[台灣] 關渡大橋行車安全改善方案說明會

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10/28晚間，公路邦應公路總局邀請，出席關渡大橋行車安全改善方案說明會。
開場由與會的 立法委員葉毓蘭 、 洪孟楷 兩位委員先表達看法後，由中和段段長進
行簡報說明。

目前公總確定會先進行的短期改善方案為：
 1.原先機車專用道改成槽化線的部分將取消，改劃為慢車道，與主線以單白線分隔。
   而內   線禁行機車則不會劃回，仍會維持塗銷的狀態。
 2.加強主線車向分流設施的照明與警示燈示。

公路邦在會中提出了兩個建議：
 1.是否可以取消市道103線五股往八里方向內側禁行機車？
 2.目前橋上標示過多，資訊過載，不利用路人判讀，建議精簡。

其他與會意見有：
當地里長：
 希望能改回原有的機車道，順應當地用路人習慣。
八里在地社團代表：
 1."關渡大橋一"-"關渡大橋"兩公車站間無人行空間，希望能把往八里的機車道改為
   人行道。
 2.希望不要把槽化線改回慢車道，這等同走回老路。

台灣交通安全協會 副理事長林志學：
 1.建議改善五股/八里匝道出口車道配置，讓動線更流暢。
 2.取消龍米路一段87巷號誌，以利匝道出口動線暢通。

交安協會理事吳祥瑀( 企鵝交通手札 )：
 1.要求取消八里方向下橋匝道與台北方向下橋匝道禁行機車。
 2.要求取消市103禁行機車，讓機車可直接直行。

公總對於交安協會林志學意見1、公路邦意見2表示大致同意將照辦。至於市道103線
機車動線問題，將會和 新北市政府交通局 共同研擬辦理。
目前關渡大橋的車流已經超出原有設計，除寄望未來淡江大橋的分流外，透過各種交
工改善，在安全與流暢中尋求平衡點。這不僅僅是交通單位的課題，也需要所有用路
人的幫助。

在此借用洪孟楷委員現場說的一句話：「交通沒有最好，只有更好。」與大家共勉之。

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推 facebookig: 里長看看就好，改回機車道根本錯誤政策！混合車道就是
→ facebookig: 獨立路權，不是讓機車鑽車縫用的，也不是汽車直接超車
→ facebookig: 用的！
噓 AirCondition: 噓里長當地用路人習慣，錯誤的事情不要習慣下去好
→ AirCondition: 嗎？
→ AirCondition: 個人是希望台北→淡水/八里機車匝道直接改成全車種
→ AirCondition: 台北→上橋(五股八里)匝道，這樣才不會下台北端橋
→ AirCondition: 的車輛跟台北上橋的車輛交叉，既然要玩混流那就來
→ AirCondition: 個完整一點的，不要做半套讓里長有機會嘴，又不是
→ AirCondition: 只有當地里民有在用路，中華賓士、華碩、和碩這些
→ AirCondition: 員工也都很多透過關渡大橋通勤的阿
→ hicker: (筆記) (計畫中的)蘆社大橋跟關渡大橋間 是該再有一座橋了
推 Bustycat: 那就是淡北道路聯絡台64的方案
→ god70541: 里長不想進步也別擋路好嗎
→ chewie: 蘆社大橋蓋起來再說啦...
→ Killercat: 蘆社要等社子島改造 看來遙遙無期