[情報] 台64線銜接台61線南向匝道改善工程開工

[yaoyang30103 (洋)]

情報來源：FB「公路總局：公路人」粉絲專頁
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【公路快報】
台64線銜接台61線南向匝道改善工程 開工祈福

#台64線銜接台61線南向匝道改善工程
今日舉行開工祈福儀式
預計113年完工通車
將使台64線與台61線間形成完整的系統交流道
車輛往返無需再下至台北港平面車道
減少車輛停滯時間 增進行車安全。

《計畫效益》
台北港為台灣的第三大港
開港後 大型重貨車及
藉由台64線轉台61線西濱快速公路各型車輛
逐年增加 導致路口嚴重壅塞。
公路總局與 #航港局 共同合作辦理路口改善計畫
新增南向匝道連接台64線及台61線
期能與10/25完工通車的淡江大橋第二標匝道1、匝道2
形成完整之系統交流道
作為台灣北部濱海地區最方便快速的道路
促進產業發展 提升國家競爭力。

#西濱北 #台64線 #台61線 #淡江大橋 #台北港


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推 Bustycat: 11月就已經有工程進度了，0.02%
→ Bustycat: 預定完工日期是2024年10月16日
推 you1111: =w=b
→ wojciech: 看路程影片，61南北向往64的匝道與64主線的匯流點好像
→ wojciech: 幾乎是同一個，沒有什麼緩衝空間，以後會不會容易變成
→ wojciech: 瓶頸點？不知道有沒有開過的版友分享一下
推 gogodavid: 匯入台64匝道設計太窄，未來淡江大橋也通車後，從這裡
→ gogodavid: 到觀音山隧道口這段上坡路段絕對是壅塞熱點
噓 facebookig: 一個小小匝道要蓋3年，這種效率真的是笑死人！
推 Bustycat: 是先匯入到另一條匝道再匯入主線
推 weyward: 一個早該做的東西可以拖成這樣也是台灣驕傲
→ Killercat: 瓶頸點應該還好，61北向=>64車流目前不大，預期以後應
→ Killercat: 該也不會太大，主要是增加往淡江大橋方向的車流
推 Bustycat: 放地圖更清楚 https://i.imgur.com/ErR4Epb.png
→ Bustycat: 在商港三路前匯入台61南下接台64匝道，中山路前再接主線
→ Bustycat: YouTube一系列影片也可證實
推 Bustycat: 好吧再看一次影片果然是一起匯入主線，不過車道夠的
→ Bustycat: 而且有一段是半雙白線
推 gssay123: 三小 這樣要兩年？？
→ gssay123: 不知道蓋好的時候紅牌能不能上國道
推 souken107ttc: 確實是滿久
推 Eric1604: 感覺會先通車吧 2024有點硬跟淡江大橋綁在一起的感覺
→ Eric1604: 何況64端的橋墩都好了 沒理由要三年
推 Bustycat: 只是預留銜接結構而已，匝道工程才剛實質開始
→ Bustycat: 銜接台61南下匝道要爬越雙層高架加海上落墩，並不算簡單
推 gogodavid: 如果有遠見，當時的台61甲就該先預留匝道缺口，也不用
→ gogodavid: 這麼爬上爬下
→ Killercat: 那樓上可能要先看一下為什麼那條要叫做台61甲 XD
→ Killercat: 當年他就是一條台北港支線，規劃好的時候台64才剛開始
→ Killercat: 規劃(2000年台64開始規劃) 所以沒預留是很正常的
→ STORMSQ: 紅牌上國道應該想太多了，那怕西濱全線完成高架化也不可