[討論] 平面道路設立最低速限可能性?

[gishileh (你的公車不是你的公車)]

其實很多路段經常會塞車

除了車輛多以外

是不是應該考慮在平面道路設立最低速限可能性? 並設立罰則

若非因為塞車 車禍

而蓄意在主幹道上 前方明顯無車下龜速 低於速限者就開罰

且新增幾項配套措施

例如紅燈轉綠燈三秒內第一排車輛禁止龜速啟動

同一個紅燈等兩次循環 除特殊狀況外就開罰

透過平面道路最低速限 杜絕各種塞車的可能

也應該呼籲駕駛 請不要在平面道路上蓄意龜速 還佔用快車道

因為有很多路段離峰時刻的塞車

是因為太多車輛在平面道路蓄意當烏龜所致

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期待 全面突襲3 松德暴力巨塔的誕生
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噓 smallreader: 各縣市連速限都定不好了還指望定什麼最低速限...
推 moon790625: 最低速限只是假議題吧，想無限提高速限就說
推 earthuncuttv: 國三甲：
推 FallenWYN: 不用啦，不如精進並嚴格教育道交規則101條-1-四
→ short0909: 自行車：
→ short0909: 而且你要開罰是要到處插測速喔？
→ luther0583: 慢車：
→ evanzxcv: 我倒覺得紅燈轉綠燈「三秒」訂得太長了，可以減為一秒甚
→ evanzxcv: 至0.7秒
→ evanzxcv: 而且不僅限第一排，後面每一輛車如果沒有在前一輛車啟動
→ evanzxcv: 後1秒內開始移動也要罰，配合科技執法
推 evanzxcv: 不過既然科技執法，與其用罰則不如用「電子扣款過路費」
→ evanzxcv: 讓最低速限變成建議值，就算你開得慢不會被記點違規，只
→ evanzxcv: 會讓過路費變高。綠燈未及時起步也會提高過路費。這樣就
→ evanzxcv: 不必分塞不塞車，塞車時本來過路費就要收高一點
噓 ultratimes: 綠燈起步都不用看左右？後面跟車都不用拉開安全距離？
→ ultratimes: 為什麼第二輛車不會馬上尾隨第一輛起步你知道嗎？
→ ultratimes: 那是因為停止時和移動時的安全距離不同
→ Killercat: 紅轉綠秒數不是固定的 而且那是行人保護機制
→ Killercat: 有時候我覺得有些人真的沒把行人當成用路人在看
推 evanzxcv: 先及時起步把路口淨空後面再慢慢拉開安全距離才是正確的
→ evanzxcv: 駕駛觀念…
→ evanzxcv: 很多人以要保持行車安全距離為藉口，紅燈拼命滑手機，綠
→ evanzxcv: 燈晚了n秒才起步，造成連續的速差波動是塞車主因之一
→ evanzxcv: 然後K大雞同鴨講了，上面討論的是「綠燈亮後」多久起步
噓 tyytt: 自駕車全部互聯連紅綠燈都不用了
噓 bbjackson: 你凌晨從小巷子綠燈出來 敢不用先左右看一下嗎 你真強
推 evanzxcv: 即時起步跟左右看一下不衝突啊，可以同時進行，又沒有叫
→ evanzxcv: 你油門踩到底0到100只要2秒鐘
→ evanzxcv: 同樣道理，你不會瞬間就從停止到高速，安全距離自然也不
→ evanzxcv: 會瞬間就從0跳到幾十公尺…
推 newasus: 很多時候騎車在小路口，是真的要綠燈過兩秒才敢起步
→ newasus: 很多縣市紅燈三秒之內還是一堆車闖，比方台中...
推 KMTGG: 歐洲一堆國家都在推市區內限速30了 還在平面最低速限 你在
→ KMTGG: 市區是要開多快？
推 evanzxcv: 所以我才比較推依照不同行駛速度級距來收過路費，而不是
→ evanzxcv: 用硬性規定最低速限+罰則的方式。你開越慢過路費越貴，
→ evanzxcv: 龜車就少，塞車路段新擠進去的車也會少
→ Killercat: 仔細看了一下全文 是我誤解了 拍寫 ~
噓 amport625: 沒必要 你是想幫誰助陣吧 為發而發
推 chewie: 不可能 平面道路有慢車啊
→ forcetrain: 台灣人都不守規定的,這才要優先處理
推 ultratimes: 欸 誰跟你紅燈在滑手機才慢起步的？我開車沒滑手機
→ ultratimes: 一樣會等前面走一些在走，誰知道會不會有個突然剎車的
→ ultratimes: 你先假設用路人在玩手機真的duck不必