推 ultratimes: 逆光不是問題，問題是在暗處看逆光處 11/20 11:29
→ ultratimes: 前面根本是像丟了閃光彈一樣 11/20 11:29
噓 zxcc79: 毛那麼多你是不是要去檢查眼藥水有沒有被換成散瞳劑 11/20 12:12
→ ksdt: 我聽過，然後直升機就掉下來了，還好小學生都有去夏威夷學 11/20 17:20
→ ksdt: 過怎麼飛直升機 11/20 17:20
https://i.imgur.com/nsl7HcI.jpg
長隧道 會有這種距離標線
台76也有
至於台14或是國6的國姓短隧道
的確不常看到
國1國3高速公路
也會用儀器來抓有沒有保持安全距離
因此
駕駛人若遵守標線的安全距離來駕駛
本身出隧道應該有空間來反應危機狀況
至於太陽光問題
推文也有人講了，太陽不是固定位置升起
以北半球來講
夏天太陽從東北方升起
冬天太陽從東南方升起
越到極地還有永晝永夜的問題
所以路燈應該怎麼設計與開啟？
相信也有鄉民早上6點開車
突然遇到天色還沒全亮
路燈卻自己關閉的困擾吧
上午7點或是下午5點
這種逆光開車最痛苦
但是
開山路也是會遇到
明明是早上10點或下午3點了
因為斜坡的關係
陽光又直射眼睛了
駕駛人該怎麼辦？
只能準備偏光眼鏡囉
結論
鋪路，是征服我們可控的因素，
像是跨過一條河，穿過一座山
預估某地的交通使用量
至於不可控的複雜因素
像是陽光直射眼睛
真的無法避免
只好請駕駛人自己注意囉
有時也是成本考量
為了閃避一天某個時段的逆光
而讓道路轉彎
要多花好幾億……在預算上會被噹到死
除非是法律有強制保障
像是環團有法律當靠山
不然要道路轉彎
必須要有充分的理由說服審預算的人
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