[新聞] 國1拓寬高架竹北段恐緊鄰大樓 居民要求改單側雙層設計

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國1拓寬高架竹北段恐緊鄰大樓 居民要求改單側雙層設計
2021-12-27 19:53 聯合報 / 記者巫鴻瑋／新竹即時報導
https://udn.com/news/story/7324/5991889



國道1號楊梅至頭份段拓寬計畫將以高架橋通過竹北，今天立委邱泰源邀高公局到竹北興
安里召開公聽會，被民眾陳情高架橋恐怕會緊鄰住宅大樓影響居住品質，且竹北轉接道更
加劇塞車問題，要求高公局重新規畫，對此高公局表示會再檢討，審視竹北段是否能做更
完善的路線設計。

高公局表示，拓寬計畫將以湖口隧道截彎取直進入竹北，並在原平面車道兩側興建南北向
各2線車道高架橋通過，同時高架段也將興建北入南出的轉接道，銜接平面段疏導車流，
也一併規畫以系統交流道方式連接台68線快速公路，服務更多新竹地區民眾。

今天在公聽會上，不少高速公路西側的大樓管委會都派代表出席，表示未來如果興建起高
架橋，橋面將緊鄰一旁大樓，不僅有噪音、空汙問題，更有安全疑慮，有居民質疑高架橋
將緊貼陽台，還有媽媽擔心如果家中孩子不慎將玩具丟出窗外「都能砸中高速公路上行進
的車輛」。

民眾要求高公局把高架橋改到高速公路東側，以單側雙層的形式通過，不僅是東側沿線主
要都是公園綠地，且離最近的住宅大樓至少還有百公尺以上的距離，反觀西側幾乎都是整
排大樓，民眾更表示不要補償金，也不需要補助安裝隔音氣密窗或新風空調設備，只希望
高公局重新設計規畫。

民眾也要求高公局檢討南向竹北轉接道的設置必要性，認為湖口往竹北的南下路段幾乎隨
時都在塞車，且轉接道匯入平面與竹北交流道相距不遠，一旦設置轉接道，車流交織只會
造成塞車更嚴重，建議就算要設置應只開放給公務應急車輛通行。

縣議員張珈源發言表示，竹北人口已經超過20萬人，高速公路塞車已經變成日常，高公局
不能不謹慎規畫；竹北市民代表蔡蕥鍹說，高公局應該好好思考單側雙層高架的可行性，
同時要求高公局再提供更詳細的設計書供民眾詳閱，或製作模擬動畫進一步說明。

對此高公局與會代表回應，未來高架段會施作6米高隔音牆及減噪路面，伸縮縫也會做封
閉性處理，且禁行大貨車減少噪音，強調「對地面、低樓層建築影響小」，卻被居民回應
現在噪音已經很嚴重，未來西側高架橋更緊貼民宅，只會影響更大，怒嗆「邀請高公局官
員們，到我家睡一晚看看。」

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推 aitela: 西側真的一堆樓，東側比較空，單面也可以保留坡堤綠樹
推 ting445: 高速公路在這邊30年 當初買房就知道有高速公路不是...
推 f544544f: 當初買房沒想到還會拓寬吧
推 Bustycat: 竹北沒必要設置轉接道，北到湖口、南到新竹系統都能轉接
推 t7101271328: 設在竹北不就為了讓竹科的可以直上高架不走平面阿...
推 f544544f: 回樓上 你可能誤會了 轉接道離竹科有好一段距離
推 gogodavid: 沒必要設竹北轉接，因為北上過湖口隧道後，又會跟平面
→ gogodavid: 交匯一起，設竹北轉接大家都去擠隧道就好，誰要繞遠路
推 t7101271328: http://i.imgur.com/nWTZcI4.jpg
推 you1111: 拜託不要設竹北轉接==
→ t7101271328: f5大 我意思是竹科要往返北部 會從竹北.新竹交流道上
→ t7101271328: 去後 直接經竹北轉接道走高架 然後跟長途的擠在上面
→ t7101271328: 不過好奇楊梅段沒考慮拓到三線嗎 上下都是三線車道
推 f544544f: 回t7大 的確 這樣可以疏導車流 但南下也要有轉接道 我
→ f544544f: 就不太能理解了
推 t7101271328: 相反阿 北部要往竹科上班的經轉接道後從竹北新竹下去
推 f544544f: 但要考量到 湖口新豐也很多通勤竹科上班的 基本上南下
→ f544544f: 湖口到新竹只有凌晨沒在塞車..
→ f544544f: 而且湖口還有個大型工業區 許多大車都會往來竹科和湖口
推 juiping: 新竹-竹北的塞車問題，還是得靠興建新橋來分散才有解啊！
→ Killercat: 現在唯一還有在跑的新橋案件應該只有武陵路高架那個
→ Killercat: 那個對竹北幫助算滿有限的
→ yeng1217: 這段高架就是要讓長途的繞過這段還設轉接道幹麻
→ Tahuiyuan: 楊頭高架在南寮-竹東道的立體交會處，可以考慮設頭前
→ Tahuiyuan: 溪畔JCT吧？平面走竹北IC或新竹IC，高架走頭前溪畔JCT
推 gogodavid: 可以在台68交匯處設置高架道的JCT，設置高架道往北方向
→ gogodavid: 的Y型系統即可
推 Tahuiyuan: 就是新竹的出城方向（紅色）吧？
→ Tahuiyuan: https://i.imgur.com/GJOi9CJ.jpg
→ Tahuiyuan: 橘色可在進城前分流往竹東或北區的車流，但台68似乎沒
→ Tahuiyuan: 空間在竹東方面設匯入匝道，會跟慈雲路匯出匝道打架…
→ Tahuiyuan: 紅色的話，算是篤定可以避免車流堵在竹北平面。
推 f544544f: 樓上可能要考慮行水區沒辦法落墩
推 Tahuiyuan: 那這個JCT大概夢裡相見了 QQ
推 rar2721: 到竹科那段也會有問題吧？
→ Kaguya199808: https://i.imgur.com/zfcDRU6.jpg
→ Kaguya199808: 這樣如何?
推 Metro123Star: 做內側出口也可 https://i.imgur.com/l3VubQx.jpg
→ Metro123Star: 反正要新建高架橋 不一定要貼近既有路線
推 Tahuiyuan: 對欸，內側匯出的話，就能避開行水區，不過這個JCT若
→ Tahuiyuan: 要蓋，大概會先蓋台68雙向北入國1，頂多再蓋國1南出台
→ Tahuiyuan: 68雙向，南入和北出會走新竹IC，不過假如擔心日後還要
→ Tahuiyuan: 再徵一次地，再環評一次，一次蓋妥完整的JCT也不壞。
→ zandy8551: 不去看報告書還好，看了規劃真的會吐血
→ zandy8551: https://i.imgur.com/X8wHSxM.jpg
推 leon1757tw: 樓上那設計認真？ 嫌慈雲路經國橋不夠塞嗎
推 f544544f: 笑爛 大概以後竹科回竹北要2小時起跳了
推 hedgehogs: 住竹科就不用煩惱通勤問題了
推 Tahuiyuan: zandy那張太美了，還不如用我、K大或M大的線型做北出
→ Tahuiyuan: 跟南入…腳痛幫真的沒救了 = =
→ Tahuiyuan: 更正，是北入跟南出。
推 Killercat: 這，三重都能搞個仁愛街匝道了，腳痛部還有啥搞不出XD
→ omkizo: 有公道五其實不用強求國一直接台68啊
推 traystien: 還是推新竹交流道集散道路延伸竹北鳳山溪畔快慢分流XD
→ traystien: 可以接受尾端接高架轉接道XD
推 trtcool: 68跟高架接會讓鄉親瘋狂走錯，不如樓上延長集散道加JCT