[新聞] 台61線西濱快延伸高雄可行性研究 最快年

[s6210603 (漂向北方)]

台61線西濱快延伸高雄可行性研究 最快年底出爐


https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/3793564


2022/01/07 17:25〔記者鄭瑋奇／台北報導〕

交通部公路總局現正進行台61線西濱快速公路延伸高雄可行性研究，預計今年底或明年中
旬可完成期末報告。公總局長許鉦漳表示，若真的具可行性並延伸到高雄，加上新竹地區
鳳鼻－香山與台15線共線的路段、苗栗21尚未高架化路口全都高架化後，未來從淡水－高
雄所需行車時間，預期與國道1號差不多（不塞車約可在5小時內）。

許鉦漳表示，國1是從基隆－高雄、國3基隆－屏東，台61線是濱海的快速公路目前從八里
服務到曾文溪北岸，從服務路網的角度來看，應該要服務到高雄、屏東，對濱海交通會更
有幫助。對於台61線往南延伸，公總去年10月30日已簽約，耗資逾2556萬元啟動可行性研
究，初步要從曾文溪南岸延伸端延伸到高雄市梓官，全長約47公里，初步估計經費至少需
要1200億元，並同步思考是否具在往南延伸至高雄市區、屏東的可能。

目前該可行性研究已進入期中報告階段，正在找尋、討論路廊，希望3個月時間可以完成
處理，最快於今年底、最慢明年中期末報告會出爐，如果具備可行性，後續會報交通部、
行政院國發會審查，通過的話就會進行綜合規劃、環境、用地取得、設計等程序，預計這
些先期作業需要5年的時間。

許鉦漳表示，目前研究範圍是到高雄，但若有機會到屏東也會一併衡量，現在碰到比較大
的問題是台南的濕地，及高雄往南會經過石化工業區等，但有機會的話會盡量往南延伸。
對於媒體詢問是否有機會延伸到墾丁，許鉦漳說，因為現在到墾丁已經有台1線，另外在
做屏南快速公路可行性研究，要從台88線延伸到楓港，從路網來看是沒有必要。

另外，台61線服務區方面，除現在的口湖休息站外，是否有評估再增設，許鉦漳表示，會
持續找尋高架橋下合適空間，若在路權外的空間，或與地方政府合作；原則上苗栗落日大
道，嘉義布袋港、台南將軍漁港，地方政府都有在談設置服務區，後續可以由地方政府自
行建設，或與公總合作、交給公總爭取公共建設預算來做都有可能。

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梓官那應該就是蚵仔寮援中港新台17那邊吧......

不過西濱要延伸高雄市區與屏東的機率就真的極低了吧= =

台江那關過了再說吧...

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推 WongTakashi: 可以先預料環團準備摩拳擦掌用生命捍衛台江了
推 Bustycat: 楠海路夠寬，但問題在進得去市區但出不去
→ e369585: 61如果真的過不去，至少也要接上88，再由88延伸…
推 LewisRong: 環團熱身中
推 o48613: 有生之年系列
推 shun01: 88？沒地方穿越高雄市區了吧！
→ earthuncuttv: 花東高：
推 acemoglu: 能接國10已偷笑
推 Slzreo1726: 新台17順利的話可以到左營南門圓環 硬要再往南延伸的
→ Slzreo1726: 話 可能只有走中華路 再來可能找地方切到中山路 最後
→ Slzreo1726: 接國1台88 或是轉凱旋路接新生高架 也可以接 比較實
→ Slzreo1726: 際的話 看能不能從海功路翠華路去接國10 配合國7分流
→ Slzreo1726:  這樣的話或許要加強橫向的連接 比如高科聯絡道
推 Bustycat: 可以就在岡山附近續接國7
→ Bustycat: 從市區穿過去就別想了
推 ggoi: 如果高雄原有的快速道路有做下去的話 共線就接上了
→ s6210603: 接左營國十應該就是最大極限了
推 mecca: 曾文溪到梓官47公里1200E @@
推 ethanNTP: 我已經可以想像環團穿救生衣
→ ethanNTP: 跳入台江的畫面了
推 pold123: 接國十最終願望，不知道有生，，，，，
推 s1an: 1200億 比屏南快更扯
推 Bustycat: 接國七最有用，反正都不知何時能蓋
推 Bustycat: 聯合報那邊寫的是延伸到屏東後粗估總共1200億，而非梓官
→ gogodavid: 台61終點接上高雄市中華路沒問題！路夠寬
→ gogodavid: 至於高雄市區以真的就沒空間了
→ ggoi: 高雄市區中華幹道路幅不小吧 接不接受高架化穿越而已
→ ggoi: 要不是當初駐日小夫堅持大中快截短 不然都會快就可接上61了
→ s6210603: 這段若真的有蓋，國一南高段車流應該會被分流吧
→ omkizo: 徵地啊 市中心一定有聯外需求 如果外環繞過去 就塞放射狀
→ omkizo: 道路
推 shun01: 中華路在建國-中正跟新光-復興可不算寬...
推 gogodavid: 台64和台1也是在新北市區稠密處通過，中華路整體都還
→ gogodavid: 夠寬，只是看高雄市能否接受這樣的方式蓋高架了！一定
推 gogodavid: 有人會跳出來說：高架破壞都市景觀
推 buslin: 台南市區不能台17線原地高架嗎,台64都可以了
推 cimo764: 終點就到楠梓就好了 到屏東根本不可能
推 TaiwanXDman: 至少要吃掉新台17接到翠華路吧
推 ctkp: 台南市出了名的路窄，台17台南市區路段路寬只有兩車道一慢
→ ctkp: 車道要原地高架居民可能會抗議
推 TaiwanXDman: 四草大道 北汕路超大條直接在海邊開腸剖肚
→ TaiwanXDman: 還有個台南科技工業區把超大塊挖走
→ TaiwanXDman: 都沒見到環團在靠北 台61要過去就毛一堆
推 mecca: 樓上因為當初這些在蓋的時候環團還不流行
推 TaiwanXDman: 台61是超久的計畫吧 比四草大道應該更早吧
→ Killercat: 台江國家公園是2009年12月設置 在此之後該區都很難開發
推 godmanntut: 覺得又是個有生之年的願景
噓 bayezid: 國一南雄高架表示：
→ tomsawyer: 不可能接國十末端吧 平常都在塞車了 還要跨越北面的山
→ tomsawyer: 把更多車車引過來?
→ weijidai: 今天有新聞 國家公園想開61進去是怎樣 哈
→ weijidai: 台17共構我看市區怎麼開交流道 繞過去不開不就幹爆