→ ggoi: 比高鐵快 這樣叫六塊厝情何以堪 闌尾線還要蓋嗎 01/14 18:28
→ ultratimes: 感覺以後國10鼎金仁武段會更可怕 01/14 18:41
推 cimo764: 會不會比國七還快好 01/14 19:06
推 dunkylu: 這條都進二階環評了，有得等 01/14 20:29
→ geesegeese: 這條慢慢等吧，沒有一個縣長重視 01/14 20:53
→ geesegeese: 真正有需求的道路政治人物反而沒興趣 01/14 20:54
→ geesegeese: 大概是能花的公帑不夠多 01/14 20:54
推 cimo764: 三條公路交流道？這要怎麼做啊 台灣有範例嗎？ 01/14 21:46
推 Slzreo1726: 國3台74的霧峰交流道勉強能參考吧 只是霧峰是匯集4個 01/14 22:19
→ Slzreo1726: 方向的車流 仁武的規劃是5個甚至6個 01/14 22:19
推 kymco9999: 如果不塞車，去高雄左營高鐵比較快，高鐵屏東站意義就 01/14 22:20
→ kymco9999: 不大了，但前提是要有完善的公車路線 01/14 22:20
→ kymco9999: 會設高鐵屏東站就是因為搭台鐵區間車到高鐵左營站要 01/14 22:20
→ kymco9999: 40~50分鐘，而且轉乘銜接不見得很順 01/14 22:21
→ kymco9999: 但這個高屏二快要很久才會蓋好吧 01/14 22:21
推 leon1757tw: 越改越北 01/15 00:30
→ omkizo: 霧峰看似複雜 但看清楚一點就是1個Y型1個喇叭型重疊在一起 01/15 00:48
→ omkizo: 高屏二快仁武以西根本就是硬開的 01/15 01:01
→ omkizo: 6個方向全立體的話 那個佔地面積會很恐怖 比較合理的是某 01/15 01:08
→ omkizo: 些組合不能通 01/15 01:08
→ tomsawyer: 一定要硬開 不然屏北車流全進鼎金是要癱瘓交通哦lol 01/15 01:27
→ tomsawyer: 蓋好可以正式宣布九如里港是新。高雄衛星城囉 01/15 01:28
推 johnson20524: 就怕環團氣噗噗抗爭 01/15 01:39
→ Slzreo1726: 一定不會開的就國10東轉高屏二快西跟後東轉前西吧 01/15 03:07
推 earthuncuttv: 以後會有仁武三角洲嗎 01/15 03:24
推 xyxx: 先等二階環評過了再說吧 01/15 09:39
推 babosa633: 暫緩盲腸高鐵 01/15 10:29
→ geesegeese: 仁武以西沒啥需要，但是高雄市政府卻堅持 01/15 12:37
推 cimo764: 仁武以西很需要欸 左營往東只有國十 早就不堪負荷了 01/15 12:44
→ geesegeese: 那有不堪負荷，交流道剛開通 01/15 13:21
→ geesegeese: 就增加那段經費多快300億 01/15 13:22
→ geesegeese: 結果高屏還是會不起來 01/15 13:22
推 Bustycat: 仁武已有八卦陣 01/15 13:24
→ geesegeese: 要紓解高鐵左營站的車流，高雄市要自己想辦法 01/15 13:24
推 e369585: 比較希望可以留空間給台61 01/15 13:31
→ cimo764: 這條就是方法之一啊 01/15 13:41
推 zzs123344: 台61 等台南那段蓋好再來講 = = 01/15 16:27
→ omkizo: 仁武以西怎麼會塞? 是不是一堆車高鐵站上高雄下啊? 這種需 01/15 16:44
→ omkizo: 求高雄市自己蓋台17高架好嗎 01/15 16:44
推 cimo764: 國十往東真的很塞 能多一條往東的路不好？ 01/15 17:18
→ Slzreo1726: 高屏二快蓋好是直接帶來屏北的大量車流 光靠國10應該 01/15 18:19
→ Slzreo1726: 難以負荷 01/15 18:19
→ Slzreo1726: 就像台88匯入國1一樣 01/15 18:20
→ e369585: 現在不講，等蓋好都沒路廊了 01/15 18:22
→ TimeEric: 台一線高架為何沒有繼續推動 01/15 19:51
→ omkizo: 因為塞的是國道 所以要凹中央蓋國7 01/15 20:31
推 cimo764: 只要高雄的建設 都是在凹 呵呵 01/15 20:35
→ omkizo: 國一北行經過鼎金後是淨流出 國十東行經過鼎金後是淨流入 01/15 23:33
→ omkizo: 國十西行經過鼎金後是淨流出 國一南行經過鼎金後是淨流入 01/15 23:33
→ omkizo: 那我推論鼎金北轉東 西轉南的車很多 是不是很合理? 01/15 23:34
→ omkizo: 國十在鼎金以西會塞車的原因就是高雄在西側沒有快速道路 01/15 23:39
→ omkizo: 所以不是左營往東的車流很多 而是往南的車很多 01/15 23:40
→ omkizo: 所以把高屏二快拉到左營是於事無補 你救了左營-鼎金但救不 01/15 23:44
→ omkizo: 了鼎金-高雄 01/15 23:44
→ weijidai: 有看到某議員貼的規劃圖 高屏二快跟國十是不相通的 01/15 23:50
→ omkizo: 再來就是國一往南在鼎金之後有近40%的車都是在高雄出去 01/15 23:51
→ omkizo: 但高雄交流道是鑽石型 01/15 23:52
→ omkizo: 那所以國一高雄段為何塞車? 高雄交流道設計有問題啊 01/15 23:53
→ omkizo: 你不想辦法把鼎金-高雄的車減少 到時高屏二快蓋好才是惡夢 01/16 00:04
推 gogodavid: 當初有人把市區快速路網的規劃砍掉，自以為維護了都市 01/16 00:30
→ gogodavid: 景觀，卻閹割整個市區交通動脈，導致全部塞在國1及周 01/16 00:30
→ gogodavid: 邊道路…各大都會區都有高架快速，高雄有什麼不能建的 01/16 00:31
→ gogodavid: 理由，高架橋也可以融入是都市景觀之一 01/16 00:32
→ ggoi: 不知道那位助日代表看到首度高做何感想 景觀有輸高雄嗎 01/16 00:38
推 kkiiccooo: 蓋好後，建議封文自路匝道 01/16 00:42
推 kkiiccooo: 台17/翠華路上國10接國一/國七 01/16 00:50
→ kkiiccooo: 高鐵區封文自路匝道，從高屏二快/高鐵路上 01/16 00:50
推 kkiiccooo: 國七/高屏二快完工後，封國10自由路出口 01/16 00:52
→ Killercat: 三條公路交流道不就王田大迷宮 省1x省1乙x國1 01/16 06:45
→ Killercat: 要不是1乙是斷頭 不然會更壯觀 01/16 06:46
推 xyxx: 假設高屏二快過不了環評，台ㄧ線鳳山到屏東可以像新北二省道 01/16 09:43
→ xyxx: 一樣，原地蓋高架橋立體化嗎？ 01/16 09:43
→ Bustycat: 高架穿過東京精華區叫做景觀特色 01/16 11:54
→ Bustycat: 高架穿過高雄精華區叫做破壞房價 01/16 11:54
推 tyytt: 大中路跟中華路的「景觀」我想沒幾個人會選大中啦 01/16 13:09
推 morocco: 高屏二快的高雄端，當然第一優先是北高雄左營周邊為 01/16 13:26
→ morocco: 主，但若端點在舊高雄市區(例如九如路澄清路口)也很 01/16 13:26
→ morocco: OK，屏東端的端點，比較理想是和高屏大橋共構、沿著 01/16 13:26
→ morocco: 台鐵或高鐵路廊接到屏東光復路、或是地下道穿過屏東 01/16 13:26
→ morocco: 機場接到崇蘭廣興地區，屏東機場以北的版本大概都不 01/16 13:27
→ morocco: 會有太大的效益 01/16 13:27
推 gogodavid: 高屏大橋台一線沿線高架案就是最好的方案，兩端直搗高 01/16 15:47
→ gogodavid: 屏核心市區，高雄市區段也可以利用鐵路地下化上方興建 01/16 15:47
→ gogodavid: ，不懂為何捨近求遠。現規劃的高雄端造成鼎金更混亂的 01/16 15:48
→ gogodavid: 車流，而屏東端拉到那麼北，效益都不好了 01/16 15:48
→ Slzreo1726: 不可能用鐵路地下化的路廊 光是要怎麼穿越站體就是一 01/16 17:15
→ Slzreo1726: 個問題了 鳳山站以後要共構商場 哪來的空間蓋高架 01/16 17:15
→ sanro0509: 延伸屏東用倒退嚕 更難處理交通尤其是大眾運輸問題 01/16 17:51
→ sanro0509: 指高鐵 01/16 17:51
→ omkizo: 二樓三樓留空就可以讓車穿過了 01/16 20:55
推 eugene0315: 高雄側市府是打算解決左營塞車的問題吧 但這條路線兩 01/16 23:16
→ eugene0315: 端都有它麻煩的點 高雄要想如何在不癱瘓國十的情況下 01/16 23:17
→ eugene0315: 連結高鐵站跟仁武 屏東則是被機場卡死 最能通市中心 01/16 23:17
→ eugene0315: 的路線全都不能用 不管北移南移都會效益大減 01/16 23:17
→ tomsawyer: 不可能再往南延了 就跟松山機場一樣 擺在那裡有軍事需 01/17 00:11
→ tomsawyer: 求 再往南會卡到攔河堰 只能過舊鐵橋 起初是想在屏東 01/17 00:12
→ tomsawyer: 外環道入口做閘道 那裡路超寬 不過離機場太近了 01/17 00:12
→ ggoi: 為什麼松機的復北地下道給過 屏東機場的不行 住台北的國防 01/17 07:58
→ ggoi: 部兩套標準嗎 01/17 07:58
→ Killercat: 復北成本滿可怕的 2000年的物價就要46億外加10年工期 01/17 09:21
→ Killercat: 屏東機場這條不見得有這條件開地下道 01/17 09:22
→ pold123: 松機是民航局管的.屏機國防部管的..哪來兩套標準 01/17 10:36
→ pold123: 然後以屏機的駐軍..怎可能給你地下開洞..木馬屠城 01/17 10:41
→ ggoi: 屏東鄉下有什麼好屠城的 要也是直搗松山旁的國防部中樞 控 01/17 12:30
→ ggoi: 制松山連總統專機都順便打包 01/17 12:31
→ eugene0315: 屏東機場的地位 應該跟新竹 清泉崗 嘉義差不多吧 主要 01/17 13:01
→ eugene0315: 針對南部邊防的軍事機場 但屏機已經變成一個封鎖區 幾 01/17 13:01
→ eugene0315: 乎全面卡住高屏二快所有可以接屏東市區的點 無異於壓 01/17 13:01
→ eugene0315: 縮屏東交通空間 01/17 13:02
推 Killercat: 這在當初選線就該知道，只是大家覺得國防部好欺負吧 01/17 13:54
→ Killercat: 當初走台1進南側市區不香嗎 非得去踩北側.... 01/17 13:56
→ Killercat: 台1跨橋段還貼心給你中空立樁區域讓你共構咧 01/17 13:57
→ ggoi: 未來高雄產業發展往北走了 高屏二快被一個這麼大的機場卡著 01/17 14:46
→ ggoi: 沒意思 01/17 14:46
→ Killercat: 選線就能預知的問題... 國防還是很重要的 01/17 14:48
→ ggoi: 防斬首這麼嚴重的機場防衛都給過了 屏東這種等級的國防部是 01/17 15:00
→ ggoi: 在堅持什麼 01/17 15:00
推 eugene0315: 還有一套解法啦 不蓋快速道路 把高屏大橋的預留空間 01/17 15:18
→ eugene0315: 給高捷橘線拿去蓋捷運 01/17 15:18
→ eugene0315: 高雄現在的經濟跟交通中心都去左營了 沿台一線蓋你完 01/17 15:21
→ eugene0315: 全通不了左營 而且這種跨兩縣市的交通建設 只能看兩 01/17 15:21
→ eugene0315: 邊同不同意這樣蓋 只要高雄不放棄利用高屏二快解決左 01/17 15:21
→ eugene0315: 營仁武交通問題的想法 這個問題基本無解了 01/17 15:22
→ Killercat: ggoi你是不是以為....松山機場有戰機起降？ 01/17 15:28
推 ggoi: 我哪一句講到戰機了？ 小英要飛是搭戰機嗎？ 01/17 15:35
→ Killercat: 所以屏東機場有戰機起降，不給挖地下道有啥問題o_oa? 01/17 16:41
→ Killercat: 看起來合情合理一點都沒有雙標啊 01/17 16:41
→ Killercat: 尤其這段期間屏東機場升空量還挺大的.... 01/17 16:43
→ Killercat: 還有不要亂講「屏東這等級」，這等級很高的 01/17 16:43
→ Killercat: 國防部天天被吃豆腐，該不讓的本來就不該讓 01/17 16:44
→ ggoi: 國防部遇到屏東就鐵板一塊 豆腐只準天龍國吃 01/17 16:50
推 ggoi: 講白了 具備天龍利益的松機主跑道也可過 遠在邊陲的連滑行道 01/17 16:56
→ Killercat: 其實松機性質不太一樣，不能這樣類比。不過你說天龍國 01/17 16:57
→ Killercat: 狂吃國防部豆腐我倒是也這樣覺得 o_o;;; 01/17 16:57
推 ggoi: 也不給過 01/17 16:57
→ TimeEric: 屏東機場除了空軍，海軍反潛航空大隊也有進駐 01/17 21:28
推 Howard61313: 我覺得影片裡講的很好，如果高屏二快的初衷是要舒緩 01/18 07:52
→ Howard61313: 台88的車流，那麼蓋太北邊有什麼用？路廊應該往南拉 01/18 07:52
→ Howard61313: 才對 01/18 07:52
→ omkizo: 南邊就台1線高架了 01/18 07:57
推 gogodavid: 只能說南部的交通路網都沒有整體完善規劃，沒有及早施 01/18 11:25
→ gogodavid: 工，現在才做土地不夠、徵收及工程經費暴增，徒增興建 01/18 11:25
推 gogodavid: 難度。當初規劃了台1線原地高架案也是被沿線居民打槍， 01/18 11:28
→ gogodavid: 說高架了就沒車流做生意（跟崇德有87像） 01/18 11:29
→ Slzreo1726: 台1高架效益不大吧 高屏之間通過性車流應該比較多 不 01/18 11:37
→ Slzreo1726: 像新北段都在市區 要做的應該是分流 比如在大寮-萬丹 01/18 11:37
→ Slzreo1726: /屏東之間蓋橋 01/18 11:37
推 xyxx: 走原台ㄧ線路廊效果才好吧 直接市區到市區，缺點就是跟國一( 01/18 19:09
→ xyxx: 九如路)沒空間做系統交流道 01/18 19:09