作者elynn889 (還敢逼車阿四輪)
看板Road
標題Re: [問題] 公路總局有時間提案台66高架,沒空管台61香山竹南塞車問
時間Thu Apr 22 00:19:58 2021
※ 引述《aitela ((  ̄□ ̄))》之銘言:
: 小弟最近無聊在看環保署的環評會議https://youtu.be/zSC9Qg-Bgkc?t=66
: 看到交通部-公路總局正在提台660K~9.1K的高架化環差,
: 9K的距離(3~6K已高架完)其餘7K會再新設三個交流道(好有錢)。
: 好笑的是開說明會,當地里長都表示支持...
: 讓我想到可憐的台61香山-竹南段,數不清的平交路口紅綠燈和大小車禍,
: 目前是西濱已通車段最長的平面路段,平時沒人關心選舉時可能又會跑出來喊喊,
: 台61的重要性和車流量遠大於台66吧!!連假期這段都塞得一蹋糊塗,
: 公路總局怎麼沒想到要先提一下台61香山-竹南段的高架化呢?
: 怎麼文燦太子當市長之後,交通部都把桃園當自己孩子一樣在照顧
: 其他縣市都是抱來的一樣,頂解?
: 台66雖然經費會比較低,但還是會排擠到其他建設的預算吧!
: 還是其中有什麼誤會?
先說一下台61線後續工程不只有香山-竹南段
兩年多前之前問一工處,說是已經辦理台61線立體化與銜接台72線可行性評估了
時間推算下來,應該是已經完成了,可能還卡在行政院吧?(不太確定是卡在國發會?)
我認為盡快把省道快收費化會比較好,道路養護也不會喊沒經費
而且近年連假期間(Ex.過年)台61線常被拿來當作國道替代道路,尖峰時間都會壅塞,收費化有必要性。
不過光竹1平交路口,都能被某民代搞到開放,我看要全線變成封閉式道路可能要很久
原本說要高架,沿線居民抗議後變平面
蓋好後事故一堆又抗議要高架
高架後又說不能封路口
開放路口後又事故一堆(尤其超高車輛闖入的一堆)
都給鄉親說就飽了
那請問要公路局怎麼做會比較好?
當然是先推行較少人抗議的台66線阿
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噓 aitela: 當初66也是反高架,現在贊成就可馬上改?公總的專業在哪 04/22 03:16
噓 aitela: 公路總局改成委員制的就好,民意代表擔任常務委員審核台 04/22 03:22
→ aitela: 灣所有的道路設計規劃,想怎麼做就怎麼做多數決,反正也 04/22 03:22
→ aitela: 不需要什麼專業能力呀!今天公總做出來的樣子不就是這樣 04/22 03:22
推 sayin: 因為66平面死亡率超大的,地皮沒漲事故一堆,才爭取改回 04/22 07:00
→ sayin: 這也爭取很多年才改的 04/22 07:00
→ taristocrat: 國8那個港口交流道也麻煩 04/23 22:52
推 xyxx: 台61中部的彰濱 大甲 麥寮段已經高架立體化好幾年,但想起 04/24 09:50
→ xyxx: 來已前蓋平面真的是笑話 04/24 09:50