推 HGT7473: 平日五成卡車在跑，縮減車道有點恐佈 05/03 22:59
→ jamesy61687: 不知道3.5公尺是不是國一最小車道寬? 05/03 23:01
推 shen5035: 直接把路肩劃成一個車道 05/03 23:05
→ your0207: 林口倒是恢復路肩 05/03 23:11
推 WongTakashi: 可以體驗日本的超窄車道了嗎(誤 05/03 23:12
→ jamesy61687: 聯合的新聞有說不拓寬，並路肩剩0.5公尺 05/03 23:12
推 HGT7473: 現階段花壇戰備道+開放路肩其實已經四車道了 05/03 23:40
推 HGT7473: 長期應該還是要規劃高架或加一條南北線 05/03 23:43
推 babosa633: 五楊高架38公里原預計4.5年完工，後來壓縮到用3年完工 05/04 00:12
→ babosa633: ，規劃及可行性研究為2004~2008年，用了4年 05/04 00:13
→ babosa633: 原預計：4+4.5=9.5年 05/04 00:13
→ babosa633: 壓縮工期：4+3=7年 05/04 00:13
推 mattc123456c: 那樣花壇戰備道要跟中壢一樣廢止嗎？ 05/04 00:46
→ valkyrie3812: 10樓，結果壓縮代價是汐五銜接五楊路段變的很勉強。 05/04 05:11
噓 menace: 腦殘 路蓋越多只會越塞車啦 歷史早已證明 05/04 05:51
噓 menace: 垃圾龜速車不處理 10線道也塞 05/04 05:53
推 rtoday: 我覺得…台中從彰化到豐原，應該額外開一條類似五楊高架 05/04 06:18
→ rtoday: ，讓南北車流不要跟中部人擠 05/04 06:18
噓 r30385: 緩不濟急所以只做這個？ 05/04 07:49
推 Killercat: 車道不是越多越好，而是越少變化越好 05/04 11:35
→ Killercat: 任何車道縮減的地方都會造成交通瓶頸 05/04 11:36
→ Killercat: 除非行旅統計有說某匝道大量車子會出去 那該匝道前面 05/04 11:36
→ Killercat: 車道變多才有意義 05/04 11:36
→ Killercat: 另外汐五跟恩五楊一開始設計就這樣 跟壓縮工期無關 05/04 11:37
→ swallow919: 這樣彰化段更容易變成停車場了 05/04 12:15
→ NiChu: 削足適履.... 05/04 12:58
推 xyxx: 國一后里到員林有必要拓寬成雙向8車道。在美國都會人口跟台 05/04 15:59
→ xyxx: 中差不多的城市，如St Louis, Denver主幹道 I-70 I-25都是 05/04 15:59
→ xyxx: 雙向8車道規劃 05/04 15:59
推 geesegeese: 樓上，人口減少300萬就很有感了 05/04 19:19
→ geesegeese: 拒絕無腦說人口紅利 05/04 19:20
噓 xyxx: 樓上的叫台中工業區 精密機械園區 中科的廠商全都停工，保 05/04 19:30
→ xyxx: 證國ㄧ台中彰化段不會塞車 05/04 19:30
噓 xyxx: 請問大眾運輸能解決廠商運貨和洽工的交通問題嗎？台中需要 05/04 19:34
→ xyxx: 大眾運輸沒錯，但是連最重要的藍線都還沒核定，請問你的解 05/04 19:34
→ xyxx: 決方案是什麼？ 05/04 19:34
→ aaagang: 騙騙一般人民 05/04 20:02
推 mattc123456c: 所以我才覺得高屏二快比高鐵六塊厝站重要 05/04 20:27
→ shun01: xyxx 認真說的話，應該限制非產業用途的公路運輸？ 05/04 21:05
→ Killercat: 以前三國通道有一半是限定大貨車，結果也是被迫開放啦 05/04 22:23
→ Killercat: 林邊砂石車專用道路我不太清楚 但是我猜也是這樣 05/04 22:23
→ Killercat: 誒，那條應該是叫做里港砂石車專用道才對 05/04 22:24
噓 menace: 你瓶頸路段不改善 其他地方拓寬有個屁用 05/04 22:54
噓 menace: 垃圾龜速車不處理 100線道都塞啦 05/04 22:56
推 GTR12534: 26線道：First time, huh? 05/06 15:15
推 pal42204: 看來事務官體系出來的專業就是發包工程給大家賺錢 05/11 01:31