噓 AirCondition: 北七喔，國道上面塞車你開幾個交流道還不是一樣， 03/13 19:59
→ AirCondition: 還影響到休息區... 03/13 19:59
→ Killercat: er, 開那邊便道幹嘛 校前路不是說要開全向了嗎... 03/13 23:38
→ Killercat: 我印象中有說要開北入南出 不過找新聞又找不到.... 03/13 23:49
→ victtgg: 看狀況吧，分散車流從不同交流道進出。例如三鶯交流道分 03/13 23:56
→ victtgg: 散部份車流到樹林交流道。 03/13 23:57
→ chenhanlee: 應該是要開北出南入啦XD 03/14 02:01
→ auction88: 最大的問題當地警察最清楚了吧 除了台北市比較會出現 03/14 05:33
→ auction88: 儀控 其他幾乎都裝死 本文的桃67根本就沒車。但下匝道 03/14 05:33
→ auction88: 一樣要等1-2分鐘。換個地方愛蘭交流道轉台3一樣要等2 03/14 05:34
→ auction88: 分鐘。西濱更是一絕。用連續紅燈卡住您的行車順暢 03/14 05:35
→ auction88: 文末影響警察公務更好笑。一堆派出所都在馬路邊不就…. 03/14 05:38
→ jrxcombine: 樓上愛蘭交流道轉台三這路程可不近喔 03/14 07:23
推 juiping: 多開一個交流道，歡迎大家一起來塞楊湖段！ 03/14 10:12
推 heremattis: 五楊延伸苗栗，這一段增加交流道是搬石砸腳 03/14 10:51
→ ayann718: 回堵的去看一下 五股交流道，那個才叫萬年回堵 03/14 14:10
→ auction88: 五股是萬年車多。 其他地方政府是替代道路車很少 03/14 15:23
→ auction88: 但就紅綠燈卡你個1-2分鐘 過沒20台再等1-2分鐘 03/14 15:24
→ auction88: 五楊延伸苗栗 中壢轉接道卡一次 校前路卡一次 03/14 15:30
→ auction88: 不塞車時是也比較快沒錯。塞車的時候只會更塞 因為當地 03/14 15:31
→ auction88: 警察也不會出來儀控疏導。分流功能大概不到1% 03/14 15:32
推 sziwu1100: 沒有一定吧，否則國道一號在台北市只保留(隨便一個)交 03/15 05:24
→ sziwu1100: 流道看看會不會比較不塞?那林口、桃園交流道幹嘛還增設 03/15 05:25
→ sziwu1100: 文化北、中正北的交流道出來分流... 03/15 05:25
→ sziwu1100: 我是不care適當的條件下增加交流道，要想減少國道塞車 03/15 05:29
→ sziwu1100: 還不如去取消每天每車免費20公里優惠這種奇葩政策 03/15 05:30
→ auction88: 哪來的數據減少20公里免費就比較不會塞車 03/15 07:15
→ auction88: 東湖到內湖夠短了吧。 你是會省1元走平面還是省1元油 03/15 07:19
推 applejone: 其實湖口房價比楊梅更便宜 03/15 10:01
→ applejone: 還有294巷其實不是很寬敞 03/15 10:03
→ rar2721: 校前路補上南入北出就好，別把休息站搞爛了 03/15 11:37
→ sziwu1100: 你不取消每天每車免費20公里優惠看看，你又知道一定沒 03/15 11:41
→ sziwu1100: 有效果了?最好再搭配基本里程ex.只要上國道就收基本里 03/15 11:42
→ sziwu1100: 程20公里(單趟)，你覺得沒效，我倒覺得一定有車主因此 03/15 11:43
→ sziwu1100: 改成其他交通工具 03/15 11:43
→ sziwu1100: 20*1.2=24(單趟基本里程費)。一個月22天來回=1056(元) 03/15 11:47
→ sziwu1100: 雙號橫向國道也一併納入實施 03/15 11:48
→ sziwu1100: 要靈活一點，通勤上下班時段費率從1.2元/km->2.4元/km 03/15 11:51
→ sziwu1100: 或3.6元/km。 03/15 11:51
→ auction88: 國三甲 大安區到 深坑 你要走平面還是國道 還是搭公車 03/15 12:21
→ auction88: 我很想知道哪個車主省你算的1056元 然後走平面怠速跟油 03/15 12:29
→ auction88: 耗大於1056元. 會計較這個的人早就改搭949了 03/15 12:29
→ auction88: 不用等到你取消20公里免費 03/15 12:29
推 sziwu1100: 這種東西本來就不求任何一種路線的國道車主都計較轉移 03/15 17:51
→ sziwu1100: 否則當初幹嘛還設計每天每車免費20公里，還不是有人計 03/15 17:52
→ sziwu1100: 較短程國道要因此收費出來嚷嚷之後的妥協~~ 03/15 17:53
→ sziwu1100: 你想知道，我也想知道啊!!所以只有實施了才知道結果! 03/15 17:53
推 mybfgf: 南崁通勤楊梅，如果一上國道就收基本里程20公里，那我就改 03/15 17:57
→ mybfgf: 走台31了。 03/15 17:58
推 edos: 一上國道就收基本里程，先不討論會不會有短程車流轉移減少， 03/15 18:02
→ edos: 就算假設短程車流減少不多好了，國道收費也會增加，如果再把 03/15 18:03
→ edos: 雙號國道納入收費的話就更多了，有什麼好積極反對的... 03/15 18:04
→ auction88: 現在不是有取消了嗎 連續假期沒有免費里程 03/15 22:44
→ auction88: 結果就是 星期六 台北台中3個小時是常態 03/15 22:45
推 xiaowei: 與其校前路那邊多開，會不會改在秀才路開更能分流啊？ 03/15 22:49
→ chicagoboy: 台灣收費太便宜你才覺得無感啊，日本高速公路費率平均 03/16 17:08
→ chicagoboy: 每公里約30日圓(約7-8元台幣)，如果考慮台日薪資水準 03/16 17:10
→ chicagoboy: 台灣國道收費費率也應該每公里收3.5~4元。假設基本里 03/16 17:10
→ chicagoboy: 程20公里單趟，一上國道至少收70~80元，怎麼會無感呢 03/16 17:11
→ chicagoboy: 通勤時段要加價到每公里收5-6元的話，那更有感了 03/16 17:12
→ tomsawyer: 樓上你的台日薪資差只有兩倍嗎 還有道路品質 路網數量 03/19 03:43
→ chicagoboy: 嚴格說已經沒有到2倍了，這是純粹用受薪階級看。但台 03/19 11:31
→ chicagoboy: 灣情況特殊，地下經濟比日本發達，實質上人民的薪水比 03/19 11:32
→ chicagoboy: 帳面上的受薪數據還要高一點。 03/19 11:32
推 victtgg: 官方受薪階級來看，日本平均月薪8萬多台幣，台灣平均月薪 03/19 15:09
→ victtgg: 5.4萬台幣(中位數4.1萬台幣)。日本的薪資單薪水不等於實 03/19 15:10
→ victtgg: 際拿到的，手取り平均月薪7萬多台幣。 03/19 15:11
→ victtgg: 台灣的高速公路道路品質其實不算差。 03/19 15:12