→ lantw44: 第三張圖片的 .jpg 打成 ,jpg 了。 12/25 18:38
→ lantw44: 應該說是第三張圖貼了兩次，其中一個連結錯誤。 12/25 18:39
感謝debug
→ mov048: 「行駛國道1號平面路段的駕駛人，要避免違規強行切入外側 12/25 18:49
→ mov048: 車道」，到時候要怎麼阻止螃蟹硬要斜切多道的人？ 12/25 18:49
推 ultratimes: 用單邊的虛線吧，只有單個方向能換車道 12/25 21:30
→ ultratimes: 目前在國10鼎金系統有防止民族匝道進入國10 12/25 21:31
→ ultratimes: 霧峰交流道往南也是，國6專用車道不能在切往國3 12/25 21:31
推 gogodavid: 如果沒強力執行法則，劃什麼實線都擋不住螃蟹亂切 12/25 22:02
→ hicker: 要先看楊梅休息站的進出動線怎麼劃的吧 12/25 22:03
推 WongTakashi: GOOGLE地圖有9月份的街景圖 那時車道線已經畫好了 12/25 22:07
→ WongTakashi: 高架車道是虛白線 可以直接切入主線外側車道 12/25 22:09
→ WongTakashi: 而主線外側車道是實白線 不能切進高架車道入休息站 12/25 22:10
推 facebookig: 不做成實體護欄，根本沒用 12/25 22:14
推 hicker: 高架車道有切入主線的需求 所以無法用實體護欄組隔 12/25 22:34
推 GTOW: 我還以為休息站也是高架欸，可惜了這個失敗的站 12/25 22:42
後面的楊頭高架在楊梅到湖口隧道前是用路堤拓寬，根本不可能弄高架
而且弄高架的經費應該會很可觀XD
是說楊頭高架這禮拜已經辦了幾場環評的說明會
最大更改就是在竹北弄南出北入的轉接道
https://www.freeway.gov.tw/Publish.aspx?cnid=193&p=26030
→ mov048: 台灣用路人素質 ，有幾個會遵守標線？而且說實話懂得實線 12/26 07:43
→ mov048: 與虛白線差別的人，也不多 12/26 07:44
推 jrxcombine: 以後平面車道也會增設聯絡道進休息站嘛？ 12/26 10:03
推 shter: 前有中壢後離湖口這麼近，平面車道有需要嗎? 12/26 10:18
推 bh0527: 可以預想之後那裡會有很多車禍了 12/26 11:34
推 ultratimes: 不會啦，因為平面車道不會有楊梅休息站的指示牌 12/26 13:18
→ ultratimes: 沒有這個指示牌，很多走平面的人就不會知道要在哪切了 12/26 13:19
→ ultratimes: 可能防不了老司機學長，但防三寶已經很夠了 12/26 13:19
※ 編輯: zandy8551 (61.230.40.159 臺灣), 12/26/2021 15:29:45
→ WongTakashi: 再開10分鐘就是湖口服務區了 應該是不會把實線塗掉 12/26 18:08
推 shter: 希望北苗栗有休息站，湖口塞到新竹系統後想尿要等泰安 12/26 22:41
→ shter: 或是北上的在進入塞車熱區前可以有機會先尿一下 12/26 22:42
推 youjizz: 苗栗+1有的交流道下去真的什麼都沒有 12/27 11:57
推 gogodavid: 其實造橋收費站應該改成服務區或休息站，對應國3的西 12/28 00:23
→ gogodavid: 湖服務區也差不多的位置 12/28 00:23
推 Killercat: 台灣高速公路跟日本差異很大的地方就是PA(休息站)很少 12/29 10:13
→ Killercat: 也不是說日本的比較好啦，也許台灣下交流道休息方便? 12/29 10:13
推 BillHuang: 少建PA大概是不與民爭利的想法吧。 01/04 17:39