推 WongTakashi: 感覺也可以拿線型改良來當作興建原因之一 05/23 18:32
推 geesegeese: 這種比啥快速公路實際多了 05/23 22:22
推 kuyebi: 台七線是東到壯圍鄉 05/24 11:53
推 applejone: 我覺得可以做北橫改 05/24 12:52
避開不穩地質改道！ 台7線3億建新榮華橋11月開工
2022/05/22 23:00
〔記者李容萍／桃園報導〕桃園市復興區台7線（北橫公路）榮華橋前的邊坡，屢因颱風
、豪雨易發生坍方造成公路災損、交通中斷的問題有解了！公路總局第一區養護工程處復
興工務段為徹底減少此邊坡災害的產生，編列3億元工程經費於此災害路段辦理截彎取直
，以改線方案將建大跨距的新榮華橋，預計今年11月開工、2024年12月竣工，新路線較原
路線縮短約350公尺，避開高風險災害區域，可望提升公路服務水準，對此「新台7線」的
誕生，地方樂觀其成。
復興工務段長范又升表示，台7線西起桃園市大溪區，東迄宜蘭縣大同鄉，全長約82公里
，近幾年發生的崩塌災害中，就以2019年7月28日上午，榮華橋前32.5公里處邊坡，因連
日山區午後大雨侵襲發生落石坍方最讓人驚悚，當時整片山壁像瀑布般衝下來，揚起大量
土塵，造成該段路面遭淹埋長80公尺雙向交通中斷長達27小時，令部落居民、用路人苦不
堪言。
范又升說，榮華橋前邊坡大規模坍塌發生後，復興工務段進行山區道路災害風險評估，分
短期搶通、中期復建、長期改道措施，在崩塌處搶通後，團隊再花3000萬元、半年時間進
行該處邊坡保護工程，期間24小時派人實施交通管制戒護，同時調查台7線32.4至32.8公
里的路段屬於地質不穩定路段，上邊坡有2處明顯沖蝕溝，經災害風險評估，決議採改道
方案，並新建橋梁（新榮華橋）以避開此兩段高風險災害區域。
范說，新榮華橋的設計，以台20線（南橫公路）新建的桃源一橋、寶來一橋為範本，同樣
採用大跨距、高橋墩的橋梁設計、直接跨越溪谷，橋梁型式為預力箱型橋梁，橋長155公
尺，橋寬10公尺，共有3個跨距，邊跨33公尺，中間跨89公尺，採雙向2車道配置，雖然建
設成本經費相對較高，最重要的是，將來完工 通車後可以提升公路使用的安全性，提供
用路人更優質的道路服務品質。
https://i.imgur.com/K1awqNv.jpg
台7線榮華橋前32.5公里處已完成邊坡保護工程（紅色區塊），公路總局決議以改道興建
新榮華橋取代現有路線。（復興工務段提供）
https://news.ltn.com.tw/amp/news/life/breakingnews/3935651
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