Re: [情報] 台64線銜接台61線南向匝道改善工程開工

[all6058 (Alex)]

原文恕刪




這兩三年因為工作關係台北桃園兩頭跑 常須61轉64

幾年前就一直很好奇為什麼61北上轉64南下得連三個右轉商港五路 再來個大迴轉才能接6
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動線這麼繞



爬文有推文說跟省府有關 也有說跟規劃期程有關

查了一下維基百科

2008.12.31 台61 八里-林口交流道

2009.01.12 台64 八里-台北港


幾乎是同時通車

是說不論規劃早晚 工程發包出去遇到民意抗爭或挖到文資而變更設計不是常有的事嗎?

至少技術上應該可以做到

台灣工程施作到一半遇到跟別的計畫有重疊 沒有互相協調的機制嗎?


公總說法是64因民意抗爭改線 端點改設在商港路

規劃64轉61南經路口左轉 61北轉64經台15接八里交流道

https://www.thb.gov.tw/sites/ch/modules/forum/subject_reply_list?node=02bd3172
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那會是因預測車流量不足所以才暫緩施作的嗎?

現在淡江大橋還沒通 往淡水方向根本沒車 匝道卻也已經先做好了


當初61轉64先做 只有一個右彎 無論併到61或64計畫裡面

對政府來說都算小錢吧

https://i.imgur.com/VDBhZ4s.jpg

64轉61南向還好 尖峰連假偶爾塞

61北轉64拖到現在才開始做 真的很不方便

台61從八里下接台15右轉上64往南那個動線車速慢又排超久 走一次就不會想再走了





所以台61靠南邊桃園這側跟64的匝道最晚施工的原因到底是什麼?

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推 edenknight: 讓大家沿途欣賞八里護城河
→ edenknight: 那條河…蠻詭異的 之前路過真的看很久
推 chewie: 64因為改線才會變成在淡江大橋銜接階段一併進行 至於當初
→ chewie: 為什麼不一併設計61北上-64南下的匝道嘛...交通量評估嗎?
→ chewie: 只記得淡江大橋計畫一開始只有61從淡水-64南下及64北上-61
→ chewie: 北上接淡江大橋的規劃
推 Bustycat: 台61主線那一段當時沒蓋
2009通到台北港(好像是61甲)時都預留延伸了
上層主線先做一段單線匝道通64
或是台北港北上出口(下層匝道)到64路口前岔出去？
推 Bustycat: 此外Google地圖還是沒改正台61八里段
推 Killercat: 那條是人工運河 目前是拿來放舢舨的
→ Killercat: 本來是要拿來幹嘛我就真的不知道了（抓頭
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※ 編輯: all6058 (223.136.93.62 臺灣), 01/13/2022 22:45:29
※ 編輯: all6058 (223.136.93.62 臺灣), 01/13/2022 23:01:28
※ 編輯: all6058 (223.136.93.62 臺灣), 01/13/2022 23:02:58
推 Bustycat: 那條一般稱作隔離水道
※ 編輯: all6058 (223.136.93.62 臺灣), 01/13/2022 23:16:04
※ 編輯: all6058 (223.136.93.62 臺灣), 01/13/2022 23:17:11
推 Bustycat: 主線一直到淡江大橋工程第一標才開始往北前進
→ Bustycat: 之前唯一的工程僅止於5號門上台61甲（八里二南入匝道）
推 robinhou: 那條河應該是原本的海岸,其他都是填出來的
推 get951753: https://i.imgur.com/fmS9Cyt.png
推 Bustycat: 是的2015年10月那時主線工程才剛開始
推 whitefox: 仿造基隆港的大排水溝
→ whitefox: 基隆港的水溝每晚都有人在撈鰻魚苗，這條河不知道有沒有
→ wastepaper: 看看五股交流道蓋成那個鳥樣，互相協調？交通部門字典
→ wastepaper: 沒有這詞彙啦～
→ allenmau: 樓上這樣說也不對，61跟64的主管機關都公路總局，跟五股
→ allenmau: 交流道的成因不同
→ ldbaba: 61北出接64那邊不直連真的廢到有剩 74南下61最多等個紅綠
→ ldbaba: 燈就上去了 61要接64八里下來離峰就要十分鐘了 尖峰...
→ rar2721: 61北上到底八里一，折返南下八里二B最順暢，但多走數KM
推 applejone: 而且八里下接64還有兩三隻照相機呢
→ applejone: 五股~八里那段的台15應該是台灣測速照相最密集的路段