→ omkizo: 呵呵 不建立開車應該有的安全觀念 放任大車肆意妄為 04/29 02:27
→ omkizo: 讓路上也變成弱肉強食的畸形結構 然後在那邊消極地做看似 04/29 02:28
→ omkizo: 增加行車安全的事 不願對症下藥 04/29 02:29
推 xyxx: 蓋好專用道，貨櫃車還是繼續擠國ㄧ 04/29 07:39
推 shun01: 不然國一把汐止-楊梅那套拿來高雄玩算了... 04/29 08:23
推 asjh: 國1高雄段兩邊高架用地應該不足 04/29 09:57
推 iceonly: 等不到國7先做個應急的吧 04/29 10:07
推 shun01: 話說國外有類似汐五或五楊這種做法的嗎？ 04/29 10:14
→ valkyrie3812: 反國7的環團，應該在自嗨得意中。 04/29 10:17
推 xyxx: 像國一汐止到楊梅段的另外蓋Express lanes拓寬，美加很多， 04/29 10:41
→ xyxx: 西雅圖的I-5，洛杉磯I-10，多倫多401高速公路都是如此 04/29 10:41
→ Auslayer: 高雄段已經是經過延長 拓寬 增加匝道多次而變來的樣子 04/29 11:20
推 xyxx: 問題是高雄港要處裡超過1000萬TEU貨櫃，卻只有一條國一可用 04/29 15:55
→ xyxx: 。政府拚命的想在高雄塞船塞貨櫃，卻缺乏替代高速公路來紓 04/29 15:55
→ xyxx: 解龐大重車帶來的塞車問題 04/29 15:55
→ ramdac: 台61延伸到沿海路三段南星路口,第七洲際貨櫃才有另一個 04/29 18:50
→ ramdac: 除了國道1號以外的通路 04/29 18:51
推 xyxx: 西雅圖港處裡370萬TUE貨櫃量，主要動脈I-5高速公路旁不遠處 04/29 23:09
→ xyxx: ，就有平行的WA-99高速公路做分流，反觀高雄港都只能靠國ㄧ 04/29 23:09
→ xyxx: ，而且還要跟高雄市區的車ㄧ起擠 04/29 23:09
推 pedi: 基隆港區的快速道路跟國3延伸、台北港區的台61跟台64、接往 04/30 10:44
→ pedi: 台中港區的國4，這些規劃到通車都多久了，結果最繁忙的高雄 04/30 10:44
→ pedi: 港區到2010年代只生出新生高架跟三國通道(還是市府爭取才有 04/30 10:44
→ pedi: ，而且一樣接往國1)，2010年因應6櫃才"開始"規劃國7，明明是 04/30 10:44
→ pedi: 第一大港，但交通規劃根本是放生 04/30 10:44
推 gogodavid: 就算蓋國七也不能只接到仁武，到仁武車流灌回去國10接 04/30 11:51
→ gogodavid: 國1一樣讓鼎金爆炸，國7應該往北接國3讓北上分流 04/30 11:51
→ Slzreo1726: 國7不是馬英九時代就提出了嗎?是被環評卡吧 04/30 11:52
→ Slzreo1726: 看錯意思了 沒事 04/30 11:54
推 xyxx: 高雄市府花在延伸捷運至路竹和林園的精力，遠大於協助高公 04/30 12:46
→ xyxx: 局處裡國7的環評問題，高雄高快速路網不足問題繼續擺爛 04/30 12:46
推 xyxx: 台中港貨櫃量 船隻數遠不如高雄港，但海線有台61和國3，不 04/30 12:55
→ xyxx: 像高雄港都只能靠國1，聯絡道路比較完善 04/30 12:55
推 shun01: 意識型態因素... 04/30 13:53
→ pedi: 講得好像國7被打入二階環評是高市府的問題一樣...之前馬政府 04/30 14:24
→ pedi: 還要高市出錢勒...整體來說還是規劃得太晚才會落入這個地步 04/30 14:25
→ pedi: 台中的高快速路網基本是中央跟省府時代留下來的,當年的生活 04/30 14:29
→ pedi: 圈道路在高雄都會區就沒幾條,高港聯外也是長期都沒有規劃 04/30 14:30
推 btwsniper: 1990年代高市府有規劃都會區快速道路，從國十末端經高 04/30 16:13
→ btwsniper: 鐵左營站沿鐵路一直到鹽埕區，走碼頭邊的臨港線鐵路到 04/30 16:14
→ btwsniper: 前鎮，可是到謝市長任內因高架橋影響市容的理由，都會 04/30 16:14
→ btwsniper: 快速道路只蓋到高鐵附近的崇德路後續就被終止了 04/30 16:15
→ ggoi: 鹽埕要出城很不方便 就沒落了 多虧助日代表 05/01 00:13
推 xyxx: 可是鹽埕區有捷運橘線經過，還救不起來的原因是？ 05/01 07:55
推 xyxx: 另外，台中台74北屯到霧峰段是胡市府團隊和以前國工局 營建 05/01 08:04
→ xyxx: 署共同規劃的，和省府無關。以前省府把台74做到中清路就精 05/01 08:04
→ xyxx: 省解散了 05/01 08:04
推 xyxx: 台中市府還負擔台74的部分費用，不像其他縣市東西向快速道 05/01 08:08
→ xyxx: 路都是中央全買單，雖然和台中港無關，但台中高快速路網沒 05/01 08:08
→ xyxx: 有都靠省府 05/01 08:09
→ shun01: 胡市府？原中縣難道沒有出手？ 05/01 08:17
→ shun01: 鹽埕也沒什麼好救的，那邊現在的氛圍剛剛好，再熱鬧下去反 05/01 08:18
→ shun01: 而不適合 05/01 08:18
推 xyxx: 74東段黃仲生縣長團隊有出點力，但沒幾年就縣市合併，由胡 05/01 10:50
→ xyxx: 市長團隊和中央處理了 05/01 10:50
→ s6210603: 高雄台南與高雄屏東間快速都是缺的 05/01 12:59
推 pccu0408: 高雄的快速公路網真的太缺乏 六都最後一名應該都不為過 05/01 14:16
→ Auslayer: 鹽埕是因碼頭衍生的商務勞動力聚集而起 現在碼頭沒了 05/02 08:53
→ Auslayer: 當然就少了很多人潮 05/02 08:54