→ your0207: 綠色人行道不設一些阻擋的還不是被車停，基隆仁四往市 08/01 13:03
→ your0207: 場這個路口，遇到紅燈還會被機車擋住，實在有夠問號 08/01 13:03
→ GrafRaphael: 「我們與人本交通的距離」 08/01 19:17
推 neon7134: 不用強制手段 地方政府會理你？ 08/01 22:04
推 babosa633: 腳痛部 08/01 22:32
推 newasus: 「原則」，而且畫不畫從來不是重點，不抓的話一樣被佔用 08/01 23:44
→ ji394xu3: 有些馬路就真的那麼小,又不敢往得罪住戶往兩邊徵收拓寬, 08/02 11:11
→ ji394xu3: 那兒來的人行道?縮減車道又影響車流交通甚鉅，有些馬路 08/02 11:12
→ ji394xu3: 已經夠路小車多了，再縮減車道下去，新問題又跑出來 08/02 11:12
→ Killercat: 很多路之所以小，是因為旁邊停滿了車 08/02 11:46
→ ji394xu3: 很多主幹道就算假設旁邊沒有停車，車道還是不足以應付 08/02 12:47
→ ji394xu3: 連結那種小巷子本來就不特地再蓋人行道 08/02 12:48
→ ji394xu3: 子也沒有再弄人行道 08/02 12:50
→ Killercat: 我的意思是說，路邊沒停滿車，通常就能弄簡易人行道了 08/02 13:54
→ Killercat: 甚至只要弄一側人行道就好 這都做得到的 08/02 13:54
→ Killercat: 台灣來講很難一蹴可幾啦 人因工程要慢慢涵養的 08/02 13:58
推 freebug: 這是隨便在Google地圖上抓到的日本東京小巷子街景照。連 08/02 19:07
→ freebug: 這麼小的巷子都能設人行道，而且還有護欄阻隔，人本交通 08/02 19:07
→ freebug: 真的是跟台灣沒法相提並論。 08/02 19:07
推 freebug: 基本上日本平均道路寬度都比台灣的還窄很多，他們的國道 08/02 19:10
→ freebug: （相當於台灣的「省道」）道路寬度也比台灣窄。不過因為 08/02 19:10
→ freebug: 他們人行道覆蓋率超高，而且人行道寬度也超寬，重點是不 08/02 19:11
→ freebug: 會有佔用人行道的情形（他們的路邊及人行道基本上是完全 08/02 19:11
→ freebug: 禁止停車的，否則隨意在路上久停會有「刑責」的），所以 08/02 19:11
→ freebug: 走在日本路上真的相當舒適且安全。 08/02 19:11
推 pal42204: 呵呵 日本好的不想學只想學爛的 08/02 19:14
推 freebug: 台灣除了人行道要改建（譬如設護欄阻隔人車之類的）並增 08/02 19:18
→ freebug: 設更多人行道之外，重點是要加強取締並教育、改變人民使 08/02 19:18
→ freebug: 用人行道的觀念，否則台灣再怎麼設也還是那副樣啊 08/02 19:18
推 freebug: 其實台灣只要跟日本一樣，不要這麼輕易就發駕照和行照、 08/02 19:22
→ freebug: 嚴格持久的取締並教育正確用路觀念，並強制規定所有車都 08/02 19:22
→ freebug: 只能停在「停車場」內，台灣道路基本上就跟日本的差不多 08/02 19:22
推 Killercat: 你那是通學路，通學路「大多數」都有實體柵欄 08/02 19:30
→ Killercat: 以及實體人行道，非通學路不太會那麼搞剛啦 08/02 19:30
→ Killercat: 他們通學路有一定的設置規則 這點台灣真的該好好學習 08/02 19:31
推 freeman371: 台灣別說通學路了啦 光一般道路能在人行道設護欄就該 08/02 19:38
→ freeman371: 偷笑了啦 08/02 19:39
→ freebug: 雖然這張不算真的人行道護欄，不過如果台灣人行道也能這 08/02 19:49
→ freebug: 樣整條路綿延設柵欄隔開人車其實就很不錯了啦 08/02 19:49
推 freebug: 老實說，人行道沒護欄對我而言走在路上會感覺怕怕的，更 08/02 21:45
→ freebug: 何況台灣是連人行道都沒有… 08/02 21:45
推 freebug: 台灣道路環境對行人真的超級無敵糟糕的… 08/02 21:48
推 antivenom: 台灣有些路段不能設置封閉式連續護欄 不然會影響救災 08/02 22:07
→ antivenom: 可以改成設置間隔式的防撞桿(不是黃色軟管那種...) 08/02 22:07
推 andy3021515: 中國那邊喜歡用矮的柵欄做分隔 08/02 23:26
→ edos: 日本一堆巷子才沒有設柵欄分隔人行道，那只是少部分而已 08/03 05:41
→ edos: 而且不得不說台灣的人口密度跟道路車流密度確實比日本還要高 08/03 05:42
推 freebug: 前面提到的那個巷子是因附近有學校而設置欄桿的通學路 08/03 07:07
→ freebug: 日本真的窄的巷子確實也沒太多空間設實體人行道和欄杆 08/03 07:07
→ freebug: 然而我比較納悶的是 台灣連窄巷都可以停滿滿的汽機車了 08/03 07:07
→ freebug: 但為何就是不把這些車趕進停車場 而去設人行道甚至護欄？ 08/03 07:08
推 freebug: 其實日本還是有很多路段（非通學路）人行道都有欄杆的 08/03 07:10
→ freebug: 但並不是全部路段都連在一起 08/03 07:10
→ freebug: 像近期蓋好的山手線車站附近： 08/03 07:10
推 freebug: 日本都會區大馬路挺多人行道都同時設置護欄和矮叢綠帶 只 08/03 07:14
→ freebug: 是其他縣多數人行道都用路緣石阻隔 而非欄杆 08/03 07:14
推 GeoLuke0726: 讚 為了機車方便犧牲行人方便 平權平起來嘻嘻 08/03 16:54
推 jhws: 每次看到路邊都可隨便停一堆車子，就會覺得買車位好像很不值 08/03 22:34
→ orea2005: 路邊停車格應該零星設置就好，供短時間臨停。用高收費 08/04 15:11
→ orea2005: 提高迴轉率。鼓勵多設路外停車場，長時間停車的就去路外 08/04 15:12
→ orea2005: 停車場。 08/04 15:12
→ orea2005: 至於為什麼不趕進停車場。因為土地都拿來蓋房子炒房子。 08/04 15:14
→ orea2005: 路邊停車格只要都是計次的，機車的路外停車場就無利可圖 08/04 15:15
→ orea2005: 路邊停車格只要改計時，才會有使用者願意停路外停車場。 08/04 15:16
推 mattc123456c: 路邊大概就一小時80元之類 08/05 23:43
推 KMTGG: 台灣都路邊比路外便宜啊…超神奇的 08/06 00:48
推 juiping: 台灣的汽機車數量，設最多停車位也不夠，更遑論想消滅路 08/06 08:12
→ juiping: 邊停車 08/06 08:12
→ ji394xu3: 為何就是不把這些車趕進停車場?因為市區老公寓附近那兒 08/07 03:46
→ ji394xu3: 來那麼多停車場?而且就算有些附近有停車場，民眾也懶得 08/07 03:46
→ ji394xu3: 停去比較遠的停車場,一來要繳錢,二來往來住家距離遠,不 08/07 03:47
→ ji394xu3: 像家門口附近巷子一停,免費又離家近...惡性循環。 08/07 03:47
→ ji394xu3: 根本解決之道還是要都更，把那些沒附設停車空間的老建築 08/07 03:48
→ ji394xu3: 改建，有自己專屬的停車空間自然降低一堆巷子的停車 08/07 03:53