推 all6058: 很棒的問政 05/20 19:28
噓 ultratimes: 自己不遵守標誌被開單怪誰？本來開車就要很注意這些 05/20 19:59
→ ultratimes: 一來內車道誰叫你平常沒事占用？國道都知道別占用內車 05/20 19:59
→ ultratimes: 道，換到市區就可以無視占用？ 05/20 19:59
→ ultratimes: 再說你可以跟著轉，高雄多數路段限速50而已，看到標誌 05/20 20:00
→ ultratimes: 馬上剎車然後跟著左轉時間綽綽有餘，不懂就繳學費吧 05/20 20:00
推 garywu1969: 的確是很好的問政內容 05/20 21:39
→ garywu1969: 另外，也見識到為什麼有人會稱作U大濕。 05/20 21:39
噓 neon7134: 噓交通局長 還在死守15%限制是三小？做下去是會花多少錢 05/20 21:51
→ neon7134: 是不是 05/20 21:51
→ neon7134: 分隔島沒設計 除了有高架橋墩沒辦法外 其他是不會下去做 05/20 21:55
→ neon7134: 改進嗎？縮減車道寬度 取消路肩 把多出來的空間預留出來 05/20 21:55
→ neon7134: 偏心左轉車道做出來 到底是有多難？說到底就是公務機關 05/20 21:55
→ neon7134: 怠惰而已 05/20 21:55
→ leftpig1: 果然是大師 平面道路拿國道比喻 05/20 22:01
→ leftpig1: 台灣官員何時才能看到這方式 05/20 22:04
推 ludoren: 就高雄真的很堅持那個15% 05/20 22:14
→ ludoren: 那種ㄇ字型門架應該要花不少錢,反應常常就回覆沒預算 05/20 22:16
→ ciswww: 以橋頭成功路為例，一路上有多少路口，當然不能一路設架子 05/20 22:18
推 r30385: 還有右轉道也是啊 路口前沒往外擴畫三小右轉道 05/20 22:47
推 StopSign5566: 台灣分隔島都設計很尷尬 那容積要做偏心左轉車道又 05/20 22:59
→ StopSign5566: 不夠寬 外線道卻很寬 明明路幅夠但就是不做 05/20 22:59
推 aaronbest: 高雄的外側車道一堆寬的比國道還寬 就是打死不劃車道 05/21 01:39
→ aaronbest: 或左轉偏心 05/21 01:39
推 gogodavid: 高雄是機車王國，外側車道永遠最寬很無言 05/21 13:37
推 ultratimes: 高雄騎車和台北完全不同，台北幾乎機車都會騎內線了 05/21 15:14
→ ultratimes: 高雄很少有機車會用左轉專用道左轉，台北一大堆 05/21 15:15
→ hicker: 警:沒有兩段式左轉的一律抓來開單 05/21 17:24
推 vlee: 沒有預告直接畫左轉專用，是白痴作法 05/21 20:36
→ hicker: 所以預告應是 先直行+左轉 之後挖雙向分隔島改成左轉專用? 05/22 14:48
推 Tahuiyuan: 機車多，更不該把最外線劃寬，不然違停佔用路側，機車 05/22 22:54
→ Tahuiyuan: 實際通行空間將變得更小且更危險，要嘛就廣設避車彎， 05/22 22:54
→ Tahuiyuan: 因應台灣國情，作為改善違停的過渡方案。 05/22 22:54
推 bus668: 把市區道路跟國道拿來說~果然是大濕 05/23 08:29
→ bus668: 市區道路一直都沒有禁止行駛內側車道~連法規都不懂 05/23 08:30
→ bus668: 另外~國道的內側車道雖說是超車道~但可以以最高速限+10 05/23 08:31
→ bus668: 公里以內行駛高速公路內側車道 05/23 08:32
→ bus668: 像台北市中山北路從中山北路3段到1段全線禁止左轉 05/23 08:33
→ hicker: 市區道路單向三車道以上 內側是禁行機車 應該沒錯 05/23 18:48
推 ultratimes: 雖然市區道路沒有禁止行駛內車道，但可看出習慣不好 05/23 19:41
→ ultratimes: 的人到哪都是習慣不好，符合交通法規只是最低標準 05/23 19:41
→ DJYOSHITAKA: 大家都知道 就他媽你現在才知道 幹 05/24 22:34