Re: [新聞] 拆一半照樣出「撞」況 關渡大橋護欄引戰

[orzmaster (哈榭爾)]

※ 引述《iamshana (CANINE力集中在一些重要S)》之銘言：
: 拆一半照樣出「撞」況 關渡大橋護欄引戰
: 2021/09/05 05:30
: 〔記者吳仁捷／新北報導〕新北市蘇姓夫妻3日晚間騎機車下關渡大橋淡水端引道，騎車
: 的蘇男自撞分隔護欄，夫妻摔落車道，後座蘇妻遭同向後方的轎車撞擊頭部，送醫不治，
: 蘇男也骨折送醫動手術。交通部公路總局今年5月在關渡大橋兩端引道，裝設硬式分道護
: 欄後，已發生多起「撞欄」車禍，本次則是4個月來首宗死亡車禍，護欄存廢引發民眾論
: 戰。
: 騎士撞護欄 妻再挨後車撞亡
: 關渡大橋是交通要道，車流量大，過去常傳車輛爭搶車道造成車禍，公路總局因而於今年
: 5月在大橋的淡水、八里兩端，都裝設實體分隔護欄。但剛裝設完成2天，就發生7起擦撞
: 護欄車禍，造成2人受傷、5車車損；公路總局與警方會勘後，拆除過長的一半護欄。
: 警：護欄分流 車禍減少2成
: 新北市警方統計，關渡大橋去年5月至8月底，橋上發生106件車禍；今年5月設護欄後，至
: 8月底，大橋兩端引道護欄發生88件A2受傷、A3車損車禍，車禍總數比去年同期減少18件
: ，降幅近2成，顯示護欄有正面效果。車禍總數減少，但其中因為撞護攔導致的車禍，卻
: 有不少。
邱顯智：
https://www.facebook.com/LawyerHandyChiu/posts/3013209612252744
你有沒有想過是疫情的原因？
: 總數減少 撞護欄出事卻不少
: 至於撞擊護欄的車禍態樣，主要包括用路人因舊習慣而不熟悉新路況、反應不及閃神、橋
: 面狹窄沒有避車空間、撞上硬式護欄的反作用力較大等。
: 因近期多次傳出「撞欄」車禍，網友與附近民眾對於橋兩端裝護欄的利弊各有看法。支持
: 者認為，加裝護欄後，可避免車輛急切車道的狀況，改善車禍發生率。反對者說，關渡大
: 橋車道已經很狹窄，裝護欄反增加碰撞機率，且沒有提醒、引導標誌，誤入就只能繞遠路
: 回去，擾民程度大於疏導車流。
: 前晚關渡大橋上發生的1死1重傷車禍，警方調查，當時68歲蘇男騎機車載65歲王姓妻子，
: 欲返回新北市淡水住處，機車從關渡大橋下淡水端時，原本行駛在外側往台北方向車道，
: 欲切進中間車道時，疑不慎自撞分道護欄摔車，王婦遭後方76歲張姓男子駕駛的轎車撞到
: 頭部。
: 警方調查，張、蘇都沒有酒駕，蘇男因開刀住院，尚未製作筆錄。張男供稱，聽見聲響就
: 停車查看，發現車道上倒了2個人，他立即報案，消防救護人員趕來將蘇姓夫妻送醫。車
: 禍確切肇因與責任須進一步釐清。
: https://news.ltn.com.tw/news/society/paper/1470943

https://youtu.be/wloHqFn8iT0
關渡大橋變奈何橋？『死亡分隔島』配『超瞎機車道』，不違規保證死在這！
首播日期：2021年5月28日
火花羅


基本上他們都講得頗委婉啦

真的原因是『因為落實汽機車分流政策』

為了要落實汽機車分流政策

所以整個關渡橋在工程設計面上

有著『嚴重』動向混亂的狀況

關渡橋只是其中一例

全台灣到處都有動向混亂的道路

只是為了落實汽機車分流政策



但是無論中央還是地方

一向拒絕承認錯誤

所以討論焦點不會在工程面

而是為了有效卸責而聚焦執法面

都是民眾不守法

所以我們要加強執法

來～給我預算我要插監控在上面

你看罰單開的量都沒在減少的

所以那不是我的錯喔～








































遵循汽機車分流

騎車早死早超生

中華民國在台灣的公路基礎建設

基本上就是垃圾

沒甚麼好談的

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我帶來渾沌，亦帶來秩序；我是暗影，亦是光明。

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推 newasus: 如果在橋中央插紅綠燈分流會不會好一點(我當然反對濫插紅
→ newasus: 綠燈，這只是突然想到的)
→ newasus: http://i.imgur.com/yeK45Jj.jpg
→ pal42204: 中華民國種性制度
推 ludoren: 插紅綠燈可能有車看到隔壁綠燈就切過去到隔壁車道,而且
→ ludoren: 一定更塞
推 atxp4869: 華國對內側車道的神聖性太過癡迷到變態的程度；台灣幾乎
→ atxp4869: 是禁行機車為原則，機車能行駛為例外了。新的路內側車道
→ atxp4869: 禁行機車毫無理由先寫上去就對了，真的不妥再塗掉
推 YuDragon: 這絕對是落實得最徹底的交通政策
→ qekpwjnw: So? 開放車種混流 車向就不會亂流了?
→ orzmaster: 要完全零亂流麻煩做軌道車好嗎
→ qekpwjnw: 所以車種不是這個問題的關鍵囉？
→ orzmaster: 不是
推 qekpwjnw: 抱歉 上面推文少打了"分流"
→ qekpwjnw: 我想講的是 今天關渡橋問題是出在"車種混流"的路段
→ qekpwjnw: 某ytr卻出來喊是"車種分流"造成
→ qekpwjnw: 我邏輯是還沒死透啦 所以看不懂這是在講什麼
推 heremattis: 一樓的圖不錯，但關渡橋交通會更塞
推 aaronbest: qekpwjnw就是因為閘道分流 所以混流的機車會習慣往外
→ aaronbest: 側靠就被護欄害到 不然可以穩穩騎內側早就好好騎不用
→ aaronbest: 到閘道口趕緊外切發生意外
→ qekpwjnw: 這邏輯上不通 進入主橋後已經實質混流 大可早早切進去
→ qekpwjnw: 再說就算在匝道就混流 上橋還是在外車道 一樣要切進去
→ qekpwjnw: 要說是車種分流造成切不進入 實在說不過去
→ qekpwjnw: 我認為可以討論匝道段車種分流的合理性
→ qekpwjnw: 但不應該把柵欄的事拿來混為一談 它們的成因與用途不同
→ xxxcc: https://www.youtube.com/watch?v=pJJNV9R9nnc
→ xxxcc: 有影片啦 有些帳號和網紅 就只是在吃血饅頭
推 yftkk: 可以直接在關渡就分兩道硬分機車道。這硬分真的不ok啦
推 Killercat: 一樓可參考麥帥二橋環東大道匯流處那紅綠燈
→ Killercat: https://goo.gl/maps/DEBkhECdLXCEGuVaA
→ Killercat: 直接說結論 沒啥卵用 所以沒用過幾次就永久改閃燈了
噓 trtcool: 有些人只會無腦亂推車速分流，執行下去別人被堵或造成混
→ trtcool: 亂又不關他的事，這種論點可以說是不負責任
→ pal42204: 某些國家只會無腦推車種分流 執行下去搞得交通亂七八遭
→ pal42204: 死一堆人在路上 又不關他們的事情 這種真不負責任
→ d8109333: 車種和車速車向分流 是一個邏輯問題 既然都會出事 那哪
→ d8109333: 一個交織少 哪一個速差低 去探討 車種分流 某方便的邏
→ d8109333: 輯就討論不過去硬要忽視危險 那就是造成危險
推 newasus: 31樓k大，關渡大橋和這邊不一樣是在於有「機車」
→ newasus: 麥帥二橋汽車車流交織頂多塞車+擦撞事故，但是關渡橋有很
→ newasus: 多機車，機車就不只擦撞財損了
→ newasus: 紅綠燈確實會造成更塞，就是個用時間換降低事故率的方法
推 aaronbest: 如果車種分流好棒棒 歐美日還不趕快跟我們學
→ aaronbest: 有機車有什麼問題嗎？你不去教育機車怎麼正常騎 而是一
→ aaronbest: 味限制禁止 關渡橋沒死人 就只是改去其他地方死
推 qekpwjnw: 樓上還在跳針車種分流? 你有沒有看事故影片? 事主根本是
→ qekpwjnw: 想硬切內車道 分明不是你們口中講的習慣騎外側的騎士
→ qekpwjnw: 老話一句 上下橋端車種分流合理性可討論 但與柵欄無關
推 juiping: 撞到機車的汽車 也真的是衰！
→ aaronbest: qekpwjnw有看影片啊 看完不值得同情 那種騎法早晚被收
→ aaronbest: 而且我在回別人 又不是回你