推 PsMonkey: 請先定義哪種規模算「市區」，不然中南部小城鎮基本上 01/31 14:14
→ PsMonkey: 都不可能，除非你強制都更（更不可能） 01/31 14:15
→ your0207: 離開台北應該很多街都很窄 01/31 14:33
→ Odakyu: 要設也會以計畫或是現況寬度為基準 01/31 14:40
推 hakkiene: 10米以上就應該設 (3m車道+2m人行道)雙邊剛好 01/31 15:28
→ hakkiene: 宜蘭的縣民大道40m寬都沒有人行道過寧願種樹也不弄人行 01/31 15:29
→ hakkiene: 道 01/31 15:29
→ ggoi: 應該先釐清處騎樓跟人行道的功能差異 01/31 15:32
推 ludoren: 有些平面道路劃設很寬的路肩都沒有設置了,不然就是菜市 01/31 16:36
→ ludoren: 場道路還莫名其妙畫硬慢車道弄到沒有空間 01/31 16:36
→ luther0583: 很多地方騎樓是做生意或堆放雜物用的，人行道是用來停 01/31 17:09
→ luther0583: 機車的，慢車道是用來停四輪的 01/31 17:09
推 KMTGG: 路窄可以改單行道 但絕對不能沒有人行道 01/31 17:57
→ KMTGG: 先有人行道才有車道才會文明 01/31 17:58
→ OhmoriHarumi: 你有辦法面對跟忍受反對聲音的話可以強制。 01/31 23:01
→ OhmoriHarumi: 交通很現實，就是各種不同想法的人都會一起用路。 01/31 23:06
→ omkizo: 要 而且要突起 比行車路面高 還要裝圍欄 02/01 04:20
→ omkizo: 巷也要啊 路寬夠一輛車通過就可以了 雙向通行不是必須的 02/01 04:27
→ neon7134: 看看這個新聞 增設人行道會有民智未開的民眾反對 甚至連 02/01 08:44
→ neon7134: 急需人行道的輪椅族都出來抗議了 這個只會看選票的政府 02/01 08:44
→ neon7134: 你能期待什麼？ 02/01 08:45
推 heremattis: 台南市： 02/01 09:29
推 whitefox: 早期有些路是用15cm分隔島劃出人行兼慢車道 02/01 10:18
→ OhmoriHarumi: 一般人啊，不懂政府每天都要面對正反兩面的聲音， 02/01 10:50
→ OhmoriHarumi: 執意覺得政府不照自己的意思做事就是沒在做事。 02/01 10:51
→ OhmoriHarumi: 有些事情民間來推動宣導，絕對比政府有效多了。 02/01 10:53
→ OhmoriHarumi: 不過很多人都只會把推動宣導的事情推給政府。 02/01 10:53
→ OhmoriHarumi: 「我的想法這麼好，宣導是你政府的責任啊！」 02/01 10:54
推 Metro123Star: 推路寬足夠再設雙向車道 市區範圍單行道不會太難走 02/01 11:37
推 shun01: 我是覺得8M以上的都可以設這樣... 02/01 13:46
推 ji394xu3: 先把人行道跟公設道區分出來，人行道就是完全淨空，公設 02/01 14:41
→ ji394xu3: 道就那些植栽、電器設備、停車格、ubike、消防路燈等 02/01 14:42
推 MonkeyCL: 龜山萬壽路也被抗議過，蓋到一半就拆掉了 02/01 16:40
推 GrafRaphael: 難怪台中舊市區設置人行道的比率會不如重劃區 02/01 16:43
→ GrafRaphael: 不過把變電箱地下化就能騰出不少行人空間了，推行變 02/01 16:44
→ GrafRaphael: 電箱地下化應該容易很多 02/01 16:44
推 neon7134: 啊 還有屏東大學前人行道拓寬後又拆除的事件也很經典 事 02/01 22:32
→ neon7134: 實證明台灣真的是民智未開 02/01 22:32
推 Miamiwadeong: 是 人本交通 02/01 22:45
→ luckdot: 應該是道路開闢時就要有足夠路寬規劃 02/02 14:58
→ luckdot: 路寬不足 強闢人行道讓機車與汽車爭道 不見得安全 02/02 14:59
推 laeva75: 那沒人行道不就是行人要跟機車汽車爭道了 02/02 15:38
→ linee39: 汽機車爭道就是個假議題，看看東南亞其他沒有做半套車種 02/02 16:54
→ linee39: 分流的地方，反而比較會互相讓行，不會有某條車道就是屬 02/02 16:54
→ linee39: 於我的認知，行車秩序大都比台灣好 02/02 16:54
推 KMTGG: 車牌換個顏色機車就又變成汽車了 詭異的國家 02/02 18:54
→ omkizo: 甚麼是汽機車爭道 汽機車本來就該放在一起的 02/03 00:36
推 Metro123Star: 新莊案例是實質上車道縮減吧 機車不要靠右也不能完 02/03 09:44
→ Metro123Star: 全解決問題 反而停等紅燈時機車往前鑽是有利的 02/03 09:44
→ luckdot: 我錯了 應該是機車亂鑽 02/03 11:04
→ linee39: 什麼叫亂鑽？Road的話好好做車道分割，street的話所有用 02/03 14:03
→ linee39: 路人都應該做防禦駕駛隨時注意週遭，至於stroad路政單位 02/03 14:04
→ linee39: 要負主要責任 02/03 14:04
其實臺灣的巷弄太窄也無法做獨立人行道
也許應該規定 巷弄必須要在幾米以上才可以都更 危老 重建 新建
避免太多狹小零碎的巷弄
※ 編輯: gishileh (114.37.212.143 臺灣), 02/03/2022 14:21:06
推 Killercat: 建蔽率就是為了這種事情 老房子沒有建蔽率 02/03 14:32
→ Killercat: 而新的房子有建蔽率限制以後 這些問題都好很多了 02/03 14:34
推 Killercat: 其實也不能說老房子沒建敝率，只是以前限制沒那麼嚴， 02/03 14:41
→ Killercat: 建蔽率限制都不嚴格，都拿去做棟距了 02/03 14:41
推 GrafRaphael: 歐洲滿多小鎮或老城區街道非常狹窄是弄成全徒步區。 02/03 15:44
→ GrafRaphael: 在台灣會被批評汽機車進不去買菜不方便 02/03 15:44
→ Killercat: 徒步區並不適合台灣，要先解決執法不確實的問題 02/03 16:34
→ Killercat: 台灣其實並非那麼不守法，只是執法鬆散搞出破窗效應 02/03 16:35
→ luckdot: 台灣不守法是常態 攤販違建一堆 02/03 18:11
→ luckdot: 連市場公園都有汽機車跑來跑去 02/03 18:12
→ KMTGG: 很多東西從交通工程上著手就可以防止人民做出違法的舉動 02/03 20:50
→ KMTGG: 很可惜台灣多數人只懂執法 02/03 20:50
推 WINDHEAD: 可行性沒問題 問題是很多人不願意改變生活習慣 02/04 00:33
推 pal42204: 甚麼都不適合台灣 台灣全世界最特別了www 02/04 00:36
推 KMTGG: 台灣交通最大的問題就是沒有一個完善的設計標準 道路交通 02/04 01:56
→ KMTGG: 標誌標線號誌設置規則跟市區道路及附屬工程設計規範這兩個 02/04 01:56
→ KMTGG: 法規基本上都只是參考而已 條例太多「得」或例外的但書 也 02/04 01:56
→ KMTGG: 沒有完整的圖說 根本就沒有強制力 實際上都是讓各地方政府 02/04 01:56
→ KMTGG: 去因地制宜 導致每個地方都有不同的設計 亂七八糟 沒有標 02/04 01:57
推 ting445: 台灣完全沒有交通專業可言 法規停留30年前 出事除了插測 02/04 01:58
→ ting445: 速什麼都不會 然後交通罰鍰分贓條款搞得每個警局都只會 02/04 01:59
→ ting445: 抓測速和酒駕 所以每年付出3000條人命 50萬人受傷的代價 02/04 01:59
→ ting445: 然後更可悲的是因為改善交通沒選票 只好搞限縮檢舉 無腦 02/04 02:00
→ ting445: 拓寬馬路這類落後思維的工程 02/04 02:00
→ ting445: 中國大陸連三線城市都有寬敞的人行道 台灣連首都都不一定 02/04 02:00
推 KMTGG: 準就是變成以民意為主 沒有交通專業的里長民代甚至是平民 02/04 02:02
→ KMTGG: 老百姓可以指使政府要怎麼設計道路 個人認為這是目前台灣 02/04 02:02
→ KMTGG: 交通最嚴重的問題 應該要有一套完整的設計規範全國統一 跟C 02/04 02:03
→ KMTGG: NS一樣直接全部都圖說 要有完善的標準規範才不會變成都里 02/04 02:03
→ KMTGG: 長民代當地居民說的算 02/04 02:03
→ KMTGG: 現在就是人行道、號誌、紅黃線、停車格、分隔島要不要開缺 02/04 02:11
→ KMTGG: 口甚至是行穿線、偏心左轉道、慢車道、禁行機車、兩段式左 02/04 02:11
→ KMTGG: 轉、單行道，這些交通工程的東西幾乎都是由民意決定，攸關 02/04 02:11
→ KMTGG: 生死的東西居然可以讓完全無交通專業的一般人去決定該怎麼 02/04 02:11
→ KMTGG: 做，真的是莫名其妙… 02/04 02:11
推 edenknight: 我覺得主要街道都有植栽也很重要 不然有些馬路空氣都 02/04 07:07
→ edenknight: 很髒 02/04 07:07
推 kkjimmy1011: 應該要立法限制建築物在主要幹道前退縮 02/04 09:13
→ Killercat: 新建案其實都會了，不用特別限制。 02/04 13:29
推 DJYOSHITAKA: 原本就是政府的責任阿 想什麼阿 02/04 13:35
→ windty: 看看亞洲人行道最普及的城市澳門吧，他們再小的道路都會 02/05 00:24
→ windty: 有人行道，路幅不夠？那就設置單行道，澳門道路非棋盤式 02/05 00:24
→ windty: ，也是交錯無規則的，他們單行道甚至有空間設置停車彎 02/05 00:24
推 auction88: 巷弄其實也不小了 2邊沒停車的話其實路很大條 02/05 00:47
→ auction88: 巷弄如果像這樣，走在馬路其實也沒差 不用人行道也ok 02/05 00:51
推 brabra: 修法改成路邊沒有停車格就不允許停車，這樣就可以了吧？ 02/06 21:03
→ ciswww: 1.台灣人車稀少的地區不必滿地劃格，所以需要訂實施邊界 02/07 08:26
→ ciswww: 2.不要成為目前紅線的下場：紅線從嚴劃設，執法從寬 02/07 08:31
→ edos: 主要街道的空氣品質不會因為那些植栽就清新起來啦~~反而都在 02/08 17:11
→ edos: 虐待植物而已。尤其中央分隔島，我觀察蠻多國家的中央分隔島 02/08 17:12
→ edos: 其實也很多不植栽的，又或者低矮型的植栽.. 02/08 17:13
→ edos: 建議3公尺以下的人行道一律禁止植栽。3公尺都不寬了，被那些 02/08 17:14
→ edos: 植栽又占掉大半的寬度，是要給誰走啦 02/08 17:14
→ linee39: 街道植栽對空氣品質的影響幾可忽略，主要還是看一地的氣 02/08 17:53
→ linee39: 候條件、人口密度、產業結構、燃料使用而定。印度次大陸 02/08 17:53
→ linee39: 上主要公路的綠化水準可謂模範，但恆河平原每年冬天的霾 02/08 17:53
→ linee39: 害仍然悲劇 02/08 17:53
推 gogohell2003: 國情不同 打掉重練比較快 02/09 14:47
推 xiaowei: 突然覺得桃42月桃路拓寬雙向都有設人行道真的算蠻大的突 02/17 22:49
→ xiaowei: 破 02/17 22:50