMTGG: 起了 03/10 12:47
推 KMTGG: 明明很簡單支幹道劃分清楚，讓路線畫好就好了，彼此都知道 03/10 12:48
→ KMTGG: 誰是幹道誰是支道，雙方的路權畫在路上都很清楚，美國跟台 03/10 12:48
→ KMTGG: 灣就是喜歡把簡單的東西搞得很複雜… 03/10 12:48
推 Metro123Star: 右車可能看不到左車所以左車要讓 03/10 12:49
→ KMTGG: 英國每一個無號誌路口都有把讓路線畫好，誰要讓誰很清楚， 03/10 12:55
→ KMTGG: 即使是私人停車場的出口，我不敢說全部，但大部分都有畫讓 03/10 12:55
→ KMTGG: 路線，就連停車場內部的交叉路口，都有畫讓路線 03/10 12:55
→ KMTGG: 其實也不用講遙遠的英國，看我們的鄰居香港就好了，香港應 03/10 12:59
→ KMTGG: 該沒有一個無號誌路口是沒畫線的，台灣這部分還要加強，很 03/10 12:59
→ KMTGG: 多無號誌路口什麼線都沒有，不然就是四向都寫個慢…，然後 03/10 12:59
→ KMTGG: 讓路線不是有畫就好，畫的位置很重要，一定要畫在幹道邊界 03/10 13:00
→ KMTGG: 上，這樣支道才有可能在線前觀察幹道來車，幹道車看得到支 03/10 13:00
→ KMTGG: 道的讓線才知道他是幹道 03/10 13:00
推 xyxx: 美國高速公路幾乎沒測速照相，一堆人離峰沒塞車時超速飆車 03/10 13:03
→ xyxx: ，然後變換車道不打方向燈的三寶也多，所以車禍死亡率比其 03/10 13:04
→ xyxx: 他先進國家高。 03/10 13:04
→ KMTGG: 台灣的讓線…根本就是有畫就好的心態，位置亂畫一通 03/10 13:04
→ KMTGG: 我不知道美國主要肇因是什麼，但是我知道台灣主要肇因是未 03/10 13:09
→ KMTGG: 依規定讓車，顯示現行的規定與設施根本是很有問題，這不可 03/10 13:09
→ KMTGG: 能單單只是人民的問題，交通3E 1.工程2.教育3.執法，台灣從 03/10 13:09
→ KMTGG: 工程就出問題了，更不用談教育跟執法，東西沒做好根本不用 03/10 13:10
→ ciswww: 前面加上斑馬線就合理了 03/10 13:10
→ KMTGG: 妄想要教人怎麼用，不過本國政府到現在還沒開竅只想著重於 03/10 13:10
→ KMTGG: 速度管理 03/10 13:10
→ KMTGG: 無號誌路口斑馬線不要畫在讓線或停線前面……美系國家才會 03/10 13:12
→ KMTGG: 這樣做，很差勁 03/10 13:12
→ KMTGG: 英國無號誌路口是先出現行人過路處(不過這種地方通常不會畫 03/10 13:14
→ KMTGG: 線，兩線以上的路中間可能會有個庇護島，這種地方行人沒有 03/10 13:14
→ KMTGG: 優先權，但是大部分人都會讓行人先走)，路口才是畫讓路線 03/10 13:15
→ KMTGG: 英國教育是隨時注意行人，所以這種方式雖然行人沒有優先權 03/10 13:18
→ KMTGG: ，但大部分人也會讓行人先走，同時又不會阻礙讓路線劃設的 03/10 13:18
→ KMTGG: 位置，保障支道車能清楚觀察幹道車 03/10 13:18
→ gogohell2003: 文明人用的STOP sign,當然台灣人覺得它像屎 03/10 15:31
→ gogohell2003: 台灣人就是講效率 什麼先停再開就是浪費油 浪費時間 03/10 15:31
推 KMTGG: 數據會講話，美國交通安全在世界上就是後段班，英國就是前 03/10 17:12
→ KMTGG: 幾名安全的，我知道台灣很多人包括專家學者都是過美國水回 03/10 17:12
→ KMTGG: 來的，所以崇尚美國那套，但台灣過去就是都學美國才學到每 03/10 17:12
→ KMTGG: 年因交通死3000人，繼續這種頑固主義的話永遠不可能改變， 03/10 17:12
→ KMTGG: 數據就告訴你美國很危險了 03/10 17:13
推 red0whale: 額… 我覺得是台灣人自己搞出的問題比較大耶，不是什 03/10 17:20
→ red0whale: 麼英系美系差別的關係 03/10 17:20
推 red0whale: 日本交通安全排名應該也算世界前段班吧 台灣很多東西 03/10 17:22
→ red0whale: 也都學日本的啊，結果不也是那副樣 03/10 17:22
→ KMTGG: 這是每十萬人因交通死亡的人數，這個懸殊的差距怎麼可能只 03/10 17:33
→ KMTGG: 是人民的問題 03/10 17:33
→ KMTGG: 千萬不要有一種失敗主義覺得「台灣人不可能改變啦」「你東 03/10 17:37
→ KMTGG: 西做好台灣人也不會用」事實上現在道路設計方面就是做得很 03/10 17:37
推 KMTGG: 爛，你東西做得爛卻又要人民不能車禍，根本是天方夜譚，交 03/10 17:43
→ KMTGG: 通3E中就講了，1.工程2.教育3.執法，你工程都做不好了怎麼 03/10 17:43
→ KMTGG: 教育跟執法?台灣現在的3E中我只看到1E，就是執法，而且執法 03/10 17:43
→ KMTGG: 還是有選擇性的，明明主要肇因是未依規定讓車，取締最多的 03/10 17:43
→ KMTGG: 卻是超速…難怪每年死3000人真的不意外 03/10 17:43
→ KMTGG: 要舉例太多了舉不完，例如進彎前可以利用庇護島跟導流帶讓 03/10 18:11
→ KMTGG: 車道縮減，車道縮減駕駛人視線就會變窄自動減速 03/10 18:12
→ KMTGG: 然後台灣檯面上的專家卻只懂速度管理，139縣道測速那麼多 03/10 18:14
→ KMTGG: 還不是一樣車禍，像這種東西就不會從那些過美國水的學者口 03/10 18:14
→ KMTGG: 中講出來，因為美國根本沒教你這個 03/10 18:20
→ KMTGG: 美國的教育+本國官員個人的「創意」發揮，綜合起來就是這 03/10 18:28
→ KMTGG: 種鳥樣，路面寫個大大的慢還彩色的很美，不過一定又是熱拌 03/10 18:28
→ KMTGG: 標線，雨天雞車跟鐵馬跌死的機率應該很高，然後無用的路肩= 03/10 18:28
→ KMTGG: 浪費道路空間的極致 03/10 18:28
推 pal42204: 學日本XDDD 除了白癡兩段式還有甚麼學日本 笑死 03/10 21:18
推 castorfi: 廠廠，我們防疫成果證明了我們人民素質根本地表最強啦 03/10 22:34
→ castorfi: 真的是扯什麼人民素質不夠，政府爛成這樣，是要人民 03/10 22:35
→ castorfi: 怎麼辦，連想完全遵守台灣的交通法規都無法遵守。 03/10 22:35
推 Hurricaneger: 人家小時候看習慣鬍子播motoGP惹，燈滅起跑是個催 03/10 23:22
→ Hurricaneger: 眠暗示 03/10 23:22
→ KMTGG: 真的不用講什麼歐洲人素質多棒，就像C大講的看防疫就知道了 03/10 23:33
→ KMTGG: ，英國規定要戴口罩一堆人根本不鳥，然後禁止夜生活群聚還 03/10 23:33
→ KMTGG: 一堆人跑去街頭抗議，你說歐洲人素質有多好?你把英國的道 03/10 23:33
→ KMTGG: 路設計變成台灣這樣，英國人的水準保證也是一秒變台灣現在 03/10 23:33
→ KMTGG: 這樣，很多東西都是從設計上就可避免的 03/10 23:34
→ KMTGG: 太多可以講了講不完，有空再來發一篇有關英國道路設計的文 03/10 23:40
→ KMTGG: ，就可以知道為什麼英國可以那麼安全，奉勸真的不要再學美 03/10 23:40
→ KMTGG: 國那套，不然現況很難改善的 03/10 23:41
→ ggoi: 其實燈罩的主要功能是用來減小由於外來光源對號誌光學效果 03/11 11:22
→ ggoi: 的干擾，以增加信號的明暗對比和色彩飽和度 不是防窺視 03/11 11:22
推 hicker: 其實現在的LED燈泡 就算外在光源強烈也很清楚吧 還要燈罩? 03/11 12:14
→ smallreader: 覺得燈罩內側反光也有點幫助，不然向上發散照給誰看 03/11 12:47
→ gogohell2003: 設計路口自動偵測違規照相舉發比在路口放鋼柱還有用 03/11 12:54
→ ggoi: 不是led顆粒怕反光 是最外面的透明蓋怕反光 什麼光源跟太陽 03/11 23:24
→ ggoi: 光硬幹都是輸 所以加個帽沿大太陽下也能辨識 03/11 23:24
推 orz65535: 台中來說燈罩已經只是防雨功能完全放棄防窺了 03/12 03:07
→ orz65535: 只有特殊路口怕號誌誤判的情況下才會使用新北那種全罩 03/12 03:08
→ orz65535: 現在各都市使用的號誌多數都只是延續以往白熾燈泡時代 03/12 03:11
→ orz65535: 的規格 不太願意做什麼太大的變動 03/12 03:12
→ samjhang168: 如果不是第一輛車，號誌被擋住有差嗎？ 03/12 08:21
→ gogohell2003: 要緊跟屁股 要奪人機先 才是台灣人的聰明開車法 03/12 12:53
→ KMTGG: 國考菁英的思維果然不一樣，路側號誌隨時都能不被前車遮蔽 03/12 13:51
→ KMTGG: ，天空號誌常常會被前車遮蔽，當你發現號誌被前車遮蔽時， 03/12 13:51
→ KMTGG: 你才想要拉大車距，在這中間早已造成危險，尤其是近路口時 03/12 13:51
→ KMTGG: ，那為啥不使用隨時都不會被遮蔽的路側號誌呢? 03/12 13:51
→ KMTGG: 還有某人大概沒遇過超高車，遇到那種車以台灣的天空號誌， 03/12 13:58
→ KMTGG: 你車距至少要拉到3-4條車道線(30-40m)以上才有可能看得到 03/12 13:59
→ KMTGG: 號誌，以市區來說這早已遠遠超過正常的安全車距，這根本是 03/12 13:59
→ KMTGG: 本末倒置 03/12 13:59
→ KMTGG: 還有路側號誌可以不用一定要兩個燈面，台灣天空號誌一定要 03/12 14:05
→ KMTGG: 兩個燈面的原因是當第一台車在停止線時根本看不到上面的天 03/12 14:05
→ KMTGG: 空號誌，但路側號誌不用，路側號誌第一台車也能看得很清楚 03/12 14:05
→ KMTGG: ，而且還能防止橫向窺視 03/12 14:05
→ gogohell2003: 車速70km/hr, 安全距離35公尺 遠超過正常安全車距? 03/12 14:37
→ gogohell2003: 真是有效率的行車安全距離要求 03/12 14:37
→ gogohell2003: 而且都遇到超高車了 何必還要緊貼他屁股開車? 03/12 14:39
推 smallreader: 沒看過路側號誌，請問內車道第一台車要怎麼看得到... 03/12 14:46
→ smallreader: 難道要掛行人號誌燈上面嗎 03/12 14:47
→ KMTGG: 哪個市區平面道路車速70KM? 03/12 14:57
→ smallreader: 看起來合理多了，其實很多街口巷口應該用這種才對 03/12 14:58
→ KMTGG: 市區正常限速不都是30-50KM 03/12 14:58
→ smallreader: 新開的住宅區，街口全部傳統懸臂式的，有點浮誇 03/12 15:02
→ KMTGG: 至於那種三車道四車道然後沒人行道沒公車彎沒停車彎的路就 03/12 15:03
→ KMTGG: 不用拿來講了，市區限速30-50KM非常正常，有問題的是道路 03/12 15:03
→ KMTGG: 太寬，台灣都是很寬的路然後限速50，當然一堆人覺得那種速 03/12 15:03
→ KMTGG: 限有問題，英國市區內很少出現三車道以上的路，台灣都是把 03/12 15:04
→ KMTGG: 人行道腳踏車道公車彎停車彎拿去當車道，本末倒置 03/12 15:04
→ KMTGG: 千萬不要再有路越大條車道越寬越先進這種美國大公路主義的 03/12 15:14
→ KMTGG: 想法，實際上這種思維很落後 03/12 15:14
→ samjhang168: 所謂的路側號誌，還是會有被擋的問題。 03/12 19:34
→ KMTGG: 開在車道內怎麼擋…英國近路口處人行道幾乎都有往外推，你 03/12 21:03
→ KMTGG: 的車體根本沒機會把號誌擋住 03/12 21:03
→ samjhang168: 如果是小型車的話，本來就沒什麼機會。 03/12 21:39
→ omkizo: 5路口以上就一定看到隔壁的紅綠燈 03/12 23:19
→ omkizo: 會搞不清楚哪一個紅綠燈才是自己的 03/12 23:20
→ omkizo: 有些設計更爛的十字路口也可以看到隔壁的紅綠燈 華國日常 03/12 23:21
推 KMTGG: 然後樓上講的這種路口號誌會附掛一堆標誌寫「XX路專用號誌 03/13 01:06
→ KMTGG: 」第一次來的人哪知道這條路的路名叫什麼，等找到路名牌( 03/13 01:06
→ KMTGG: 有的甚至沒路名牌)再來看哪個號誌是自己的早就車禍了，真 03/13 01:06
→ KMTGG: 的設計爛才需要另外寫字，華國超級愛寫字的，而且很愛寫落 03/13 01:07
→ KMTGG: 落長的字，看完早就撞了 03/13 01:07
推 pal42204: 我國交通規劃符合公務員智商阿 03/13 01:19