推 weyward: 吵到今年還在吵 別蓋了吧 全人類滅絕 環團最愛吧幹 06/12 15:21
→ hicker: 所以才說 環團認為 上帝最大的錯誤 就是創造"人"出來 06/12 15:28
→ hicker: 雖說這話有點情緒化啦.... 06/12 15:28
推 Bustycat: 外國有些激進的組織的確是為了環保寧願打人 06/12 16:10
推 lulu1305174: 當然要蓋聽環團的話台灣永遠沒有建設只有原地踏步 06/12 18:31
推 misteri: 為何不在大度路直接高架接洲美快啊？ 06/12 19:53
推 loveyoucheng: 施工時需大量移植大度路中央綠帶之茄苳樹，且對於 06/12 20:33
→ loveyoucheng: 關渡平面造成立體切割效應 from北市交通局 06/12 20:33
推 gogodavid: 大度路早就切割了平原，上面多蓋個高架有差嗎？然後路 06/12 23:35
→ gogodavid: 樹本來就是人為種植出來的，移植到其他處有差嗎？這些 06/12 23:35
→ gogodavid: 都是為反而反的藉口 06/12 23:35
→ gogodavid: 大眾運輸跟私人運具很多方面是無法替代的 06/12 23:36
→ ciswww: 台北市政府就不希望淡北的車進台北市，當然不給高架接洲美 06/13 00:52
→ hicker: 如果當初雙北合併 應該就可以紅樹林直通碧潭橋了.... 06/13 01:00
→ Killercat: 想多了 台北自己環快水源都搞的咪咪冒冒 06/13 08:20
→ Killercat: 台北市整個快速道路系統斷點一堆 就算合併也沒辦法改店 06/13 08:21
→ Killercat: 改變這種道路規劃處處充滿妥協造成效率低下的事實 06/13 08:21
推 shun01: 不如說，就是因為環快做爛了，台北這邊才不太敢大量引進淡 06/13 08:50
→ shun01: 水的車流到洲美快？ 06/13 08:50
→ Killercat: 不只環快，其實水源無法擴充也是一個點就是 06/13 22:35
→ Killercat: 不過環快無疑是致命的 06/13 22:36
推 shun01: 水源好一點的地方，是很多車都從基隆路或師大路先下了，但 06/14 06:25
→ shun01: 這兩個多少也是瓶頸點... 06/14 06:25
推 shun01: 不過水源也開始不夠用了，不考慮新北環快加個直接上福和橋 06/14 06:35
→ shun01: 的匝道嗎？ 06/14 06:35
→ Killercat: 水源線型跟寬度都很糟，你說到重點了，師大路 06/14 11:14
→ Killercat: 師大路匝道那個線型應該是目前快速道路最爛的沒有之一 06/14 11:14
→ Killercat: 不過居然很少看到有車在那邊出車禍 大概大家都老司機了 06/14 11:15
→ Killercat: 不管是往匝道前往新店方向那個單車道急彎 還是匝道後 06/14 11:16
→ Killercat: 那個超大螃蟹切，這匝道某方面來講也算奇蹟了 06/14 11:16
推 Hi26205017: 結果樓上變只討論北市的交通了 06/15 16:57
→ Killercat: 不是啊，淡北本來就是接洲美=>環河=>水源這動脈 06/16 09:11
→ Killercat: 這條幹線問題很多，已經搞到塞車塞到翻掉，當然北市不 06/16 09:12
→ Killercat: 樂見淡北接過來。這整個都是一條脈絡的 06/16 09:12
→ Killercat: 最糟糕的是，其實北市完全無心改善這方面，只打算在 06/16 09:13
→ Killercat: 水源多加兩個匝道... -_-; 06/16 09:13
→ hicker: 也無法改善了吧....?? 06/16 10:47
→ Killercat: 如果河濱公園下基樁沒問題的話（看華中橋新建匝道） 06/16 11:13
→ Killercat: 其實水源拓寬或者改線型都做得到 06/16 11:14
→ Killercat: 環河也不是沒有改善成南下封閉道路的空間y 06/16 11:15
→ Killercat: 如果洲美到忠孝橋都能暢通無阻 台北沒必要擋淡北 06/16 11:16
→ hicker: 只是這些都要花錢解決 且C/P值跟解決前相比有沒有顯著提升 06/16 17:12
→ hicker: 應該才是台北市府想不想去解決問題的癥結點 06/16 17:12
→ hicker: 至於讓淡北道路銜接洲美快 應該是解決問題的後話了 06/16 17:13