→ juiping: 為什麼段長要刻意標紅字呢？ 04/25 05:59
噓 adidasmlbnba: 看到區間張先噓 04/25 08:54
噓 jeff0131: 這個月連續洗7篇囉厲害 04/25 09:16
推 tyytt: 推 04/25 11:12
噓 su31tak: 紅字段長幹嘛，還有a某難道整天有人翻車你會比較爽？ 04/25 15:40
6年翻29重車！台62甲線匯入台62線新四腳亭匝道通車
https://udn.com/news/story/7323/5410360
聯合報 / 記者游明煌／基隆即時報導
台62甲線匯入台62線西行匝道為基隆市港往返台北重要道路，並且串聯62線與國道1號、3號
，但因為彎道達90度，且為先下坡再上坡，重車多為超速減速不及，6年來29輛重車翻車。
公路總局新建四腳亭匝道改善彎度、坡度等增加安全性，昨天正式開放通車。駕駛都說「安
全多了」。
「怎麼又翻車了！」台62甲線（基隆港東岸聯外道路）接台62線快速道路（萬瑞快速公路）
的四腳亭匝道，常有翻車事故，每次翻車意外的場景、地點多一樣，而且翻車的都是貨櫃車
，翻到四腳朝天，翻到護欄外，有的翻到卡死整條路，必須請大型吊車來拖吊，往往得封閉
大半天，用路人得繞道，很不方便。
公路總局統計，這個路段6年來就有29輛大貨車翻覆，主要是因為這個彎道將近有90度，匝
道距離400公尺，先下坡後上坡。上坡時如果多踩油門，過彎不慎，就容易被離心力影響而
翻車。
公路總局近年來辦理多項交通安全改善工程，更多次與警方會勘協調，另與運輸業者宣導該
匝道應依速限行駛等作為，相關改善雖有成效但有限。
公路總局基隆工務段段長張育瑋今天說，為使得行車更加順暢，減少運輸車輛翻覆導致車流
堵塞，一工處新設匝道約300公尺，設計時考量大型運輸車行車視距、超高及坡度，施工時
克服基隆多雨、地質破碎及維持既有車輛通行等困難條件完工，在坡度、轉彎半徑、離心力
都有明顯改善。
新匝道的線型，把轉彎半徑增加，轉彎能夠順一點，並把坡度拉順，過彎時會比較緩。張育
瑋表示，轉彎半徑從60公尺改為80公尺，因半徑越大，轉彎幅度越緩；最大縱坡9%改為8%，
因縱坡越小，坡度越緩；路面傾斜度也調整，降低離心力。新四腳亭匝道速限40公里/小時
，請用路人依速限行駛。
行經新四腳亭匝道一名林姓駕駛說，新的匝道沒那麼彎，順暢安全多了，以後貨櫃車、連結
車應不會那麼容易翻了吧，但還是不能超速。
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大型車超載的情況時常所聞，建議還是要不定時辦理過磅稽查.......
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