→ enterwin: 可是實際上造成五股端回堵的都是要接國一北上的車流回 02/01 01:05
→ enterwin: 堵到泰山、五股端，國一南下反倒順多了，總而言之新五 02/01 01:05
→ enterwin: 路那邊接國道的車流已經夠爛了，只要下到新五路平面，02/01 01:05
→ enterwin: 那就是註定回堵，要改善五股端回堵的問題，只能指望後 02/01 01:05
→ enterwin: 續增設引道直接銜接國一，看會不會好一些02/01 01:05
→ enterwin: 至於北上五股IC接新五路，有大部分的車流是要往泰山、02/01 01:14
→ enterwin: 台一高架、新莊，靠左要上台65的車流只佔小部分，南下02/01 01:14
→ enterwin: 五股IC接台65車流較多（以上是個人常常利用65接國1南下02/01 01:14
可能是我去的時間不是平日，也沒常常走，北上我是覺得很順，遇到都是南下回堵...QQ
阿，我是指已經出國1五股IC，下到平面新五路，準備上台65線南下的那段，那段平面應該
是往泰山、新莊、迴龍跑沒錯，只是那邊很容易回堵到。
→ enterwin: 的心得）02/01 01:14
感謝糾正小弟錯誤QQ
推 gishileh: 土城端的問題比較像是土城交流道的設計不良 02/01 10:45
→ ciswww: 怎樣才良?! 02/01 19:18
推 gogodavid: 台65的頭尾根本都是硬塞進去的，原始的規劃設計沒考慮02/01 20:29
→ gogodavid: 到台65的車流量吧！也難怪現在會回堵塞爆02/01 20:29
當初就臺北縣的特二號道路，只是我不清楚為什麼改成由公路總局接手，改成台65線@@
→ ciswww: 再怎麼改規劃設計還是要匝道儀控保護主線啊02/01 23:06
其實沒儀控交管的時候，那邊就會稍微塞了，主要是只有1車道匝道接主線南下與北上的關
係，但大多都卡在南下居多。
推 Killercat: 土城端我記得有改善了，土城二只准北上，要南下都要走02/01 23:59
→ Killercat: 國三土城交流道，然後從土城一後一路插滿棒棒糖02/01 23:59
→ Killercat: 或者雙白線，算是徹底解決了惡質駕駛從左側插隊上去02/02 00:01
→ Killercat: 南下匝道，把整條路包含北上方向都堵死的問題了 02/02 00:02
→ Killercat: 我是還沒親自走過，不過這解法應該算不錯了 02/02 00:03
平面進入土城二去年還是前年就改成只能往國3北上（雙白線），只是有些人會違規插隊，
看能不能直接擺水泥紐澤西護欄杜絕違規情況。
※ 編輯: elynn889 (112.78.64.139 臺灣), 02/02/2022 06:36:09
推 amexdollar: 塭仔想太多 都是炒房仔 我是其中一 02/03 09:52
推 Bustycat: 當年沒利用台65整頓五股交流道，就變成多條一起塞 02/03 17:57
推 edenknight: 新建一條台67吧 板龍路線然後盡量紓解國3土城區樹林大 02/04 07:00
→ edenknight: 溪車流 延伸中和也好 02/04 07:00