[新聞] 國1后里至大雅段拓寬 2030年底完工

[xyxx (阿賢)]

國1后里至大雅段拓寬 2030年底完工

自由時報 2021/11/22 17:40

〔記者巫其倫／台北報導〕台中國道塞車有解，國發會今天召開委員會議，審議通過「國
道1號后里至大雅路段拓寬可行性評估報告」，全案將陳報行政院核定，預計投入94.7億
元，將后里至大雅段由3線道拓寬為4線道，預計整體期程9年，最快2030年12月完工。

國發會副主委游建華表示，此計畫可有效解決國1台中區段主線交通瓶頸，同時帶動中部
科學園區、神岡豐洲科技工業園區二期等開發案之發展，具經濟可行性，將依會中決議建
請行政院同意。

交通部說明，考量台中市近年陸續進行重大開發及交通建設計畫，吸引大量人口就業及居
住，使國道台中路段交通量快速成長，每逢尖峰時段均產生交通壅塞現象，等於是達到「
紅色等級」的E-F級；因此，交通部擬於國道1號后里交流道至大雅系統交流道之間，主線
兩側各拓寬1車道以增加道路容量。

交通部表示，后里到台中系統也會壅塞，但經可行性評估後，決定針對后里到大雅段進行
拓寬工程，益本比可達1.09%，是最為有效的方案，預計可使台中地區國道主線服務水準
提升至C-D級，行駛速率提升約27.1%，各交流道分匯流點服務水準可維持D級以上。

交通部指出，此案路線長約12.5公里，工程經費94.7億元（含用地費6.3億元），由國道
公路建設管理基金支應，預計於2030年12月完工，預計工期約9年，除前期各項流程作業
，實際施工期間約4年。

另，區段間的大甲溪橋路段已有40多年歷史，基礎已裸露、耐震性也不足，將採全橋改建
方式辦理，提升國道安全及防洪能力；后里至大雅段共有8座跨越橋，會限制道路拓寬，
其中有3座會打掉重做。

至於豐原交流道部分，將採增設神岡方向南下出口匝道及南下入口匝道方式辦理，紓解現
況及未來匝道、聯絡道與地區聯絡道路口服務水準不佳的交通瓶頸，未來交通運轉會發展
更正常。

https://img.ltn.com.tw/Upload/business/page/800/2021/11/22/3744869_1.jpg
國發會今天召開委員會議，審議通過「國道1號后里至大雅路段拓寬可行性評估報告」。
（記者巫其倫攝）

https://ec.ltn.com.tw/article/breakingnews/3744869
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1. 如果台積電確定要在中科旁興農高爾夫球場擴廠，加上機密機械園區三期，中科二林
開發等，未來大雅往南到彰化員林北斗還是得拓寬的

2. 拓寬后里到大雅走環差變更即可，比做后里到員林高架需做完整環評容易許多，以上
是我不專業的推測




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推 GWang: 大概是大雅以南有臺74線頂著才不拓寬
→ Killercat: 這是不是評估直接高架算了.....
→ Killercat: 先做的話 正好可以跟未來的楊頭更加延伸後接軌
推 tommyyx2004: 為何不做后彰高架，善化高雄高架也順便
后彰高架造價太高昂，環評也難過關，先拓寬最塞的后里大雅段主線
※ 編輯: xyxx (150.116.206.158 臺灣), 11/23/2021 11:47:49
推 r30385: 以第二條高速公路的想法也還好吧 畢竟彰化只有一條
→ r30385: 是說就算到彰化還是不夠 至少要到北斗吧
二高還是有一小段切過彰化縣境內，至於您說的國一在員林北斗段塞車，現正台61大城到
麥寮的缺口已完工，可以做替代道路。
※ 編輯: xyxx (150.116.206.158 臺灣), 11/23/2021 19:40:30
※ 編輯: xyxx (150.116.206.158 臺灣), 11/23/2021 19:47:03
※ 編輯: xyxx (150.116.206.158 臺灣), 11/23/2021 19:48:21
推 lulu1305174: 楊梅-頭份不知道何時才能動工?
推 h945p4z06: 南雄高架是不是無望了
推 yeng1217: 怎麼一堆看來像有生之年的東西XD
→ luckdot: 61與國1差太遠 分流有限
推 shen5035: 大部分走一號的都會在后里-彰化中間下交流道 高架意義
推 shen5035: 不大，真的要免塞車七早八早就轉國三了
推 earthuncuttv: 先期望國四
推 aitt: 這段在90年代早就該規劃從兩線道拓寬成四線道
→ aitt: 畢竟那個時期台中都會區人口一直再快速增加
推 earthuncuttv: 拓寬到王田或國三好像不錯